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4.0/5
BRAKINGのウエーブディスクに、デイトナの ゴールデンパッド を使っています。
フロント17インチにした当初、キットに含まれているBRAKINGのパッドも効きは良かったのですが、距離が5000キロ持たないで減ったため、どこの用品店でもすぐ手に入りそうな、このパッドにしました。
ブレーキの効きはかなり効く方だと思います。ブレーキレバーを握ると、ガツンと効く感じです。また、普通に距離も6000キロ以上だと思います。
写真は今回、外した同パッドで（使用5600キロ）、まだ使用可能状態でしたが、取り替えました。モチも良いので、継続的に同パッド銘柄を選んで使用しています。
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3.0/5
フロントと同銘柄で使用しています。
モタ足で純正パッドでは消耗が激しく、3000キロ位で取替えになりました。
このデイトナのゴールデンパッドの使用リヤタイヤのスリップサイン（4000キロ位）とほぼ同じ時期にパッドも交換となります。
ウエーブディスクとの相性なのかペーパーロック現象を起こす時があります。このパットはフロントは中々でしたが、リアは違う銘柄の選考余地有りかもしれません。
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3.0/5
交換後6000kmほど走りました。メインは通勤です。耐久性はノーマルより有りそうです。良く言えばコントローラブル、言い換えればメタルパッドらしさが無い様に感じます。初期の食い付きや握り込んだ時の効きの上昇が、期待程では有りませんでした。以前使用していた他社（V社）のメタルパッドの方が好みでした。ただしベストマッチは純正パッドだと思います。
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3.0/5
FR用でも投稿しましたが、メタルパッドとしての効きは期待ほどでは有りません。ただしRR用ならこれ位でも良いかな、とは思います。耐久性が良さそうな分だけは納得出来ますが・・・。でも次はやっぱり純正パッドを買おうと思います。
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3.0/5
町乗りレベルなら全く問題ないです。
何より値段が安いのがgoodだと思います。
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4.0/5
純正パッドとの比較です。交換後試運転するとかなり効きませんでしたが、軽く握ったまま数キロ走って「焼き」を入れると効くようになりました。握りはじめの初期はちょっと堅い感じがしますが、もう少し握るとかなり制動感が強くなるタイプです。握り込むとABSが作動するくらい強く効きます。ストリートでも使えるスポーツパッドという感じでおすすめです。
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4.0/5
KAWASAKIのZRX1200に使用しています。
スズキとKAWASAKIは大抵TOKICOのキャリパーを使用しており、パッドも共通しています。
私はジムカーナ練習会に主に参加している為、非常にリアブレーキを酷使します。その為、セミメタルパッドでは1、000KM持ちません。かつてSBSのセラミックやNTBパッドや某オークションのYAMASIDAも使用しましたが、いずれも1、000KMでパッドが完全磨耗しました。一番ひどかったのがNTBでパッドに穴が開いてしまいました。
そこで、安さに引かれて30％引き程度で購入できるこのべスラのシンタードにしてみたのです。
制動力はかけ始めは純正より落ちますが、踏み込んでいくとせい動力が立ち上がっていくので純正よりも奥で効力が上がります。その為、直線的に制動力が上がる純正に対して、若干二次曲線的に制動力が上がると思われます。
以前Z750でも使用したのですが、あのバイクは前後ともピンスライドキャリパーの為、かけ始めの制動力が上がりにくく非常に使いづらいパッドということになりましたが、ZRX1200は前後とも対向ピストンキャリパーのため、初期からかっちりとしたフィーリングになりやすい為、この辺りの粗が出にくい模様です。
雨の練習にも投入しましたが、セミメタルのように水にぬれると効力が落ちることも無くしっかりと効きます。
磨耗の方ですが、耐久性が自慢のパッドの為、なかなか減りません。2000KM以上酷使していますが、まだ2/3以上残っています。この調子だと5000KMは持ちます。一般のライダーだと楽に20000KMぐらいは持ちそうな勢いです。とにかくパッドの交換を避けたいライダーにはお勧めなパッドです。
ただ、摩擦音ですが、純正は若干音がする程度でしたが、このブレーキは結構キーキー鳴きます。温もってしまえば音が消えるのですが、ぬくもるまでは結構うるさいかもしれません。ただ私はジェットヘルを被っているので（SHOEI J-FORCEIII）、フルフェイスだとまた異なるかもしれません。
メーカーが宣伝しているように、ツーリング、通勤、バイク便等の耐久性を要求されるような状況にあるバイクにはもってこいのパッドです。制動力の立ち上がり方もパニックブレーキ時の握りゴケを防止するには奥で効くタイプのパッドの方が有効です。
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4.0/5
グラストラッカーBBに、サンスターのディスク＆ニッシンのラジポン＆フォルツァ（MF08)のニッシン片押し3ポッドキャリパーの組み合わせです。
前回はベスラのメタルパッドでしたが、今回はデイトナのゴールデンパッドにしてみた所、今まで何だったのって位良く効きます。
最初からゴールデンパッドにしとけば、ブレーキの事で悩まなかったのになあ。
システムの組み合わせによっては、効きは違うと思うけど、自分のシステムにはバッチリでした。
今までがノーマルの1.2倍なら、今回は1.5倍効きます。
ゴールデンパッド恐るべし！！
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4.0/5
DUCATI用ですが、ゼファー750 ブレンボ カニ 34に装着しています。リアブレーキは余り使用頻度は多くはありませんが
フロントにメタリカspec03を使用して、リアもと思いましたが、メタリカには設定がないため。代用装着しています。
リアもメタリカと同じ素材にと思う人にはお薦めです。
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4.0/5
リアブレーキパッドが無くなってきたので、これに交換しました。
これまではカーボンロレーヌのものでした。
・デイトナブランドなので、安心。
・値段もそんなに高くなく、消耗品として助かる。
・ZZRはリアの減りが遅いとおもうので、一度の交換で1~2万キロはもつ。
・赤いので、交換がすぐに分かるし、パッドの汚れが目立つので
こまめなメンテナンスをするようになる。
・数年前にリニューアルしたらしく、新型になって2年ほど経ったことで、製造品としても信頼性があがっていると思います。
・これまでのパッド比べて、遜色ない効き心地。市街でのゆったり走行ではリアもよく使うので、スムーズなブレーキフィールは良いです。
・取り付けとしては、面取りだけして、パッド裏にブレーキ鳴き防止グリスを塗っておけばOKです。
消耗品として十分な性能・価格だと思います。
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