正直メンテナンススタンドは喉から手が出るほどほしかったのですが、どうやってスタンドをかけるのかやV受けとかL受けとか自分の車種には何が合うのかもよく分からず不安で手が出ずじまいでした。
これは条件がシンプルで「リヤホイールのアクスルシャフト内径が8mm以上の貫通タイプになっている車種なら大丈夫」とうことです。

右側からホイールの穴にスタンドをあてがって鉄棒を突っ込み、
左側に鉄棒が貫通してくるのでうまい事スタンドの穴に通します。
この状態でリアシートをしっかり握りバイクをゆっくり垂直にします。
垂直になるとローラーが二つとも地面に設置しますのでそこで足でスタンドを踏み込みます。
えっ？これで終わり！？って感じであまりの簡単さに衝撃を受けました。
おろすときも簡単でメンテナンススタンドを使ったことのない方でスタンドを検討してるのであれば間違いなくこれがおススメです！！

ホイールにシャフトを通す為タイヤ交換はできないようですが、高さ調整などもでき、チェーンメンテなどが主の場合は十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテナンス用に購入。

リアレーシングスタンド･･･これは最高ですね！！
メンテが最高に楽です。

自分で出来るメンテなんてそんなに無いし･･･
と思っているあなた。

チェーンの掃除だけでも物凄い活躍しますよ！
センタースタンドの無いバイクでは、ちょっとずつ前進させたりが必要です。
これが面倒･･･
疲れるしそもそも私の場合は前後するスペースがありません。
これがあればその場で済むので掃除が楽ちん♪

また、バイクを自宅に止めておく時にも使うとサスに負荷を掛けずに置いておけます。
バイクが直立するので、以外にもスペースが出来て最高でした。

リアスタンドは単体使用可能。
（フックボルトだけはいるので注意してください）
使うときは誰かにバイクを支えておいて貰うと楽です。
スイングアームの幅によって最初はいらないバイクもありますが普通に自分で広げてやれば入ります。


ちなみに数あるスタンドの中からこの製品を選んだのはバイク屋さんの勧めから。
安いのに比べれば出費が痛いですが、その分使いやすいし丈夫との事でした。
実物を見ても剛性感があり安心できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンのメンテナンスなどのために購入しました。
V受けタイプを使用しています。一人でもスタンドを掛けられますが、万が一のことを考えて手伝ってもらえる場合にはバイクを他の人に支えてもらっていた方が安全ですね。
自分でメンテナンスする人は持っていて損は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクメンテナンスをしたいので購入しました。
スライダーが付いてるからなのか最初セットするのに手こずりますがしっかりとした樹脂製のキャスターのおかげで簡単にリフトアップできます。
ただフック部分の樹脂カバーが両端のみなのでフックボルトに傷がつきそう・・・
フック全体を傷の付きにくいもので覆ってくれるとなおよかったです。
センスタのないバイクには必須アイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Fスタンドと共に購入しました。
このNS50Fと、長い付き合いに成るので・・・これからも色々と起きてくるエラー！に対応すべく。

サイズ、重さ、使い方・・共に問題はなく、安心して後を上げられます。

サイドスタンドのみのモーターサイクルですので（センタースタンドが有れば・・・この工具は要らないですが）、車体を真っ直ぐに支えて、片足でスタンドを押し込む感じになります。
少しでも車体が上がってしまえば、あとは簡単です。
支えのL型金具は、シッカリした物で、ゴムでカバーされていますので、車体に傷が付く恐れはないです。

17インチホイールですが、もう少し上げた時の高さが有っても良いかな？

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ZRX1100で使用してますが、なんとも簡単！！
一人で軽々とスタンドアップできます。はじめての時は力を入れすぎて逆に倒れそうになったくらい、軽いです。
おろす時も「スッ、トン」とおろせます。
とても気に入ってます。メンテナンスが楽しくなりました。

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Kawasaki純正メンテナンススタンドと悩みましたが、Jトリップの
ショートローラスタンドにしました。

ZRX1100には、
・フックボルト 10mm カワサキ用　JT-107H-GDを取り付けてから
まず、V受け幅を、ZRX1100のフックボルト位置に合わせる。

軽くひっかけておいて、ハンドルをまっすぐにして車体を起こして
リア周りを持ち、フックボルトにV受けがかかっているのを確認したあと、
足でえいやっと踏むと

するりっ・・・・

と意外にあっさり、1人でもスタンドアップ出来ました。

降ろすときは、サイドスタンドを出しておいて
手でスタンドを引っ張り上げて、どすんっと言う感じですね。


こんなに簡単に扱えるのなら、もっと早く買うべきだったと思いました。

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チェーンのメンテナンスとかホイールの掃除とか、サイドスタンドだけだと何かと不便なので、購入しました。
ガレージが狭いので、ショートスタンドを購入しましたが、ロングでも良かったかも？と思っています。
私のバイクはK8隼ですが、ショートスタンドだと、スタンドを入れる際にスタンドのーがリアフェンダーに若干干渉します。
今のところフェンダーをぐいっと曲げて、スタンドをフェンダーの内側に入れてから使用しています。
近々フェンダーレスにする予定なので余り問題にしていないのですが、少し気になりました。
使用感ですが、2~3回練習して、少しコツが掴めれば重量車の隼でも自分一人で意外と楽にスタンドアップすることができます。
値段も手頃ですし、買って損はないと思いました。
　

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XJR400にはセンタースタンドがないため、メンテ用に購入しました。
メーカーさんのＨＰにあるように、本当に簡単にリフトアップできます。
正直これほど楽にできるとは思いませんでした。
リア周りのメンテがとても楽になり、大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

正直メンテナンススタンドはどうやってスタンドをかけるのかやV受けとかL受けとか自分の車種には何が合うのかもよく分からず不安で手が出ずじまいでした。
そこで出会ったのが、この「はじめてスタンド」。
条件がシンプルで「リヤホイールのアクスルシャフト内径が8mm以上の貫通タイプになっている車種なら大丈夫」とうことです。

このはじめてスタンドは白、赤、黒があって白だけ若干安くローラーが少し小さめになっていました。赤と黒は大き目のローラーで多少ぼこぼこしたアスファルトでも大丈夫そうです。

まず高さを調整します。2段階で高さが調整できますが、一番低いのでも十分タイヤは浮いていました。
次に幅を調整します。実際にホイールに鉄棒を貫通させる穴にあてがって幅を調整します。一度調整すれば車種が変わらない限りさわらないないでしょう
右側からホイールの穴にスタンドをあてがって鉄棒を突っ込み、
左側に鉄棒が貫通してくるのでスタンドの穴に通します。
傾いた状態でスタンドがはまっているのでこの状態でリアシートをしっかり握りバイクをゆっくり垂直にします。ゆっくりすればスタンドがついているのでバイクが反対に倒れることはありません。
垂直になるとローラーが二つとも地面に設置しますのでそこで足でスタンドを踏み込みます。
えっこれで終わり！？って感じであまりの簡単さに衝撃を受けました。

メンテナンススタンドを使ったことのない方でスタンドを検討してるのであれば間違いなくこれがおススメです！！
ただタイヤは外せないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。