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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30264件 （詳細インプレ数：28991件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
ヨシムラ24に付けています。
このパワーフィルターを付けて走りましたが
強化クラッチを入れないとこのよさは分からないと思います。
ダッシュが凄いです。
もちろんマフラーもヨシムラですが。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
業務用のものを買ってみました。これで何十年ももちます。ステンレスワイヤーは色々使えて便利なので買ってみましたがこんなには普通の方はいらないでしょう。
私が使う用途はグリップの抜けずれ防止に使用したり、チャンバーにバンテージを巻いて固定するのに使用しています。他にも補修や固定に使ってます。ステンレスですのでサビに強いのであると便利だと思います。
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2.0/5
中古で購入したバイクのZXR400キャリパーにこのパッドが付いていました。
初期制動は強めですが、高速から一気に減速しようと高負荷をかけると、ズルズル引きずるだけでさっぱり効いてくれません。
街乗りしかしないとか法定速度＋αの速度しか出さない人にはいいかもしれまんが、スポーツ走行するには危ないパッドです。
値段なりの性能だとは思いますが、自分で買って使おうとは思えません。
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4.0/5
マフラー交換と一緒にターボフィルターも交換しました（＾u＾）
ノーマルは湿式でメンテが面倒なのでターボフィルターに交換すると（乾式なので）メンテも楽になります（＾-＾）
交換して体感出来る程のパワーは上がっていないと思いますが…
レスポンスは良くなっていると思います（＾◇＾）
交換はプラスドライバーが1本あれば誰にも簡単に出来ます。
※V125はインジェクションなのでセッティングが不要です。
アクセルの反応が良くなって街中を走るのが楽しくなります（*^_^*）
マフラーやプラグとの同時交換がお薦めですが…
お手軽にターボフィルターだけの交換でもOKですね。
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3.0/5
NS-1で使用中。値段が手ごろで悪くなさそうなので買いました。結果は可もなく不可もなく普通です。
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2.0/5
ヘッドライトをバッ直する際、
純正カプラからリレーさせるのに利用しました。
ノーマルの配線を加工せずにすむのでありがたいのだが、
メスのギボシが妙な形をしているので、
カシメることができる電工ペンチを選ぶ。
あと3方向に配線が出るので、
ケースに組み込むときにコードの取り回しが面倒。
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4.0/5
3本セットのものを購入。
ハンドルまわりのメッキ化にかかせない商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
しばらくNTBを使用してこちらの良さを理解した。NTBのしなやかさとは対照的に弾力のある力強さを体感する。50km以上は馴らしたが苦にならない。開けていけば意のままに速度が上がる。最高速も伸びてそれまでの滑りを立証。外見でも、内側の表層にもいい素材を使用しており形状もヒビが入りにくい。NTBは4stdioでさえ3000kmで谷部分にヒビが入る。ベルトは高度な次元の差異が重要でブランドものの価値が高いパーツなのが分かる。
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5.0/5
高校生時代からスクーターを改造したらデイトナの強化ベルトを使うのがセオリーになっています。 友人が海外製の安いベルトを使っていて、一ケ月しないうちに破断してしまいました。同時にプーリーまで壊れ修理に相当掛かっていました。 自分の中ではデイトナの強化ベルトが一番信頼出来ます。
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4.0/5
アドレスV125のオーバーホールに45度のを購入しました。
純正とは少し違うとの説明がありますが、その違いが、とてもいい感じです。（私のV125は・・・）。
プーリーは、キタコですが、デイトナも試してみたくなりました。
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