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4.0/5
先のツーリングの為に本日届いたのでFのパッドを交換しました。
ノーマルのパッドは12000キロ使用しましたが、まだ使える状態医でした残り2ミリはある…かな(^.^)
リアはあまり減ってません↓最近林道行けてないし
選んだパッドは耐久性とコントロール性を重視して、お手頃なデイトナのゴールデンパッドにしました。
前から結構気に入ってましたし(^.^)
交換してすぐは全く効かないので、注意が必要です。
少し走って当たりが付いたら、思った通りの効きで大変満足しています。
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3.0/5
YAMAHA Renaissaに装着しました。機能的に何の問題もありません。
赤パッドとか見た目にこだわり無ければこれで充分です。
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2.0/5
YAMAHA Renaissaに装着。ちゃんと面取りもしたし、取り付け方などに問題は無いと思うのですが、ブレーキ掛けるとキーキー音が鳴り気になります。止めるという機能的には問題ないと思いますが。。
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5.0/5
Webikeモニター
ストリートトリプルRの純正パッドが少なくなってきたので交換してみました。
純正品でも特に不満は無かったのですが、このパッドに変えてからは街乗り~峠でのブレーキコントロールが楽になりました。
街中でのレバー入力が弱い時から峠でしっかり減速させたい時までとても扱いやすかったです。
値段も手を出しやすい価格だと思いました。
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3.0/5
値段で選びましたが、ハードな走りをするわけではないので、必要にして十分です。
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4.0/5
R1150RTに使用しています。最初の純正の次に同製品を使用して、今回が2セット目です。
初めから付いていた純正は5.5万kmで摩耗限度以下となり、交換、前回交換したストリートセラミックは、ほぼ同等の5.4万kmで摩耗限度以下となり、二度目の交換となりました。
効き味は、マイルドで、ガツンとは効きませんが、握ったら握っただけ効き、制動力をコントロールしやすいです。制動力に不足を感じることは無く、純正との差異も感じません。
RTのフロントブレーキは、熱的にかなり余裕が有るので、対フェード性という部分は分かりません。
満足のいく性能で5万km以上も持つわけですから、費用対効果の高いパッドだと思います。
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5.0/5
スーパーディオに使用しました。
当たりがでるまではあまり効きませんが、一度でてしまえば純正と比べてかなり効くようになります。
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5.0/5
スーパーディオに使用しました。
当たりが出ればノーマルと比べるとだいぶ効くようになるのでブレーキングが安心できます。
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4.0/5
アドレスV100に装着してよかったので、TRX850にも装着してみました。街乗り5割、高速3割、峠2割くらいです。装着当初から結構効きます。200キロほど走りましたが、ガツンとは効かないので、攻める人には向かないけど、街乗り主体の時々ツーリングで山に行くような人にはコストパフォーマンスはいいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
前後3枚すべて一気に交換です。
ゼファー750は、フロント・リアとも同じものを使用していますので、注文に迷わずに楽でした！
値段も純正パッドにちょこっと足すだけで買えますし(セールだったから？)、赤パッドのチラ見せがちょっと出来る足回りを演出してくれます！
まだ当たりがでてないので効果はこれからですが、つけてすぐでも、純正に見劣りしない性能はあると思いました。
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