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ブレーキパッドのインプレッション (全 6038 件中 5471 - 5480 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
seiさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] )

3.0/5

★★★★★

ノーマルパッドとの比較です。
ノーマルを全て5と評価した上で
効き 10
効かせ易さ 15
持ち 3
ダスト 1
サーキットや峠でなら買いです、街乗りやツーリングでは
ノーマルの方が上です値段が安いので買って後悔は
しないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/29 10:01

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seiさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] )

5.0/5

★★★★★

ノーマルとの比較です、ノーマルを5と評価しています
効き8
効き方10
持ち5
ダスト7
街乗りからツーリング、サーキットまで満足できます
またエコパッドは街乗り用となって居ますがサーキット
走行でもフェードした事は有りません、持ちもサーキット
走行3回含め一万キロ走って交換くらいなのでコスト
パフォーマンスも最高だと思います、V2なのでリアブレーキ
は殆ど使わない事も有るとは思いますが最高です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/29 10:01

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swangp2006さん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: CB750 | バンディット1250 )

4.0/5

★★★★★

DAYTONA 赤パッド です。
前回に引き続き同じものを選択しました。
使用走行距離は、約8000キロでした。効き、コントロール性ともに申し分ありません。ガツンと効くのではなく、ブレーキレバーへの入力に応じて、効きが変化します。コーナリング中の軽く引きずらせるブレーキングでも、パニックブレーキ時のフルブレーキも全く不安がありません。
残念ながら、私は赤パット以外の他のブレーキパットを使用したことがあまりないので他にもっと良いパットがあるかもしれないので星4つにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/22 11:27

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コバヤシモンチェリさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: DT50 | NSR250R )

4.0/5

★★★★★

値段と性能のバランスがとても良いです!
効きを重視したパッドにありがちな初期ロックも無く、ブレーキレバーを握る強さに応じてブレーキの効きも強くなるって感じです。
扱いやすいパッドだと思います。
レースで使うって以外ならお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/22 11:27

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freezaさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: NSR50 | スーパーカブ90 | MT-07 )

4.0/5

★★★★★

とりあえず安いので購入してみました。
オフロード用なので効きは・・・と思っていたのですが、意外と良く効き、ロードの使用でも結構満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/22 11:27

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ガルルルルさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: TY-S125 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのパッドより安定したブレーキングが出来る。

静止距離もノーマルより少し短いかな?ぐらいですが、なんといっても赤色が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/22 11:27

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フルンゼさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: CB400SB [スーパーボルドール] | シグナスX | レッツ5G )

4.0/5

★★★★★

デイトナのゴールデンパッドを使用してましたが発熱しないと効かないので赤パッドに交換しました。
100km程走ってアタリを出してきましたが、初期タッチが良く街中ではなかなか良い感じです。
フルブレーキングではゴールデンパッドの方が若干効くかなと思いますが誤差の範囲な気がします。
どこの店でも置いてあるような品物ですのでお手軽に買える安価なパッドの割には合格だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/22 11:27

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脱兎さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: YZF-R6 )

5.0/5

★★★★★

使用車両はNSR250Rで、ブレンボレーシングキャリパーについているパッドから交換しました。

ブレンボレーシングに付属しているパッドは、初期制動が高くいわゆる『カックンブレーキ』でした。温度依存性も高いようで、雨の日にはほとんど効かずに怖い思いをすることもありました。
メタリカのノーマルスペックパッドは、ブレーキのタッチが非常にわかりやすく、ブレンボキャリパー&マスターの組み合わせに使用すると、魔法のブレーキと感じさせるほどです。慣れないうちは初期制動がブレンボパッドよりも弱いため、制動距離が少し伸びました。それも慣れてくると、ブレンボパッドよりもしっかりブレーキを利かせることができるため、制動距離は短くなりました。
また、雨の日の制動も晴れと同じタッチで、安心してブレーキをかけることができます。
ローターへの攻撃性も低いようで、ディスクローターがレコード盤状になることもありませんでした。パッドの耐久性も高く、1万km以上(サーキットと公道半々くらいです)使用することができます。

サーキットから公道まで幅広く使用できる素晴らしいパッドだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/15 10:08
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マイガレさん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

純正パッド交換を機にフェロードを試してみました。感じたのは、まず初期制動力が高いことです。その後もレバー入力に伴って制動力が増してくるのでコントロールしやすい感じがします。かけ始めの初期制動力の強さを好まない方は違和感を感じるかも知れませんが、ブレーキの制動力を求める方にはお勧めできるパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/15 10:08
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脱兎さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: YZF-R6 )

4.0/5

★★★★★

YZF-R6の純正ブレーキパッドの効きに不満があったので交換しました。
R6は06以降しか乗ったことがないのですが、純正のパッドは意図的に効力を落としているようでした。純正ブレーキパッドは、コントロール性には優れるものの制動力は弱めで、峠の下りなどでは手が疲れやすく感じました。

メタリカspec3に交換してからは、強力な制動力を得ることができました。
特性としては、握り始めの制動力は若干弱め(ノーマルよりは効きます)で、ブレーキの入力と制動力の立ち上がりがリンクしており、コントロール性が高いです。純正パッドのコントロール性を持ったまま、強力な制動力を発揮できるパッドだと思います。
制動力ではZCOO typeCの方が高く感じ、コントロール性はメタリカに軍配が上がるという感じです。

パッドの持ちやローターへの攻撃性については、使用後1000km弱なので判断はできません。値段が高めですが、選んで間違いのないパッドだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/06/08 14:52
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