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3.0/5
ハンドルを変えようかと検討しており、先ずはワイヤー、
ハーネス類を先に変更しました。
写真は装着後の写真です。ハンドルがノーマルのままなので
ちょっとかっこ悪いですね。
可/不可は特に無いですが、車種専用なので安心して使えます。
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4.0/5
ハンドル交換に伴いケーブルをロングに！！
ビラーゴ250用なので何も考えず交換するだけ◎ハリケーン製は、その点GOODです。しかし、少し高いかな~？で★4つです。
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3.0/5
ハンドルをノーマルから、ハーディのミディアムタイプに変更したため、ＴＯＨＯの１０ｃｍロングに変更しました。ノーマルでもいけるんですが、かなり引っ張られるので５~１０ｃｍはロングタイプに変えた方が安心です。以前も同じ物を使用していて問題なかったんですが、経年劣化でワイヤーが切れたので今回も同じ商品を購入いたしました。しかし…今回の物はわずか３ヶ月ほどで切れてしまいました。原因はワイヤーグリスを注入して取り付けしなかった事だと思います。説明書にもありますが、使用前に必ずグリスを注入してからでないと、動きも渋いですし、雨などが入り、すぐに中が錆びてしまいます。今回は注意事項を守らなかった自分の責任ですが、次回はアルキャンハンズのワイヤーを試してみようと思います。
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5.0/5
FTR223に取り付けました、ノーマルケーブルはある程度ﾜｲﾔｰｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでメンテしていたつもりですが、さすがに27000km使用すれば伸びも劣化もあったみたいで取り替えて違いが歴然でした。
また、鮮やかな赤ですが一体感があり見た目最高です。
ワイヤー関係はある程度使用したら新品交換に限ると思います。
コストパフォーマンスもよく大満足です。
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5.0/5
セパハン仕様に乗っているので、短いタイプのケーブルを探していたところ、シングルパーツもよく出しているＰＯＳＨさんのページを見つけました。ステップラバー、チェンジラバー等、ＰＯＳＨさんの商品は評判がいいです。ショートクラッチケーブルもラインナップされていたので、購入。セパハンには短いケーブルに限ります。長いと取り回しに気を使うし、何より見た目がすっきりしません。使用した感じは、短くなった分すっきりし、操作性もアップ、一石二鳥でした！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
他のメッシュケーブルを交換したのと同時に購入しました。
元々クラッチが重いといわれるSRも、ケーブルを新品にしてワイヤーグリスをきちんと流しこんであげると、半分とは言わないものの3分の2ぐらいの力でクラッチを切れるようになりました。
取付も簡単で、交換した際にクラッチレバーの溝などに溜まった汚れもクリーナーで取ったので、スッキリしました。
ケーブル側のカバーゴムも付いていて、気持ちの良い交換ができたと思います。
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4.0/5
クラッチワイヤーが渋かったので、グリス入れるついでに交換しました。グリス入れたのもあるとは思いますが、切れが良くなりました。でも、やっぱり一番伝えたいのは赤のワンポイントがめちゃくちゃいけてるってことですかね。
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4.0/5
WOLF250に流用。
レバー側の形状が若干異なりますが、問題ないです。
性能はさすが赤クラという感じ、良いです。
クラッチのエンゲージ・オープンのメリハリが付きます。
ただ、やはり取り付けたあとしばらく乗ると伸びるので、そこで調整してやればまた性能が戻ります。
始めの一回伸びたのを調節した依頼ほとんどクラッチワイヤーにに触っていませんが、そんなに伸びは感じられません。
純正よりもはるかに寿命が長そうに感じます。
値段もそこまでではないので、愛車に対応している物があれば交換してみては？
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5.0/5
取り付けは、簡単です。時間もかかりません。
使用感は、軽くなった気がします。
外見は、赤でかっこいいです。
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5.0/5
どうしても赤クラを付けたくて付けました。しかし問題が有り自分のバイクはホーネットなのですがサンセイレーシング : エンデュランスクランプを付けエフェックス : EZ-FIT BAR Highを付けている為にノーマルでは届かないのでキタコさんに電話してその他のバイクの長いワイヤーを調べてもらいＶテック用を購入しました。キタコさんの対応はすごく良かったです。しかしポン付けで付くわけが無くワイヤーを加工はしましたが赤クラを取付出来ました。
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