Kawasaki:カワサキ

カラーコードが記載されていますが、イマイチ色味が分からなかったので勘で購入するしかありませんでした。結果、結構色味が違いましたがやらないよりはマシなタッチアップだと思って我慢しました。どっちにしてもモニター越しだと正確には掴めないですし、こればかりは仕方ないですかね。

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KSR‐２のタンク塗装する為に購入しました。

〈良い所〉
全てソ〇ト９９さんの車用缶スプレーと比べての感想です。

・大容量なので、KSR‐２のタンクは１本あれば余裕で塗装できます。
・ライムグリーンを購入しましたが、KSR-２のフレームとほぼ同じ色合い。
・かなり重ね塗りした関係もあると思いますが、塗膜が厚い。



〈悪い所〉
全てソ〇ト９９さんの車用缶スプレーと比べての感想です。

・噴射時の粒の大きさが大きい様で、ソ〇ト９９さんと同じ調子で塗装すると、速攻で
　「タレ」が出来ます。
　対象物との距離、スプレー時は手を止めない、重ね塗り時のインターバル時間等、一層の
　注意が必要です。

・塗装時が真冬という事もありますが、完全乾燥まで時間が掛かります。



　

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スズキ純正マフラーの塗装に使用しました。
他製品では黒というより灰色というインプレッションを見かけたので、真っ黒を期待して購入。
マットな黒に仕上がり大変満足です。

【概要】
スプレー1本でエキパイ、サイレンサーフルエキ1組分が余裕で塗装できます。

【良かった点】
浅い傷はサンドペーパーでならしてから塗装すると目立たなくなります。

【塗装のコツ】
1.　下準備は念入りに（洗浄、乾燥、錆取り、サンドペーパー掛け）行っただけ仕上がりが良くなります。
2.　スプレーが弱くなったら塗装せずに缶を温めてから作業すること（ダマになって見た目が悪くなります）
3.　廃棄寸前のヘアドライヤーで予備乾燥させると車体に取り付ける際に塗装面が荒れにくくなると思います。
4.　仕上げ乾燥の際、思ったより煙（と匂い）が出るのでご近所に注意。

【注意点】
1.　逆さまにするとスプレーできません。缶はなるべく垂直に。
2.　（当方塗り方が悪い？）1本でフルエキ1本分と割り切って使うべし。
3.　廃棄処分する際のガス抜きに結構時間がかかる。［ガス抜き付に改善希望］
4.　穴あけに失敗すると中身の塗料が飛び散ります（スラックスが1本パーになりましたw）

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小傷が増えてきたため、補修するために購入しました。使い勝手は良くも悪くもなく、こんなもんではないでしょうか。元の塗装が経年で変化しているので、色合いが合う事は期待していませんでしたが、乾いた後で丁寧に研磨すれば、よく見ないとわからないくらいのレベルになります。

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「エンジンの燃焼室、燃料系統の洗浄剤」と謳われているのでキャブレターのジェットを原液に浸け置いてみたが全然きれいにならない。漬け置きで何の効果も示さないものが、インジェクターやキャブレター内部の洗浄に効果を示すのだろうか？？？

ガソリンと混ざらないと作用しないとか、熱が加わらないと作用しないとか、そういう話なんでしょうか？漬け置きのジェットが全くきれいにならないのに、燃料に添加して使用する場合は燃焼室のカーボンがきちんと落ちる？のか？


燃料系統の洗浄がしたいというのであれば、この手の燃料添加剤を使うよりも数ヶ月ハイオク入れるようにする、とかの方がいいんじゃないのと思います。

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ゼファー750のフレーム色がわからなくて、検索しまくってやっと見つけました。

塗ってみるとやはり純正。下地が見えていたところもぱっと見わかりません。
でも普通車のように色番号だとカー用品店で買えて気軽なのですが。

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メーカー製ということで使用しましたが、合わないので使えませんでした。デイトナのカラーがバッチリ合いました。(2019年式ninjya400)

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キャブのオーバーホールに使いました。
キャブを取り付けたままでも使えるムースタイプですが、バラして掃除するのにも勿論使えます。

メインジェットやジェットニードルなどをジップロックなどに入れて吹きかけて２０分程度置けば、ほぼ綺麗になります。（今回は、プラスチックのケースに入れて使用しました。）
汚れが落ちない場合、再度２０分クリーナーに漬けておけばＯＫです。
ムースタイプの方が飛び散りが無いので使い易いと思います。

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中古で買ったのですが、カウルに傷だらけ、こつこつとタッチアップで修復中。純正だけあって色はばっちりです、もう少し安ければと思います。

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純正部品で2本セットで安く色は確かなものです。ただパール白はベテランの技術が要です。小石キズは他社ペンタイプの方がいいかもでもパール白の色が出るかな？

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