PIRELLI:ピレリ

写真の位置的に微妙ですがエンジェルマークがしゃれてます。すぐ消えるんでしょうけど＾-＾

発売当時話題になったライフの長さとイイ感じのパターンで以前から狙ってたタイヤなんだが、結構高く手が出なかったのだが、GTがでて安く出回るようになったので一念発起ではかせてみた。

まず最初に思ったのが溝が深い（気のせいかも）ところとやわらかめな（これも気のせいかも？）ところ

ライフに関しては未知数なので何ともいえないけど、このあたりのバランスはいいのかな？と思う。

操作性が向上（前の溝無しBT014と比べるから当たり前）ハンドリングも素直で自然に切れる感じ。
取り回しも軽くなった
素直に曲がり自然にグリップすぐに馴染むタイヤです。

次はGTにするという選択肢も与えてくれたような気がします。今のところ＾-＾b

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国産か海外製かで迷ったならば、海外製をおすすめします。国産よりわずかですが出来は良いと思います。TDRの場合、履けるタイヤの種類があまりないですが、自分はピレリとミシュランのONロードラジアル履かせています。

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サスが硬いと評判の1098Sに納車時に付いてました
初めてのピレリでしたが、前愛機に履かしていたパワーパンと比べると硬い印象で、BSの様な感じでした

サスのセッティングを出す前に交換したので一年くらいしか履いてませんが、接地感に乏しくグリップしてるのかどうか不安でした

現在はセットも決まったのでこの状態でまた履いてみたいですね

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このサイズだと取り付ける自信がないので、近くの店でつけてもらいました。

雨天時ですが前のダンロップのよりはそれなりに喰い付きます。ただし、持ちがどれほどかはこれから見ていきたいです。せめて冬までもって。

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メツラーからの交換ですが、乗った瞬間からタイヤが格段にソフトに感じます。コーナーリング時の車体を倒すときのフィーリングも軽くなりました。
高速走行、雨天走行ともにグリップ感が安定しており、以前の硬質な乗り味の時と比べて、長距離走行では体や神経の疲労が少なくなった気がします。
値段は高いですが、トータルバランス性能がすごく良いので、満足しています。
新型GTが出てSTは旧式となり値引きが大きくなった今が買い時ですよ！

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減りは早いですが雨の日でも安定したグリップですね。ピレリのファンになってしまうかもしれないです。がこのタイヤもう古い？フロントタイヤサイズが最近無いので心配かもですよ。

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リヤタイヤ（EVO22）と同時交換。
何故かハンドリングが軽くなりました。
今までよりもクイックなターンが出来ます。
走行しても変な硬さはありません。
センター溝がありますので、ウエット効果もありそうです。

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ネットで「滑る」と話題の純正タイヤ「VEE RUBBER」。
実際の所はちゃんと荷重掛けて使えば普通にグリップはするものの、ウエットだと「ヌルッ」とした感じがあります。
それにショルダー部が硬く、やはりグリップ力は低い様です。
「滑るかも」と思いだすと、やはり不安ですね。
通勤で雨の日でも使うので、「転ばぬ先のナンチャラ」で思い切って交換することにしました。
色々なメーカーで悩みましたが、信頼できるメーカーだし、パターンも気に入りましたのでこのタイヤをチョイス。
交換後10Km程しか走行していませんが、ちゃんと接地していると言うか、「走っている安心感」があります。
皮むきが終わったらもっと攻めてみたいと思います。

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ZZR1200で季節を問わず通勤にもツーリングにも乗っていますが
後輪のスリップサインが現れたために
BT020から前後輪同時の交換です

現行モデルはエンジェルGTですが
安さに釣られてSTを選択

300kmほど走行した初期インプレは
鈍感な自分でも気づくくらい
路面との“へばりつき感”が強いです
乗り出して数10mで明らかな違いに気づきました

そしてカーブは「スー」っと切れていきます
気持ちを進行方向に向けると
それだけで切れていきます

そして、小さな段差を越えるときのショックが
和らいでいます
ロードノイズが減り
エンジンノイズが目立つようになった気がします

直線もカーブでもハンドルは軽やかになった感覚がありました

もうちょっと走らないとわからないこともあるでしょうが
耐久性も含めて楽しみです

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150や160サイズでグリップを重視するなら間違いなくこのタイヤだと思います。
150と160の両方試しましたが、バンク時の安定感は160の方が上です。
但し切り返しが重くなるので軽快さを重視される方は150の方が良いです。
滑りだした時の挙動も急ではないので、限界を越えても扱いやすいです。
また溝が減ってもグリップの落ちが少ないのも良い点です。
温度には敏感なので寒い日や雨の日は注意です。

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