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ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2996件 （詳細インプレ数：2832件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1499 | |
| おおむね期待通り: | 1015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
２００７年式のwr250Xの予備ホイールを入手したので前から興味があったこちらを履きましたが、大満足です。確かにグリップ限界やフルバンクの安定感等はスポーツハイグリップに劣りますが、このタイヤはコントロールがしやすくて非常に自然な感じです。グリップ力も公道では必要充分です。スリップ寸前の感覚も路面状況も掴みやすい上に、wr250X特有のフロントタイヤが切れ込み過ぎる性格を上手に消しています。しかも走り出しの冷感時もしっかりとグリップしてくれますし、ウェットもほぼ気を使わず普通に走れます。あとは耐久性に期待します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ついにやりました。wr250X２００７年式の予備ホイールを買ったついでに義父のトレーサーについていたこのタイヤを履きました。早速テストをしましたが、良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
モンキーの前後に使用。パターンもカッコよくライフも優秀です。乗り心地は求めてないので十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
交換前はDURO。DUROは見た目は良く、形がかっこよかったがなんせ減りが早かった。TT100はミゾも深いし、減りも遅そう。あらためてモンキーに装着すると、モンキーにはやっぱりコレですわ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
手組みがしやすいという評判で購入。カブで使用。
良い点
●トレッドパターンが、クラシックでいい味出してる。
●ビード部分が柔らかなので、タイヤレバー など使わずにタイヤ交換が簡単。
●ビジネス用ではありますが、カブの足回りには相性良いと思います。
●国産メーカーなので信用出来る。
悪い点
●ゴムが柔いので減りは早いと思う。
●街乗りには十分、山道の下りなどは頼りない。
その時は、前後2.25サイズにするとカーブ性能というより小回りは向上します。
必要にして十分。車体とのマッチングは良いと思います。
このタイヤならビード部分が柔らかいので是非ご自身でも簡単に出来ます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
アドレスＶ１２５で前後で使用しました。ircのアーバンマスターよりもこちらはプロファイルが尖っていてコーナリングの倒し込みがかなり軽いです。アドレスの性格にはこちらが合います。ライフはフロントが12000㎞、リアは６５００㎞程度持ちました。ドライグリップはもちろんウェットグリップも良好で、良いタイヤです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
まだ装着して50キロぐらいですのでドライ、ウエット、ライフは良く分からないので全部星3です。
1万4千キロ乗ったノーマルからの交換です。
車検でリアタイヤの摩耗具合だと通るかギリギリだったので、思い切って前後交換しました。
ハンドリングが凄く軽くなって運転しやすくなりました、また地面から伝わるゴツゴツ感も減りました。
見た目はクラシックな雰囲気のEXによく合います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
まだ装着して50キロぐらいですのでドライ、ウエット、ライフは良く分からないので全部星3です。
付け替えて感じたのはロードノイズが減った事です。
走っていていつもよりマフラーの排気音がよく聞こえたので、元のノーマルタイヤはロードノイズが結構してたんだなぁと思いました。
見た目はクラシックな雰囲気のEXによく合います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
中古で手に入れたWAVE１２５がパンクしてしまって、チューブ交換することになりました。
今回はそのついで。また少しは走れそうでしたがまぁ心機一転ってやつです。
D107は別のバイクでも使っているので安心感がありますね。
ドライ性能は申し分なし。飛ばすバイクでもないので十分です。
しかしウェットは少し不安が残りますね。マンホールの上を走らないといけないときはさらに慎重に走るようしています。
本当はもっと選び幅が広ければ面白いのでしょうが、、次もD107を買う予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CBR250R(MC41後期型)につけてます。
ワインディングを走った印象です。
前に着けてたIRCのRX01より乗り心地は少し硬いです。
グリップ感はRX01より少し低い気がします。
攻めてる時のコーナリングでRX01より滑り始めが少し早めで、量としては僅かではあるものの、滑りを感じる時があります。但し、良いのは徐々に滑り始める感じなのでコントロールできます。
RX01はクックックという感じで滑り感に唐突感があったので少し怖かったのですがGT601はちょっとずつ滑り始める感じなのでRX01よりは安心感があります。
ライフについては着けて数百キロしか走ってないのでわかりませんが、ワインディングを攻めてもタイヤ表面の痛み方がRX01と変わらないのでRX01と近いライフのでは無いかと想像します。
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