PIRELLI:ピレリ

【使用状況を教えてください】
ダンロップ、ミシュラン、ブリジストン、IRC等のタイヤを渡り歩きましたが、今回初めてピレリのタイヤデビューです。

【使ってみていかがでしたか？】
IRCのNFのようなグリップ力で安定したパフォーマンスを発揮しています。
ドライグリップはかなりあり、カーブでも安心して曲がれます。ウェットグリップはあまり試していませんが、滑ったりするようなシーンはありませんでしたのでNFよりも安心して走る事が出来ました。
ライフについてはかなり長く、ビジネスバイクにピッタリのタイヤだと思います。良タイヤだっただけに終売となり、非常に残念です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュランのM35からの乗り換えですが、ミシュランの方が粘り強かったです。ただIRCのNF，NRシリーズに比べるとパフォーマンスは良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤが少々固めに感じたのではめ込むのに苦労しました。

▼安価なのにツーリング、街乗りと用途を選ばず、天気に左右されないグリップで安心して乗れてたタイヤだけにもう一度再販を希望します!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すみません、M３５からの履き替えなのでまだライフの方はわかりません。
ツースト、タイホンダのスポーツカブへの履き替えです。取り替えに関してはM３５よりも楽でした。私の買ったシティデーモンは剛性が高くなってるタイプのものです。進行方向指定タイヤという事を知らなくて組み上げてから気づいてもう一度組み直しました（笑）

試走してみて、以前履いていたミシュランM35は剛性感が弱く、カーブでヨレるような感覚がありました。今回のシティデーモンは剛性感が高くカーブから立ち上がりも強く直進性もあります。そこまでまだ寝かせていませんがヨレる感覚も全く無くM35とは素性が全く違っていて、どちらかと言えばスポーツ走行向きのタイヤです。

剛性感が強いせいか道路の情報も的確に伝わってきます。一般のカブならサスも柔らかいのでここまでの剛性感いらないかもしれませんが、ある程度の荷物を積んで旅に出るならこの剛性感はマッチしてるのではないかと思います。

チューブは前後タフアップチューブを入れているので、腰下は重めになってしまいましたが、このタフアップチューブを一度でも使うとやめられなくなる安心感もあり、今回も手持ちのタフアップチューブを入れました。

重い荷物を積んだり、若干飛ばし気味のスポーツ走行ならばこのタイヤは買いだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブのホイールを履かせたバイクのタイヤ交換のために購入しました。
なんと前後一緒に購入しても、4,000円でお釣りが来ました笑

スーパーカブのタイヤはビジネス向けばかりだと思っていましたが、
流石に定番のサイズなので選ぼうと思えばいくらでも選べますね。
ざっくりイメージとしては↓の感じです、

・NFなんとかなどのビジネスタイヤ
→通学や通勤など、とにかく耐摩耗性が重視な方

・IRC TR-1
→スクランブラーカスタムなどちょっとオシャレ用

・ティムソン TS808・TS809
→スーパーカブでオフロードを走りたい方

・ミシュラン M35・M45/ピレリ CITY DEMON
→ツーリングメインだけれどしっかり走りたい方（ピレリが今回購入したタイヤです）

・ブリヂストン BT390
→レースやサーキット走行などとにかくハイグリップタイヤを履きたい方。多分カブ耐久とかもコレが定番です。

・ボンスンのスパイクタイヤ
→冬季の郵便屋さんや雪道走行で遊びたい方

こんな感じだと思います。

まず性能に関して、
今回購入したピレリ CITY DEMONには前後ともに「REINF」の表記がありました。

REINFとは耐荷重性能強化タイプとのことです。
恐らくIRCで言うところのNR74 低摩耗タイヤのような意味だと思います。
ただ、IRCの場合は「他のビジネスサイズタイヤと比較して」という意味で、ピレリの場合は「他のピレリタイヤと比較して」な気がします。
国際規格とかで決まってたら違うかも知れませんが笑

IRC NR74のように耐久性と引き換えにグリップ性能が著しく低いわけでもありませんが、NR74のように全然磨耗しない訳でもありませんでした。
ビッグバイクで言うところのスポーツツーリングタイヤ的な印象で、"あんまり磨耗しないけど結構グリップする“そんな感じのタイヤのように感じます。
サイドウォールが高剛性な印象で、ほんの少しだけ空気圧を下げた方がハンドリングも良好な気がしました。

また、見た目に関してはビジネスタイヤだと結構前後のパターンが違って、フロントは縦溝だけしかないものも多いですが、今回購入したピレリのシティーデーモンはフロントタイヤのパターンもリア同様カッコイイです。
センターに1本線がありますが、それ以外はリアと同様のトレッドパターンになっているようでした。
スポーティーなカスタムをしている車両にオススメです。

交換に関しては、結構硬いです。
ミシュラン M35と比較すると柔らかい気がしましたが、普通のビジネスタイヤよりかは硬いのでレバー無しでの力技では流石に無理でした。
寒い時期だったこともありますが、フロントのチューブ入れは指が痛かったです笑

用途さえ合えばお勧めと言えるタイヤです。
何せめちゃくちゃ安いので笑
ミシュランのM35・M45と双璧をなすタイヤだと思いますので、好みとお財布に相談して選べば良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ50のタイヤ交換のために購入しました。
なんと前後2.25-17と2.50-17を一緒に買っても4,000円でお釣りが来ます笑

ビジネスタイヤばかりだと思っていましたが、
流石にスーパーカブサイズなのでタイヤを選ぼうと思えばいくらでも選べます。

・通勤や通学など、とにかく耐久性重視な方
→普通のビジネスタイヤへ

・ちょっとオシャレorスクランブラーカスタム用に
→IRC TR-1

・カブでオフロードをガチで走りたい方
→ティムソン TS808・TS809

・ツーリング向け、でもしっかり走りたい方
→ミシュラン M35・M45
→ピレリ CITY DEMON （今回購入したタイヤです）

・レース・サーキットなどとにかくハイグリップタイヤを履きたい方
→ブリヂストン BT390

・雪道走行で遊びたい方
→ボンスンのスパイクタイヤ

こんな感じだと思います。

まず性能に関して、
今回購入したピレリ CITY DEMONには前後ともに、実物のシールには「REINF」の表記がありました。

REINFとは耐荷重性能強化タイプとのことです。
恐らくIRCで言うところのNR74 低摩耗タイヤのような意味だと思います。
ただし、IRCの場合は「他のビジネスサイズタイヤと比較して」という意味で、ピレリの場合は「他のピレリタイヤと比較して」な気がします。

IRC NR74のように耐摩耗と引き換えにグリップ性能が低いわけでもありませんが、NR74のように恐ろしく減らない訳でもありません。
ビッグバイクで言うところのスポーツツーリングタイヤ的な印象で、"そんなに減らないけどぼちぼちグリップする“そんな感じのタイヤのように感じます。
サイドウォールが高剛性な印象で、ほんの少しだけ空気圧を下げた方が楽しいです。

また、見た目に関しては、通常のビジネスタイヤは前後のパターンが全く違って、フロントは縦溝だけしかないものも多いですが、シティーデーモンはフロントタイヤのパターンもリア同様カッコイイです。
センターに1本線がありますが、それ以外はリアと同様のトレッドパターンになっています。
スポーティーなカスタムをしている車両にオススメです。

交換に関しては、ミシュランのM35よりは柔らかいですが、普通のビジネスタイヤよりかは硬いのでレバー無しでの力技では流石に無理でした。
寒い時期だったこともありますが、フロントのチューブ入れは指が痛かったです笑

総じて使い方さえ合えばオススメと言えるタイヤです。
ミシュランのM35・M45と双璧をなすタイヤだと思いますので、好みとお財布に相談して選べば良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ110には常にM35を履かせていましたが、たまには違うタイヤを選んで性能比較でもしてみようかと思いチョイス。
あと、金額がかなり安いので金欠状態でも手を出せるタイヤでした（笑）

パターンはビジネスバイクには似つかわしくない格好良さ（笑）
リヤタイヤだけ履かせましたが、後ろ姿がなかなかいい感じになりました。

交換作業時は、M35に比べると柔らかく作業しやすかったです。
クリーム塗りたくって押してこむと、手だけで嵌めることができました。
チューブも問題なくスムーズに入り、装着作業はストレス無し。

実際に走行してみると、M35とは性能が雲泥の差でした。
特にウェット時の性能が全然違います。
雨天時でも抜群の安定性を発揮して、安心して走行できたM35に比べ、こちらはウェット走行にかなり不安を残しました。
濡れている路面でバンクさせようものならかなり滑って転倒しかけることが何度かありました。
通勤で使っているバイクだと、雨天時の走行も度々あると思います。
それを考えると、今後履くことは無いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なんちゃって原二(エンジンは50)のカブに履かせました。
本来50のカブは、2.25-17がリアの指定サイズですが、このカブを買った時に履いていたタイヤが2.50-17だったので、同じサイズで探して行き当たったのがこのタイヤです。
自分で交換しましたが、結構固めでちょっとだけ苦労しました。
タイヤ全体が堅いので、チューブ(タフアップチューブ)のバルブをリムの穴から出すのが苦労した所です。

入れる時に堅いと感じましたが、乗り心地はそれほど堅くありません。それよりも、腰がある印象です。

新品からグリップが良く、ウェット路面でも不安なく走れます。

ウェットのグリップが良いのだから、ドライ路面は何の心配もありません。
ただし、常識的なスピードでの話ですけど。

本当は、ライフがどの位か分かった段階で評価したい所ですが、今現在の評価はカブにはもったいない程のタイヤではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨の日にスリップダウンと、リアロックで痛い目にあったので、前後同時に交換です。

感想は、いいタイヤです。
曲がる時に、若干のクセがあるものの、荷重移動して、スロットル開ければ、気持ち良く曲がってくれます。

ライフもありそうだし、雨の日のグリップも悪くないので、オススメですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はいていた、ブリジストンのエクセドラからの買い替えです。性格のまったく異なるタイヤで今から楽しみです。交換も楽ですし、ハンドリングも穏やかな感じがします。コスト的にはダンロップの純正タイヤが一番リーズナブルでこまめに交換するのでしたら、ダンロップ、ちょっと長めに使いたいのであれば、ミシュランという感じです。
カブにスポーツ系はだめでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイヤ（フロント）は、空気圧によるハンドリングの変化が大きいタイヤです。空気圧が高すぎるとハンドルの座りが悪く、コーナーでは車体を起こそうとする傾向が強くなります。私の場合、最初はとても違和感を感じ、走り始めてすぐに空気圧を落としました。空気圧を落とせば変な癖は感じなくなります。
空気圧を高めに設定する人も多いと思いますが、まずは指定の空気圧で使い始めることをおすすめします。
1000キロ以上使用したら、好みの空気圧を試してみるとよいと思います。私の場合、指定よりプチ高め程度で使っています。以前使っていたミシュランM35よりは低めの設定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイヤはカブ90で前輪後輪両方とも使用しています。
これはなんとも楽しいタイヤですよ！

(タフアップチューブ以外のチューブ使用で乗った感想です)
通勤通学、仕事用に使ってみても他社製品との感じが違うのがわかります！
ハンドリングに特徴があるような気がします。

具体的に言うと、街中走行時にアクセル全閉+ハンドルだけで、スマートに曲ろうとすると強い抵抗を感じます、まげたハンドルを起こして直立しようとします。此奴を操ろうとするとしっかり体重移動して重さで車体を倒さないと思い描いたようにコーナーを走れません。

グリップはとても良いので、何事も楽しみを求める人向きかな?と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。