YAMALUBE:ヤマルーブ

【使用状況を教えてください】
Dトラッカーのワイヤー注油に
【使ってみていかがでしたか？】
使う前と後では段違い。ちゃんと注油しなきゃと思いました。
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF−R25、R7で使用。

昔乗っていたホンダ・XRのメンテをサボった結果、走行中にクラッチワイヤーが破断した経験があったので以降は気にするようになり、ヤマハ車に乗り換えたのもあってこちらを購入。
単体では給油出来ないのでデイトナのワイヤーインジェクター（70018）を使用。ノズルの差し込み口の径は丁度良さそうだが、そのまま注入すると差し込み口や、インジェクターの両端からグリスが噴き出してくるのでウエスでインジェクター全体を包み、押さえながら注入する必要があった。ちゃんとグリスが送り込まれればレリーズレバー側から古いグリスが押し出されてくる。

効果は半年程度のサイクルだと判りにくいが、年単位でメンテをサボった車両だとレバーの軽さに違いが出る。

◎プラス評価
・使用頻度と1回辺りの使用量に対して無駄のない容量。基本的にクラッチワイヤーにしか使わないのと頻度も数ヶ月に1度くらいだとこのサイズで丁度良い。複数台所持で足りないなら500ml缶もある。

◎マイナス評価
・特になし。強いていえばメーカーHPで推奨しているワイヤーインジェクターが存在していない品番になっている事くらい。

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雨やいろいろな天候で走り回っていて、チェーンの給油は気にしていたのですが、気が付くとスロットルが重く感じ給油しようと思いました。どうせさすなら専用グリスでメーカー純正を使いたいと思い購入しました。効果有りました。長距離でも右手が疲れにくくなりました。

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x-max購入時に、ヤマハバイクということで、安心のヤマルーブのワイヤーメンテ用に購入しました。
かなりドロドロした印象です。
ワイヤーグリスは滅多に使わないので、全然減らないです。
増車したVストSXでも使用しますが、500ml使い切るのに10年はかかりそう。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R6に使用、使用してから2ヶ月が経ちます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
注油用工具を使えば簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
長らく注油をしていなかったのですが、これを使って一瞬でスロットルの戻りが良くなりましたね。メーカーが出してるものを使えば困る事ないと実感しました。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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バイク・自転車に使用しています。複数台所持しているので大容量が嬉しい！肝心の性能ですが、粘度があるオイルでレバーが軽くなります！ガス圧が協力で作業性も良く使いやすいので初心者の方に向いていると思います！！一本買うと長期間使用出来るのでぜひサンデーメカニック入門に一本お勧めします！！

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ワイヤー給油潤滑に特化した商品でとても使いやすいです。　特にワイヤーインジェクターを使う場合、ノズル/チューブが細いと十分な圧力が掛からない場合がありますが、この商品のノズルチューブは太目で圧が漏れる事もありません。

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KDX250SRのクラッチワイヤーに、給油しました。
クラッチが軽くなりました。

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ケーブル専用ということで購入、ヤマハ製で樹脂部に付着しても安心かと。

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【オートバイのワイヤーの潤滑の必要性】
オートバイのクラッチやスロットル、ドラムブレーキなどは、ワイヤーを介して操作する構造が主流です。ワイヤーはアウターとインナーとに分かれており、筒状のアウターの中を細い針金を紡いだインナーワイヤーが通り、中を滑るように動きます。
特にワイヤーのカーブの部分では両者が擦れ合いますし、インナーもアウターも共にスチール製（一部にはステンレスもあり）で腐食が発生するので、潤滑油は必要不可欠。
→
潤滑が不十分だとインナーワイヤーが摩耗する原因となり、破断に至ることもあります。


ヤマルーブのワイヤーグリースを愛用してます。
クレ556などの潤滑油も使う方も多いと思いますが、私はグリース派です。

そもそも、グリースと潤滑油の違いって有るんでしょうか?
【潤滑油とグリースとの違い】
‥原料である基油の粘度を高める「増ちょう剤」の有無です。
◯増ちょう剤　有→グリース　半個体
◯増ちょう剤　無し→潤滑油　液状
添加剤はどちらにも含まれていますが、増ちょう剤はグリースだけに含まれています。 そのため潤滑油は液状、グリースは半固体状となります。 そしてグリースの硬さは、含まれている増ちょう剤の量で変わります。

増ちょう剤が多くて半個体だと‥流動性（ワイヤーなどに浸透）は有るの？

【流動性】
‥グリースは潤滑油とは異なり、半固体状である為、ある程度以上の応力が加わると流動する（非ニュートン流体）性質があります。 これは、グリース中に石けん繊維が分散している事に起因しています。


つまり、私的な考えなのであくまで。

潤滑油→サラサラしてて流れが良い為、耐久性が低め。
グリース→半個体ではあるけど、ある程度以上の応力が加わると流動するので、ワイヤー内に長くとどまる＝耐久性がある。
と考え、グリースを愛用してます。

【使い方】
そのままスプレーする‥ではなくて（笑）　　
インジェクターを使います。
ワイヤーの注油をスムーズにする専用工具 。ワイヤーは長く、アウターとインナーの隙間はわずかなので、そのままワイヤーグリースをスプレーしても内部には十分に行き渡りません。そこで専用工具であるワイヤーインジェクターを使用します。　

注油口にスプレーノズルを挿し込んでワイヤー内部にグリスを行き渡らせます。ちなみに ワイヤーインジェクターは、バイク用品店や工具専門店などで手に入れることができます。

【効果】
◎アクセル→戻りがスムーズになります。　
◎クラッチ→そこまで手の力を使わなくてもスムーズに握れます。
◎ブレーキ→思いっきり踏むまたは握る事はなくなります。
◎半固形なので、ワイヤーをコーティングしてくれて錆などにも期待出来る。


ワイヤロープの摩耗や腐食を防止し、寿命を延長させる目的で設計されたグリースです。 ワイヤロープへ深く浸透し、素線間の摩耗を減少させます。 また、付着力とはっ水性があり、周辺を汚さず、ロープを外部環境から保護します。
グリースは低速度で回転する機械部品の軸部分や軸受（ベアリング）など、スムーズな動作が求められる部位に使用される潤滑剤です。

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