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3.0/5
リヤパットが、無くなったため替えました。効きは、可もなく不可もなくといったところです。この値段なら、納得できます。
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4.0/5
SEROW225W(4JG1)のリアに装着しました。
純正と同等の性能とのことと、コストパフォーマンス（セール中で更に安かった）に
惹かれて選びましたが、確かに純正との違いは特に感じられませんでした。
しかし、SEROWなのでそれで十分なのです。
生産国が記載されていなかったように思いますが、値段から考えて
日本製ではないのでしょうねぇ。
某オークションでよく見かけるYA●ASIDAよりは精神衛生上は良いです。（笑）
でも、フロントに使うかって言うとちょっと考えてしまいます。
尚、交換後約50kmを意図的にリアブレーキを使うように走ってアタリが出てきて、
舗装路でもブレーキターンができるくらいにはなりました。
他のパッドでも同じだと思いますが、交換直後は全然効かなくて焦りますね。
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4.0/5
83年式SR400に今回初購入。効きは全く問題ないです。
耐久性も心配なさそう。むしろ残量わずかで入手困難な純正ディスクが心配です(笑)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
商品が到着した時点で、すでにパッドのかけらがちらほらしていた。かなりに前に生産したものか、保存状態が悪い印象を受けた。ただでさえ薄いパッドなので、非常に損した気がする。
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5.0/5
SUZUKI-GN125(中国・大長江集団製2009年11月購入)に使用。
新車から現在までで6，500km走行。納車時のパッドが減ってしまったとか、鳴きがうるさいとかではなく、なんせマイナー車だから、いざというときに慌てて探して適合するものがないと困るので、余裕を持って替えてみた。
結果、……もっと早く替えていれば良かった。
交換してからまだ500kmぐらいしか走っていないが、町中・バイパス・晴天・雨天、いずれのシチュエーションでも「ブレーキに対する信頼感」が格段に向上した。外したパッドには製品番号の刻印はあったが、メーカー名などどこにもなく、おそらく中国製だろう。たとえてみれば、今まではロードモデルのサイクリング車にママチャリのブレーキを付けていたようなもの。ブレーキパッドの重要性を改めて認識した。
今後大切なのは、「だからといってブレーキ性能を過信しないこと」と思って気を引き締めているところ。
これで、タイヤ(オリジナルは台湾製SAKURAブランド)を替えれば、また生まれ変わるのだろうが、財布と相談しながらになるので、実際の交換は冬前になるかな。
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3.0/5
プロジェクトμのエコスポーツパッドからの交換です。
効き方にこだわったとのうたい文句です。たしかにブレーキレバーの握り方に応じた効きが得られる感じがあります。でも、その分効きがイマイチの感じがします(しっかり握れば問題無くフル制動できますが・・)
個人的には、エコスボーツの方がカチッと効くので、好みかもしれません。ただ、エコスポーツは、コストダウンの為か、パッドのベースの腐食が結構ヒドかったので、1、2年は使うものとして、チョット怖いです。
その点、この赤パッドは信頼性がありそうなので、経年変化の様子も見て行きたいですね。
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4.0/5
星の数は4個というよりは4.5個ですが、5個まではいかないので4.5個です。（-0.5の理由は値段ですかねぇ~）
TYPE-Cの前は、従来のZCOOのセラミックシンタード(TYPE-Cで無い方)を使用していました。従来の物でも十分な制動力が得られ、雑誌などにも書かれているように握り込んだ奥のほうでもコントロールが可能な優れた物ですが、残念ながら私は深く握り込んだ時のコントロールが下手なので、サーキットのストレートエンド等で減速からコーナーの進入かけてが上手くいかずジレンマを抱えていました。
しかし、TYPE-Cでは従来の物よりも制動力がアップしており、ブレーキのかけ始めからガツンと効くので、今までよりも制動距離が短くなったように感じるのでコーナー進入時に少し余裕が持てるようになりました。
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5.0/5
フロントブレーキの純正パッド残量が2mm程度になり、タッチも悪くなってきたので交換用に購入。
選択理由としては、説明にダートでもストリートでも使え、トレールに最適・・・ということで選びました。
写真、上2つが純正パッド、下2つがBRAKINGです。
BRAKINGには溝がないので使用限界は少し分かり辛いかもしれません。
個人の感想ですが、
ストリート・・・通常走行では問題なく効きます。強く握りこめばさらにしっかり効いてくれるので、ちょっとしたレースとかでも大丈夫だと思います。
ダート・・・ドライコンディションでは違和感ありませんでした。マディではどうか判りませんが、商品説明を見る限りは問題ないでしょう。
耐久性はまだ不明ですが、コレを使用している知り合いの話では、純正とそんなに変わらないみたいです。
ブレーキダストはあまり出ていない感じはします。
私のような素人ライダーではパッド毎の違いがそれほど判りませんが、ダート走る人にBRAKINGはなかなかいいと思います。
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4.0/5
純正から交換しました。
交換する前はかなり耳障りの鳴きでしたが、交換すると耳障りな音もありません。
利きも大変いいです。
ベスラには溝が入っているブレーキシューもあるみたいですね。
これを使い終わったら、そっちを買ってみようと思います。
大変楽しみです。
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3.0/5
バリオスI型で使ってます。バリオスはリアがちょっと弱いと言われていますが、これに変えると少し制動力があがった？の程度です。バリオスでなかったら違いがよくわかるのかもしれません。まあ値段も安いし、評判もいいみたいので悪くはないと思います。リアは止まるためのブレーキではないし、このぐらいの制動力でちょうどいいのかも。しかもちょっと見えるパッドの赤色がアクセントになります。
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