DAYTONA:デイトナ

リアスタンドは持っていたが
フロントは無かったので今回新しく導入

高さ調整出来ること
幅も調整出来るし、アウターチューブの底にもフィットしやすい構造が
使いやすかった

想像以上に頑丈な造りで
スタンド自体はしっかりしたずっしりしたもの

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J-TRIPのフロントフォークタイプと迷いに迷って、こちらを購入致しました。迷った理由ですがJ-TRIPのスタンドはフォークの下穴に差し込むタイプで刺されば、外れる事は無さそうですがフォークの下穴が傷つきそうで、こちらのデイトナ製は傷は付きませんが、ただ乗せるだけなので気を付けてセッテイングしないと外れる可能性が有ります。
耐荷重が200kgとの事ですが、フロントだけでは、そこまで重くないので気にしないで良いかと思います。
レブル1100 のフロントアクスルシャフト交換の為に購入して実際その車体で上げみましたが慎重にフォーク下に充てれば楽に上げることが出来ます。
フォークに傷も付かないので満足しています。
サイズもステム下穴タイプより、かなり小さいので保管も楽です。

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22モデルのMT-10SPには車両左側のスピードセンサーに干渉するため、L字になっている部分を一部金属ノコで切断して使いました。また、高さ調整のボルトは写真にあるように長いのがついていて作業時に引っ掛けたりで危ないのでM8x45のSUSボルトと袋ナットで固定しました。ついでに1本追加しておきました。右側は特に加工は不要です。細かいとこですが、両面にプレーンワッシャー入れてネジの出代を調整しました。（そうしないと袋ナット突き抜けるため）

フロント上げるのはかなり楽です。これでホイールの清掃が格段に楽になりました。オイル交換の時も少し車体が上がるのでやりやすくなりますね。上げた時にタイヤが1cmほど浮くくらいにして使っています。多分これより高くするとその分あげる力必要になると思います。

たまたまですが、J-TRIPのリアメンテスタンドのオレンジ色と色調もあっているので違和感ありません。フロントフォークを外す作業はするつもりないのでこちらの商品で大変満足しています。

なお、アダプターですが四角の部分の大きさがJ-TRIPと違うので互換性はありません。

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先日に届いたので初めて使ってみましたが、まず第一印象は思っていたよりも重いというかしっかりしていると。　　　今まではフロントタイヤを脱着するときは車のフロアジャッキを使っていましたが安定性に欠けるため、やっとフロントスタンドを買いましたがもっと早くから使えばよかったと反省。今日のところはksr110に使用しましたがこれならばアプリリアrs250にも楽々使えそうでコストパフォーマンスたかいです。

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2022年モデルのGSX-R1000Rに装着しています。クリアランスの不安がありましたが、カウルへの干渉もありません。溶接部や塗装も一定水準以上であり、装着時の剛性も確保されていますので、安心して使っています。

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操作感は問題ありません。フロントやリアスタンドは某メーカーが一番との評価が多い様ですが、アマチュアレベルで清掃や簡単な整備程度で使うのであればこの製品で充分です。
　但し、価格はもっと安くなれば良いと思うので、評価は満点ではありませんでした時間

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サーキットや自宅でちょっとした作業の時に使えます。

NSF100で使っていますが、純正カウルへの干渉もしないし使いやすいです。

ひとつだけ注意点。

ステアリングステムの下から差し込んで使いますが、アダプターをしっかり根元まで差し込まないと、カウルに干渉します。

とくに、慣れないうちはアダプターをしっかり根元まで差し込むのに手間取るので、気をつけてください。

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ステムタイプのスタンドが使えないのでADV160、クロスカブ110、WR125R用に購入しました。
質感も使い勝手も良く、価格も他に比べて抑えてあるのが良いです。オレンジ1色展開ですが、いろんな色が選べると良いと思います。

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とにかく　簡単便利！
ヘッドの太さも何種類もあって
どのような車種にも基本適用できます！
Jなんとかより安くて品質はバッチリ

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以前から欲しかったフロントスタンドですが、価格も高く、躊躇していました。このデイトナの製品は価格も安くて購入の決め手になりました。2021年型のMT09 SPに使用しています。ホーンのステーにわずかな干渉があります。また、上げる時にハーネスを寄せる必要もあります。しかしながら対策出来るレベルですので使用可能との判断です。必ずリアを上げてからフロントを上げます。使用感良く、満足出来る商品です。

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