DUNLOP:ダンロップ

純正GPR300からの交換。
グリップは前車につけてたα14に劣るものの乗り易くウェットm安心。
純正タイヤより切り返しは軽く楽になりました。あとはライフがどれぐらい持つかです。

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CRF250ラリーモタード仕様の愛車の前後に履かせたいます。
フロントリム幅3,00 リアはリム幅4,25から3,5にホイール変更しましたので130/70　17インチを選びました。

このタイヤはようやく休暇を取れたので紀美野町の田舎峠ツーリングをしました。

初期剥きをかねて所々砂利が浮いたりしている峠を楽しく走りました。
とてもバランス良いタイヤで、衝撃吸収が素晴らしくケース剛性もバイアスとは思えない程感触良く、トラクションを掛けやすく、それでいて転がり抵抗が少なく、ラジアルのメッツラーm9rrと、非常に乗り味が近いタイヤというのが感想です。
帰り道は大雨に降られ、ヘビーウエット路面でしたが、本当に良くできたタイヤで、ロードインフォメーションも豊富で、ドライ、ウエットともに良くグリップしており、バイアス特有のウエット路面での硬く感じたり、グリップ感が無くなるようなネガはなく、特段気を付けて使うこともなく、スポーティーに走れました。
タイヤパターンからはウエット性能は期待していませんでしたが、こちらは想像を遥かに越えるトータル性能でした。
公道しかまだ走っていませんが、このタイヤがあればラジアルは要らないとさえ感じました

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先日CRF250ラリーモタード仕様の愛車のフロントホイール変更(リム幅3.00)に伴いこちらの110/70r17を履かせました。
休暇を取れたので早速紀美野町や、田舎峠ツーリングをしました。
午前中は晴れており、タイヤ初期剥きをかねて所々砂利が浮いたりしている峠を楽しく走りました。
ダンロップ特有の豊富なロードインフォメーションと軽やかな切れ込みも少ない、自然なハンドリングを堪能出来ました。
バイアスなのに軽くて、しなやかな衝撃吸収が本当に心地良いタイヤです。
ラジアルに近い感触ですし、タイヤパターンからは想像もつかないほど、路面が荒れていても安定したグリップです。
昼過ぎから突然大雨に降られ、路面があっちゅう間にヘビーウエットになりましたが、特段気を使うこともなく、スポーティーに走れました。
ウエット路面でもタイヤ感触は変わらず、本当にこれはバイアスなのかと、最新の技術は本当に凄いと感じました。
本日はまだ300キロ程度のツーリングでしたのでライブラリーは図れませんが、タイヤ表面に荒れや削りもほとんど無いので恐らくはフロントタイヤは4000から5000キロ位持ちそうです。

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峠道で心安心て走れるタイヤ
どの位もつかな

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交換後試走で峠道に行ったが
純正が中華タイヤだったので
こんなに違うのかと

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純正GPR300からの交換。
グリップは前車につけてたα14に劣るものの乗り易くウェットm安心。
純正タイヤより切り返しは軽く楽になりました。あとはライフがどれぐらい持つかです。

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ほとんどCB1100用で出してくれたような感じのサイズ。本当にありがたいです。
クラシックカスタムにふった車体だとすごくマッチする、昔の王道パターンの踏襲です。
TT100GPradialのペースは「GPR-300」になるので、コンパウンドとかは同じはずです。パターンの違いくらいかと。なので、GPR-300が好きな人は、一応はコレもGPR-300なので、候補に挙げてもいいと思います。

雨の日は乗っていないのでわかりませんが、ドライではしっかりグリップが効いて、乗っていて不安はありません。
ただ、自分の乗り方だとライフは短いですね。8000kmを4年使ってひび割れとほぼスリップサイン、二本目に履き替えました。

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通勤用スーパーカブ110ja10のフロントタイヤが二年間使うと流石にグリップが低下してきたので、nf-63からd-107に交換しました。
リアタイヤはd-107愛用ですので以前から試してみたかったd-107を前後セットアップとなります。
明らかにnf-63よりも同じサイズでも一回り細く、直径も小さいのですが、履かせると、やはりリアタイヤとの愛称が良いです。
まだ履かせたばかりでウエット性能やライフが解らないですが、明らかにタイヤが軽くて、しなやかさです。接地感がダンロップ特有の豊富なタイヤで、安心感が違います、やはり一流は違います

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タイラップ使った方法試してみました。レバーもいらずチューブを噛み込むこともなく。数分で交換できます。

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CBR250R（MC41）でサーキット走行用に装着しました。
KR410はフロント専用設計だけあって、初めて履いた時から「おおっ」と思わせるフィーリング。とにかく倒し込みが軽くて素直、ラインの修正もしやすくて、コーナリングが楽しくなります♪

グリップ力も抜群で、特にドライ路面ではフロントがしっかり路面に吸い付くような安心感。ブレーキングしながらの進入でも「まだいける！」と思わせてくれるのが強みですね。

ウォームアップも比較的早く、ラップ2周目あたりから本気で攻めていける印象でした。
耐久性はそこそこなので、練習用?レース本番まで使えるコスパの良さもありがたいポイントです。

※一般公道での使用はできませんので、その点だけ注意！

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