| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グリスアップするまでもないようなゴム製品や
外装のゴム、フレキシブルなゴム?プラスチック?の部分に塗布して磨いています
正直、これをして耐久性が上がるのかはわかりませんが
信頼できるメーカの製品ですので心理的な効果は大きいです
げんに見た目は綺麗になりますからね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KUREチェーンクリナー、760mlを今まで何本か購入していましたが、今回缶体の長さが10cm短い一般的な420mlを購入しました。
理由は忍千の場合はチェーン側のもマフラーが有り、注油するスペースが限られるので一般的な420mlの方が使い易いのではと思い購入しました。
自分は使用してみて確かに忍千は、作業姿勢からも420mlの方が缶が短く・軽くて使い易いと思います。
でもやはりコスト的には760mlのほうが良いですね、しかし他社と比べれば420mlでもコスパ良いです。
洗浄力も良く、コスパ良く、両方を上手に使い分けて行きたい。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車のタイヤ交換用パンタグラフジャッキのグリスアップ用に、強い負荷がかかる場所にはモリブデングリスと購入しました。
年に2回夏・冬タイヤ交換に使用する位しか使用しないので何年かごとにグリスアップは必要です、作業はただ可動部に指やへらで塗付けて動作確認するだけです。
今回は40gのを用意しましたが、使用量は10g?15gほどでした。
使用にあたり同じAZオイルのウレアグリスも有るので注意必要でした、色で見分けています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今までは420mlを愛用していますが、ウェビ友が使用しているのを見て、お財布に優しいこの製品を使って見ました。
今まで純正を含め何種類かのメーカーのを使ってきましたが、特に何の違いも無く使用出来、特にコスパが良いです。
唯一あげれば、缶が長く・最初の満タン時は多少重いのと、ノズルがプラの差込式が多少使いづらく感じるがコスパを考えればOKです。
新品時重量は560g、他社の420mlで420g位でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ネジロック材はバイクのメンテナンスにおいては必需品
デイトナ96354と40355の違いを知り用意してみました。
ネジロック材 40355緑色は中強度・後浸透性・低粘度
組立後、継ぎ目に塗布して使う後浸透性タイプで24時間後に強度が出る製品。
滅多に使う事はないか。
同じく赤色の 96354タイプ中強度のネジロック材で一般的。
両タイプの違いを知り両方用意しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
k&nのフィルタを買ったので、メンテナンス用にこちらも準備。
メンテナンスとしては、洗浄液を吹き掛けてから30分放置後、エンジン側から弱めの流水で浸透液と汚れを落とします。
赤い色が抜けて白いフィルタの地が見えたら乾くまで放置。乾燥後に浸透液を染み込ませます。
個人的には焦らずに時間を掛けて浸透させるのが失敗しないコツだと思います。冬の乗らない時期にやるのがベスト。
リプレイスは3万キロ毎にメンテナンス、って感じらしいですが、普通の人の使い方では多分使い切れないと思います。
1万キロでメンテナンスした際、フィルタのオイルが薄くなってたり汚れがあったりしたので、自分なりに洗浄ローテを組んで使うのがいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
入れて効果を実感するよりは、入れなくなってから違いを体感する商品でした。(個人の感想です)
ふけ上がりやトルクの出方について変化が認められます。
#入れなくなったときはアクセルレスポンスのもたつきが感じられた。
バイクの取り扱い説明書にも、ノッキングが気になる場合はハイオクを入れることが推奨されていますが、コンディションによってエンジンの燃焼室周りにカーボンやワニスが付着するのは有り得ることで、それを除去するために洗浄剤成分を使用することはメーカーも把握している、ということでしょう。
メジャーどころのフューエルワンは1パーセント以下の濃度での使用が指定されているので、大概のバイクは200ml缶一本を2回に分けて使うことになり、計量カップが必要になったりしますが、こちらは自分のバイクであれば給油時に一本使い切れば良い手軽さが気に入っています(0.4から0.6パーセントの指示→13Lから20L)
今のところ、長期保管の際はフューエルワンを使いますが、日常的な使用はこちら、といった使い分けをしています。
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