4.0/5
きいいいいぃぃぃぃぃ~っと鳴くようになってしまったので交換を決意。
通販のトップに掲載されていたのでチョイスしました。
マイルドな感じで鳴きも消失したので満足です。
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4.0/5
純正のパッドより安価で効きも良くなります。効き幅が広い感じで、効き始めから、コントロールしやすくなりました。若干減りは早い感じですが、その分安いのであまり気になりません。
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5.0/5
インプレッションを参考に・・・ジクーと迷いましたが、ゼファー1100に装着!純正パッドからの交換ですので、効きが体感出来ます。商品の説明文に書いてあるとおり性能の良いパッドです。
次回は、ジクーを試してみます。
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5.0/5
デイトナの赤パッドに似た特性を持ちますが、コントロール性はかなり良いです。初期の立ち上がりが滑らかでブレーキのリリース時に離れも滑らかなので私の好みにはかなりバッチリでした。
コントロール性は好みがあるのでガッツリではなくコントロール重視の方はかなりお勧めです。きちんと奥では効いてくれるので制動力も十分にあります。
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5.0/5
SR400 01~のキャリパーOHの際に装着しました。さすがに純正とくらべ、タッチ・効きともに良好です。その分、カスは純正よりすこし多い気がしますが、あまり気にするほどではありません。ローターの減りはやはり純正パッドより早いと思います。
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3.0/5
zx-10にいま現在リアに使用してます、可もなく不可もなく普通かな、
じんわり効くタイプですね。
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4.0/5
C70カスタムのリアに使っています。なかなかしっかり止まります。
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4.0/5
ヤマハTT250Rに装着しました。
リアのパット交換は初めてです。
この製品を選択したのは、価格は極端に安くはないが性能は期待できそうと判断したからです。
装着後、4泊5日のツーリングに行きました。
純正パットに比べ、ブレーキ踏み始めは徐々に、ぐっと踏むとぐっと効くという感じです。
とにかく価格優先ではなく、そこそこ安価で優れた性能を求めたいという方にお勧めの商品ではないでしょうか。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
同じくデイトナの赤パッドを使っていましたが交換期が来たので奮発して金バージョンを購入。
重要保安部品なので交換はショップに任せたほうが良いと思いますが、交換方法さえ覚えれば10分もかからず終わります。
使用感は明らかに制動力が上がって、リニアに反応してくれるようになりました。
お金に余裕があるなら赤パッドよりオススメです。
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4.0/5
初めて使った時びっくりしました。他のパットとは全然違います。ブレンボのキャリパーに交換するより簡単ですし、安価でここまでブレーキを強化できるとは思いませんでした。ただびっくりするほどガクンと止まるので街乗りで流す程度や二人乗りではしんどいですし、コントロールできなくなり危ないと思いますので、用途と場所を選んで装着するべき商品だと思います。
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