J-TRIP:ジェイトリップ

▼購入の動機
MONSTER 1100 EVOのチェーン清掃や日常的なメンテナンスを行うにあたり、片持ちスイングアーム用のメンテナンススタンドが必要になったため購入しました。J-TRIP製なら間違いないという信頼感も決め手です。

▼商品の質感・強度について
さすがはJ-TRIPといったところで、スタンド自体の作りは非常にしっかりしています。パイプの剛性も高く、重量のあるバイクを載せても全く不安がありません。耐久性も抜群に良さそうで、一度買えば長く使い続けることができる道具だと思います。

▼使用感・気になった点
強度や造りには大満足ですが、実際にMONSTER 1100 EVOをリフトアップしてみて少し気になった点があります。
それは「持ち上がる高さが高すぎる」ということです。テコの原理で持ち上げる際、リフトアップの頂点が高めに設定されているため、慣れていないとスタンドを掛け上げるのが少し難しく感じました。体重をしっかりかけられる方なら問題ないと思いますが、小柄な方や慣れていない方だと少し苦労するかもしれません。

▼総評
道具としての信頼性や堅牢さは申し分なく、安全にメンテナンス作業を行うには最高のスタンドです。
ただ、個人的な要望としては、両持ち用の一般的なスタンドのように、ある程度リフトアップの高さ調整機能がついていれば、より多くの人にとって使いやすくなるのではないかと感じました。
コツさえ掴めば（あるいは体重をしっかり乗せれば）問題なく上がるので、片持ちモデルのオーナーには必須かつ安心のアイテムであることは間違いありません。

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リアタイヤ、ホイールのメンテ用です。

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チェーン清掃などのメンテナンス用に購入しました。
リフトアップは、スタンドの上に乗って跳ねるようにすれば一人でも出来るかなといった感じです。
Diavelはまあまあ重たいので、脚の力だけでは持ち上がらなかったです。

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方持ちの為、両持ちに比べればグラつきます。
サーキット走行時にサイドスタンドが外せる様になるので安心感が増します。
ガレージに保管する時もカッコ良くなりましたしバイクが垂直になっていることはスペース的にも有効です。
当然ですがメンテナンスも行ないやすくなりました。
スタンドの塗装も質感が高くて良いです。
スタンドとシャフトが別売りで少し高くつくのが玉にきずです。

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【使用状況を教えてください】
メンテナンスや洗車時に使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包もしっかりされて届いた

【使ってみていかがでしたか？】
上げる時はしっかり体重をかけないと上がらない。
降ろすときは軽い力で降ろせる

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキストッパーは必須

【他商品と比較してどうでしたか？】
右持ちは珍しいのか他にあまり選択肢がなかった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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いつか使ってみたいと思い10年以上が経ち、ようやく購入しました。もっと早く手に入れておけば良かったと思いました。これからのバイクライフに期待大です。作業は軽く上がります。とても使いやすいです。

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片持ちホイールには必須のスタンド
この世界ではJトリップがメジャーなので！
シャフト径の違うバイクを買ってもシャフトだけまた購入すれば良いです。

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CB1000Rはプロアーム※なので前のレーシングスタンドは使えない。片持ちローラースタンド（左用）を購入。今回は有名どころのJトリップ にした。17インチ専用設計のため非常に軽い。ネットにあったので最初にバイクの前輪を固定してやろうと思う。リアアスクル内の穴に差し込んで、プロアームを軽く手で持ち上げながら足でスタンドを踏み下ろすと、簡単に後輪がリフトアップできた。※プロアームとは、片側だけでリアホイールを支持する片持ち式構造のスイングアーム。ホイール交換時間を短縮できるメリットを持ち1985-1986年の耐久世界選手権におけるRVF750のチャンピオン獲得に大きく貢献した。量産車では、リアセクションにおける排気系レイアウトの設計自由度の向上やデザイン自由度の高さ、ホイール脱着、チェーン調整といった整備性の向上に効果を発揮している。

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【使用状況を教えてください】
自宅駐輪場で一人で作業

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
コツと思い切りはいるが一人で十分作業できる

【注意すべきポイントを教えてください】
メーカーのYouTubeでやり方を見てからやると簡単です

【他商品と比較してどうでしたか？】
ducati製品に比べて安い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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タイトルの通り前後長が短く、リフトアップの時に
かなりコツが要ります。
具体的にはフロントブレーキをゴムバンド等で
軽くロックさせてハンドルを左に目一杯切り
スタンドをアクスルに差し込んた後直立にします。
その後ナンバープレート付近に立ち、
スタンドを下に押し下げると同時に
アクスルの真上のシートレールを上に持ち上げます。

これでかなり楽になるはずです。
体重をいくら掛けても上がらなかったのが
これでなんとか上がりました。

ただ、それもスタンド後ろ側をもう少しだけ長くすれば
良いだけの話であって実際にはユーザーが苦労するだけです。

また、シャフト取付部には倒して置く時用の保護のゴムがあるのに、
下側にはそれが無く確実にキズが着く状態です。
(スパイラルチューブを巻いてキズ防止にしました。)

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