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4.0/5
リアブレーキの交換で使用してみました。リアブレーキなので止めるというより速度調整的な使用なので、細かい事は分からないのですが、純正よりも確実に効いています。値段も手頃なのでいいと思います。
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4.0/5
ブレーキング製Φ320ウェーブディスクに付属のシンターメタルパッドからの交換。
メタルパッドに比べれば効きが悪いように感じられるが、
けして効きが悪いのではなく、
効き始めのタッチがすごく軟らかいような感じ
パッドそのものが軟らかいんだろうなぁ
と思えるような、しっとりしたフィーリングが心地よく
ディスクに対する攻撃性の低さも魅力
キャリパーからチラッっと見える真っ赤なプレートもオシャレで
お気に入りのパッドです
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5.0/5
リアのキャリパを交換した当初、もともと装着されていたパッドを交換してからこのパッドを4セットほど使っています。気に入っている点は効きは十分、ペダルを踏み始めてからガツンと効くのではなく、柔らかいタッチで微妙なブレーキ操作に反応してくれるところでしょうか。おかげで他のパッドを試す気が未だにおきません。価格面、持ちのバランスが取れていてとても気に入っています。
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5.0/5
このパッド使用中なのですが、メンテはしつつ15000kmくらいたったのですが、残量を見たところまだ3mmほどあり、まだまだ使えそうでした。
結構ハードにブレーキを使用したり車重もあるZZR400でこの磨耗具合はたいしたものです。
効き具合も今まで止まらなくて怖いとか思ったこともありませんし、雨の日も晴れの日と変わらないくらい効きます。
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4.0/5
もともと、中古で購入した車体に付いていたパッドの鳴きが酷かったため、補修用として購入しました。
ひとえに「その価格に魅かれて」という単純な動機でしたが、性能的にも、街乗りやツーリングをメインで使用するなら、全く問題ありません。
「ガツン」と初期制動が効くタイプではありませんが、必要に応じて、握れば握っただけ制動力を発揮するタイプで、個人的には、かえって扱いやすく、好感がもてます。
この価格でこの性能であれば、好みや求める性能にもよりますが、充分以上に納得だと思います。
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4.0/5
ムルティストラーダ620に乗って1年。6500km走行で1年点検。リアパッドが残り数mmですとのこと。通勤にもつかうせいもあるが、リアブレーキの効きがわるいので早く減るようです。効きのよいパッドがないものかと思い検索して出てきたのがアエラパッド。
早速交換してみると踏み込んでからの効きがちがいますね。ロックもできるようになりました。減りが早いかは今後見ていきますが、効かないブレーキはあせりますので、それなりに値ははりますが、イケテルと思います。
そうそう、620は1000とパッド形状が違いますので注意です。幅せまの二つ穴の方ですので気をつけてくださいね。某○BSバッド適合表では1000と同じで書いてましたので。交換はパッド固定ピンをポンチなどで押し出し、ばねをはずしたら、キャリパごとはずして、ピストンを押し広げる。キャリパを付け直して、パッドを挿入。ばねをはめてピンを刺す。10分ぐらいでできちゃいますよ。しばらく走ったらまし締めをお忘れなく。
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5.0/5
CBR1000RRの純正パッドからの交換です。
街乗りでは装着直後は制動力が上がっているため慣れるまでコントロールに違和感がありましたが、1週間程度でなれました。
サーキットではストレートエンドで今までより制動力を得られたため、コーナーに突っ込んで行けます。
また、コーナー進入後のコントロール性能も上がっているという印象を受けました。
耐久性については装着後500キロで約9割残っているといった感じです。
価格も妥当なところではないでしょうか。
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3.0/5
純正のパッドが1万キロ程度で消耗したので、交換しました。
ブレーキの性能自体はそんなに変わりないと思いました。
今はまだ取り付けており、寿命は分かりませんが、純正とほぼ同じ様な感覚でブレーキを扱えるので楽です。
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3.0/5
ノーマルからの変更。
寿命は短めな気がします。
みなさん良く効く！と言っていますが私の中では？でした。
ノーマルよりは良く効きます。しかしダストも結構出て定期的に掃除が必要です。
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2.0/5
少し物足りない気もします。
赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。
ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。
予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。
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