J-TRIP:ジェイトリップ

リッターSSのFサスをOHするのに使いました。

色々と機材を揃えるところからだったので、ケチって中華製のを買ったところ、5回くらいの使用で折れた。
幸いにも持ち上げようとしたときに折れたので車体は無事だったのですが。

J-tripはちょっとお高いイメージ（中華製の3台分）なのですが、こちらはFフェンダー、サイドカウルにも干渉しない。
リアスタンドはともかく、リッタークラスの整備に使うフロントスタンドはJ-trip製を激しくオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低温時におけるハイグリップタイヤのトレッド面変型を防止する為に購入。

購入前に動画でスタンドアップの方法を確認しておきました。

GSX-R1000 K6の場合は、ステムホール用のカラー装着は不要。
取り外しが必要なパーツもなく、ステムホールへのアプローチの際にも慎重にやればウエス等で養生する必要もありません。

定価の半額近く安いフォークアップスタンドを考えていましたが、対応車種が多くフロント周りのメンテナンスにも使えハンドルロックが出来るので、長いスパンで考えてこちらを選択しました。

結果、製品の作りも良いのでセール価格で購入して正解だったと思います。



＊フロントスタンドのインプレッションから逸れますが、参考までに関連した情報を2つ書いておきます。

・SSとはいえ装備重量が約200kgある車両ですが、1人で安全にスタンドアップが可能なコツがあります。リアスタンドを掛けるまでが重要です。

１)ハンドルを真っ直ぐににして、フロントブレーキレバーをロックする
２)写真2のように、同メーカーのチョイ掛けスタンドでゆっくりと車体を垂直近くまで立たせる
３)両側のアームがきちんと掛かる事を確認してリアスタンドアップ

フロントスタンドはステムホールにきちんと差し込みさえすれば、リアほどの危険はありません。



・低温時にスタンドアップする必要があると思われるタイヤ。
→スーパーコルサSPV2、α13、RS10 TypeR等と、同等以上のレーシンググレードです。

これよりスポーツ?ツーリング系のタイヤはここまでする必要はないと思います。
気になるのであれば、空気圧を多目に入れておいて偶にバイクを動かして接地面をズラせば充分の様です。


以上は、タイヤ交換ショップのメカニックさんからの情報ですので参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安物のフロントスタンドを購入したが持ち手に乗って体重をかけないとリフトアップしなし、整備に使用するだけだったので使用していたが、タイヤウォーマーを導入するためリフトアップの回数も増えるので　　知り合いの同商品でGSX-Rを片手でリフトアップできたので購入しました。　　　　　　　　　　　　　　
実際に使用しても問題なく楽にリフトアップできこれから重宝しそうです。　　　　　　　　　　　　　　
値段的には少し高めですが相応の使いやすさです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品に関しては言うことありません。さすがのJ-Tripさんです。
計算された支点作りで、フロントが軽く上がります。
ただしもう少し価格を安く抑えていただくと嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々、二本の棒状の受けで支えるフォークアップスタンドを使用していましたが、幅広い上に、リフトアップに非常に力が必要であり、ちょっとしたことでフォークが外れそうになり不安定で、何度か怖い思いをしたことがありましたが、このスタンドは、安定感もあり、リフトアップもさほど力は必要なく、非常にコンパクトといいことずくめです。
フォークの底に穴が開いている対応可能な形状のバイクであれば、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR250RRのレースベース車用に購入しました。初めてのメンテナンススタンドでしたが、想像していた以上に簡単に使えました。ハンドルステムの近くにチューブがあるので、持ち上げるときに挟まないよう注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から気になっていた商品でした。
こんなにも簡単にリフトアップ出来るとは思っていなくて使ってみて
、びっくりです。
力をいれずとも簡単にバイクが持ち上がり、解除も不安なくできます。
作りもシッカリしているので、バイクのメンテ、ホイール磨き等に長く使いたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メイドインジャパンにしては作りがもう少し…
タイヤの固定は座金がいらないだろうが…
安全の為に座金を入れた。
一分、溶接に空気が入ってた。品質管理ミスだろう。
CBR60RRにはスペーサー無しで使えた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NS250Rに使用しているのでリアはL字受けになるので掛けにくいが、フロントは慣れも必要としないぐらいで掛けやすい。
折り畳めるので保管にも場所を取らない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZFR6(13S)で使用しています。予算の関係で某AP製を使用していましたが、形状のためか、アッパーカウル底部が割れたり、差し込み金具？が折れたりしたので、結局こちらに買い換えました。アッパーカウルとも干渉しないし、セール？で、ほぼ最安値で購入でき大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。