クラッチが重く感じるのでまずはケーブルは無交換でしたので交換をしようと思います。

バイクのクラッチ重さを軽減するには

1. クラッチワイヤーに注油する 。
2. クラッチワイヤーの取り回し。
3. クラッチレバーを扱いやすい位置へ調整。
4. クラッチレバーを交換。
5. クラッチスプリングを交換する・クラッチを多盤化。

根本かと思いましたのでケーブル交換を。


【クラッチケーブルとは何ですか？】
‥ クラッチケーブルとは、マニュアルトランスミッション（MT）で機械式クラッチ（ケーブル式クラッチ）を採用している自動車で用いる部品で、運転手が踏み込むクラッチペダルの力を車両のクラッチ機構に伝えるパーツの一つ。

レバーの交換などはポピュラーなのでご存知の方も多いかと思いますので、エンジン側から外して取付までの手順を紹介します。
【手順】
【エンジン側の止めているところを外す】
�@後ろのナットを緩める。
↓
�A エンジン側の固定しているところから外す。

【取付】
※本来ならタンクを外したりなどパーツの脱着が多いのですが、それでは大変と思い何かいい方法は無いかと調べてました。
★ ワイヤーガイド内を通らせてワイヤーを自由にしてやる という手順です。
�B新しいワイヤーと古いワイヤーを結束バンドで結び付けてやりました。
↓
�Cそしてこの上にマスキングテープでぐるぐる巻きにしてハンドル側から引いたりエンジン側から押したりすれば完成です。
あとはこの手順を逆にして、クラッチレバーなどにグリスアップしてつけてやればクラッチワイヤーの交換の終了です。
※ コツとしてはハンドル側からある程度まで引いた後は引っかかると思うので、エンジン側から押してやり、それでも引っかかるところまで来たらハンドル側からのぞき込んでクリップの中を通るようにガイドしましょう。

【交換後】
動きは良くなりましたが、気になるのはレバーがガタガタしてるところですね、交換です。

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ルネッサのハンドル交換（フラットバー⇒コンドル逆付け）に伴い、クラッチケーブルの長さが不足したため、
ビラーゴのクラッチワイヤーに交換。
ビラーゴのフラットバー用のワイヤーで、ビラーゴのアップハンドル用では長すぎると思う。

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ハンドルをキジマ（65mmバック）に交換したらクラッチケーブルがパツパツになったのでこの商品に交換しました。キジマさんのハンドルはケーブル、ホース等が純正使用出来るとのこと。普通に運転するのは問題ありませんが左へ目一杯きるとハンドルポストにケーブルが接触し音がなりパツパツでほんの少しだけワイヤーが引っ張られます。ハンドルロックする場合必ずこの同作をするので交換しました。価格もお手頃で作業もそれ程難しくないのでおすすめです。

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そろそろ交換時期なのとハンドルを交換したので純正だと長さが足りなさそうなので購入しました。
取り付けは純正ケーブルを外して同じように取り付ければいいのでそこまで難しくはなかったです。
もう少し長さが短いタイプを販売していただけるととても助かります…
値段はそんなに頻繁に買うものでもないので高いとは思わなかったったです。

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純正クラッチワイヤーが破断したため、本商品へ交換。
他の方の、インプレにもありますが、赤色です。
車体も赤なのであまり違和感がありませんが、退色した時に見窄らしくならないか心配です。
なお、純正ワイヤーより割安です。
機能面は変わらずですが、破断があったためワイヤーにはゾイルをタラシときました。

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滅多にない事ですが、クラッチケーブルの切れ
とある事で切れてしまい現在使用しています。
メーカー欠品なので大変ありがたい
もしもの際に予備でシート下にも潜ませています。

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ケーブルの輪っか側（レバーと連結するカラーをはめる部分）の穴加工が雑で、付属のカラーが通らないほど小さい穴となっていた。ドリルで穴を１mmほど広げる加工を施し取り付けに至ったが、無駄な作業時間が発生したことに憤りを感じ投稿しました。しっかり検品してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBX250RSの純正パーツは廃盤になっているのでこちらを使用しました！
少し長いので取り回しは変えたほうが良いと思います

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友人のバイクのクラッチワイヤー切れで交換しました。
この値段でかなりしっかりしてました。
総合、品質の星を1つ減らしたのは耐久性が今の所不明の為です。
これで耐久性が有れば間違い無く満点です。

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中古ので買ったエヌチビに付いてたクラッチワイヤーが心配だったので保険で交換

赤いケーブルでアクセントとしてもグッド

アクセルワイヤーもあったら良いのに

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