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5.0/5
ジェベル200に特にお勧めということなので使ってみました。
取り付けた瞬間に、馴染んだSBSのパッドより効きが良かったのは流石。
設計年代の古いジェベル200は、今のバイクよりディスクが硬くてツルツルなので相性が良いのだと思う。
今のバイクに使うと、パッドが柔らかくて減りが早いのかもしれないが、ディスクの摩擦係数が低い昔のバイクにはベストマッチだと思う。
次もコレにします。
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4.0/5
「純正はものたりない！」「効いてお手頃価格なヤツがほしい」
という人にオススメ
ガツンと効くタイプじゃなく奥で踏ん張るタイプと思います。
スピードを調節すればジャックナイフもできます。
限界からのコントロールがしやすく、安定した制動が期待できます。
価格設定も比較的安価なところも魅力のひとつ。
町乗り~峠の攻めにも対応できるバランスの良いパッドですね
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3.0/5
少し、ブレーキの鳴きが出てきた。
フィーリング等はよくも無く悪くも無く。
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5.0/5
よく効いて扱いやすい としか言いようがないパッドです。
初期制動もあり、奥でもしっかり効きます。
そしてとても扱い易いです。
持ちもかなり良さそうです。
まだ4000kmほどしか使ってませんが
全然減っていません。
そんな魔法のようなパッドが1万円以下で買えるんです。
スポーツ走行してる人は、買うしかないでしょ！
唯一欠点をあげるとすれば･･･
ブレーキダストが少し多いかなと思います。
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5.0/5
前付いていたのが旧赤パッドでした。
交換もコツさえつかめば楽です！
旧から新に変わってフィーリングとう分かりませんが
しっかりと効いてくれます！
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5.0/5
ＮＳＲ（ＭＣ２８）のフロントに装着しました。
シンタードでありながら手頃な価格。
価格なりの性能かと思ってましたが、費用効果は十分でした。
コントロールもしやすいし、制動力もサスがオイルロックするところまで追い込めます。耐フェード性もサーキットを４０分全開で走っても僕の腕では微塵も感じませんでした。
ダストも少ないので次回もコレで行くつもりです！
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4.0/5
シェルパのリヤに使えます。感触は普通です。アブネー！という予感がまだ有りません。デンマークのよりは上、グッドリッジよりはソフトな印象でした。パッドもいろいろありますねエ。こればっかりは試してみんことには・・。ローター換えれば全然違うかも。
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3.0/5
品質的には満足してます。
初期動作からしっかりと効いてくれます。
値段も手ごろだと思います。
しかしこの商品は、ダブルディスクの片側のキャリパー分しかWebikeさんでは売られていません。
私がちゃんと調べなかったのが悪いのですが、左右別との表示がなかったのでこの商品を二つ買ってしまい、もう一つのキャリパー分を用品店に買いに行くはめになりました。
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4.0/5
以前に乗っていたZ750で使用しました。
講習会やジムカーナ系がメインの為、リアブレーキの消耗が非常に激しいです。
純正シンタードからの交換ですが、制動力そのものは純正より少し上程度でした。ただ、初期制動は純正より高いのですが、唐突に効く訳ではなく、一本橋走行等の遅乗りでも十分コントロールしやすいパッドでした。
ただ、難点は非常に減りが早いことです。初めての練習会からいきなりスイングアームにブレーキダストが積もっているような状態だったのである程度は予想していましたが、結局２，０００kmも持ちませんでした。純正シンタードが７，０００km弱持ったのとは極端に異なります。
この減りの早ささえなければ★５つでも良いのでしょうが…。
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3.0/5
Ｚ７５０は１１０馬力の割にブレーキ関係が貧弱な為、パッドで制動力を稼ぐ必要が出てきます。
ですが、純正シンタードの制動力があまりにも低い為、制動力とコントロール性を重視してインプレで好評なこのパッドを入れました。
雨の日でも安心してブレーキを掛ける事が出来るとのキャッチフレーズのとおり、初期制動は若干弱めです。握り込むと純正よりは強力なのですが、ブレーキを引きずりながら旋回する場合、指１本では若干制動力が不足するような場合がありました。ジムカーナだけでなく、サーキット走行でももう一回り強力な制動力が欲しいと思うこともしばしばでした。
ただ、一般公道ではそこまでの制動力は必要としない（握りゴケする可能性が高くなる）ので、ストリート用としては優秀なのかもしれません。
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