J-TRIP:ジェイトリップ

ZZR1100(D)のフロント周りの掃除用にと購入しました。

フロントフォーク下に開いている穴に差し込んで「てこの原理」で持ち上げるイメージです。
少なくとも私のZZRの場合には、センタースタンドあげられるレベルの力があれば簡単にあがります。(最初は外れないか不安でそぉ~とあげましたが)心配なら最初のうちはハンドルを直進状態にして誰かに支えてもらっても良いかもしれません。

車種によるフォーク間の幅の違いは、タイヤ部分の蝶ねじを締めこんで少し本体を「たわませる」事で調整します。

説明書には禁止と書いてありますが、ZZRの場合はセンタースタンドをかけた状態でもフロントは上げられました。(リアタイヤは設地しますし、サスの仕様や状況にもよるので、参考情報です。あくまですべて自己責任で)
支点がセンスタにあるので、リアスタンドで上げている場合よりも軽く上がったのかもしれません。

かけた後はフロントタイヤは地面から1~3cm程度上がります。
ZZRの場合にはあらかじめフロントフェンダーを外しておかないとフロントホイールは出てきません。

製品カラーには白(なぜかちょっと安い)、黒、赤があります。違いがわからなくて量販店で実物チェックしましたが、白だけはタイヤがやや小さいように見えました。(ロットの違いによるものかも知れません)

コレがあればホイールやブレーキの掃除など、手軽にやれそうです。使用頻度があまり高くないものでは有りますが、皆さん「あれば有ったで便利だな~」と思っているようで、急に友達から「貸してくれ」と連絡が入ったりします（笑）

価格も通常タイプのフロントスタンドより割安ですし、フォークのメンテは自分ではしない、という方であればものすごく「ついに買ったぜ！」感が味わえる製品だと思います（笑）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

元々リア用のメンテスタンドはJトリップ製のローラースタンドを使用していたのですが、Fブレーキ周りのメンテやホイール磨き等の時にも有ると便利だと思い、同じメーカー製のフロントスタンドを購入しました。
隼とCBR929RRに使用していますが、どちらのバイクに使用しても軽くリフトアップ可能です。
但し、隼に関してはカウルやフェンダー類が比較的大きいので、絶妙なクリアランスでセットすることになります。
慣れれば全く問題無いのですが、最初の内はウエスやガムテープ等でFフェンダー上部を保護した方が良いかもしれません。

いずれにしても、このスタンドを持っているとメンテの幅は広がりますので、オススメですね。
タイヤ交換の際もホイールを自分で外してバイク屋に持ち込むと、脱着工賃浮きますし（笑）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2004年式YZF-R1に使用しています。

まず、この商品はリアのメンテナンススタンドと併用するのが前提になります(フロントだけ買う人は居ないと思いますが・・・)

使用方法自体はとても簡単で、車両に合った付属のアダプターに交換し、トップブリッジの穴に差し込んで持ち上げるだけです。

非常に軽くリフトアップでき、持ち上げたあとの安定感も抜群で掃除やフロントまわりのメンテナンスに非常に役立ちます！

ただ、一つだけ問題がありまして、自分のYZF-R1（04年式）の場合、ノーマルのブレーキホースだと邪魔になり、一時的に車両へのホース固定部のボルトを外してホースをずらしてやる必要がありました。　今はメッシュホースに交換しましたので全く問題ありませんが・・・

総合的な評価としてはとてもオススメできるスタンドだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110メンテ用に購入しました。別でブラケットも必要ですが、フロントが一瞬で上がります。倒れる気配もありません。これは良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリングに行っても寒くてたまらない冬の季節、バイク乗りの冬の過ごし方は何通りかあると思います。

冬でもガンガン乗る方、通勤だけ使用する方、寒いので春まで冬眠させる方、バイク以外の趣味に興じる方など、人によって冬の過ごし方は様々です。
冬の間でも、1週間に1回くらいはエンジンをかけて近所を回るとか、ショートツーリングに行って車体のコンディションを維持・確認されている方であれば良いですが、冬の間は完全に冬眠させてしまう場合は春のツーリングシーズン前にタイヤやバッテリーが元気かどうかのチェックが必要になります。

バッテリーは充電が足りなければ補充すれば済みますが、タイヤは減ったり長期保管で変形してしまったら交換するしかありませんので、数ヶ月バイクに乗らずに保管される場合は、是非リアだけでなくフロントも浮かしての保管がオススメです。

もちろん顕著に変形するということは稀だと思いますが、数ヶ月も装備重量200キロ近いバイクを2つのタイヤだけで支えているわけですから、変形してもおかしくない気がします。
ましてや、タイヤの接地面積というのはバイクを下から覗き込んで見ればお分かりのように、空車状態で前後輪合計でせいぜいマッチ箱1つ分くらいではないでしょうか。
タイヤのプロファイルやタイヤセンターの減り具合でも前後すると思いますが、名刺1枚分も接地していない車両が多いのでは。

空気圧をかなり高めにして保管する方法もありますが、フロントスタンドは保管だけでなく整備でも活躍しますので前後輪合わせてスタンドを使用できる環境にバイクを保管している場合は是非ともオススメの商品です。

本来の目的の整備の話を少ししますと、フロントスタンドがあると大径のブレーキディスクが邪魔でやりにくいフロントホイールの掃除や、整備中の空気圧調整でタイヤバルブを空気が入れやすい位置に持ってくるためにバイクをわざわざ動かすという作業も無くなります。
前輪をご自身で着脱して整備をされるような場合であれば、今回オススメするフォークアップスタンドではなくステムスタンドでないと作業が安全に行えませんが、前輪の着脱やフォークの油面調整、突き出しの調整をそれほど頻繁にしない限りは、こちらのスタンドでもまったく問題無く日常整備が行えます。

あと、付加的な機能として前後輪ともにスタンドアップして整備された愛車を眺めて悦に入る...なんていう心理的な機能もありますので、自分の愛車を自宅のガレージで眺めているだけで数時間は潰せる！という自身のある方にもオススメです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜SRV＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

整備はタイヤ交換までで、フォークを脱着することまでは考えていなかったので、この製品を購入。
上げる時や上げている状態での安定感はあまりないので、作業時の安全性を考えるとステム下にスタンドを挿し込んで上げるタイプの方がいい。
ただ、こちらはスタンドのフレームがフォークやホイールの横にこないので、こちらの方が作業しやすい時もあると思う。保管に場所を取らないのも大きなメリット。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社の前モデルのフロントスタンドを使用していましたが軸受けの下に割りピンなどの突起物がありフェンダーに大きな傷を作る場合があり慎重にスタンド掛けしなければなりませんでしたが、最近のモデルは突起物がなくしかもラバーで保護されているので以前の物よりかなり作業しやすくなりました。カラーもオレンジにしました。若干塗装の荒さを感じますが目立っていいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

99”ZX-9Rに使用してます。これがあると、普段のメンテナンスからタイヤ交換、フォークOH、などなど非常に効率よく進みます、というか必需品ですね。各種に適合出来るよう、アタッチメントは豊富ですし、高さ調整も利きます。軽い力でリフト出来るように、使いかっては良いです。錆びやすいのが難点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテ＋洗車用に購入しました。

CB1300(SC54)で使用しています。
フロントフォークの底部に8mm以上の穴があいている車種で使用できるとのことで購入しましたが、
CBのように重たいバイクではコツが必要です。
少しでも穴がズレていると上がりません。
手より足の方が力が要りませんが、足ではちょっと難しいです。
（手で穴のところがズレないように押さえてる方がいいです。）

小さいから保管場所もスペースをとらないけど、
できればフロントアップスタンドをお薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

suzuki B-KINGにて使用しています。

タイヤ交換の際に、ホイールを外すには、十分だと

こちらを選びました。

しかし、400までなら良いかも知れませんが、リッタークラス

には、重すぎです。

正直、持ち上げるのが辛いです。

リッタークラスは、フロントスタンドを、お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。