【Webikeモニター】
W650の標準タイヤとして指定されていたので、初めて使ってみました。
これまではダンロップK300GPを使っていたのですが、グリップの割には
かなり早い磨耗に泣かされました。
TT100もゴム質が柔らかめなので、磨耗が早いのかもしれません。
走った感じでは、路面追従性が良く、ちょっとしたダート路も安心して走れるのがいいです。ロードノイズも思ったより静かで、ロングのツーリングには最適かと思います。
付け替えて100キロそこそこのインプレッションですが、コストパフォーマンスは高そうです。

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交換後近所をグルグルと走ってみました。
カーブで車体を倒すときもありましたが滑るようなこともなく満足のグリップです。

まだバイク歴が浅いのでタイヤの良し悪しは比較できませんがパターンが気に入り性能も自分のバイクには十分で買ってよかったと思います。

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このタイヤを履く前がROAD SMART(フロント)純正タイヤ(リヤ)というチグハグで乗っていた上にいい加減にタイヤにヒビが見えてきたので交換することにしました。
選んだ理由はズバリ安かったから。買った時点でZ8が発売されてカタログ落ちしてたので前後セットでかなりの安売りでした。それでも交換前のタイヤよりはマシになるだろう程度でしか考えていませんでした。
ところが実際に変えてみると、倒しこみもハンドリングもかなり良くなりました。
新品だから当たり前といえば当たり前ですが。
よくこのタイヤのリヤ中央に溝が入ってない点を気にする人はいるようですが、
それははっきり言って問題なく、豪雨に遭遇してもリヤが滑るということはまったく無かったです。
むしろ、前のタイヤよりもウェットは良好ではないかと、感じました。
峠でも頑張ってくれて、3000km走ってまだまだ長持ちしそうで、自分としては満足です

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久々のブリジストンのタイヤを購入しました。
この5~6年はダンロップのハイグリップタイヤばかり買い換えて
いましたがDトラッカーに乗り換えて初めての前後とも交換した感想です。
比較としてダンロップのTT900GPよりグリップが効いてコナーリング
の時、安心して曲がれる所がお気に入りです。
気になる点として、ダンロップよりグリップが効く分ハンドルの切り返しが重たく感じます。

後は、ハイグリップタイヤ（ソフト）共通のタイヤの減り方が早い点ですね。

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全天候型であること、耐摩耗性に期待して装着しました。
全天候型を謳い文句にしているだけのことはあり、雨の日でも安心して走ることができます。おっと…となるこことが減りました。もちろん晴れの日のグリップについても、峠を流す程度では何の不満はありません。限界まで攻めなければ、殆どの方に不満は出ないと思います。
そして摩耗性についても文句無しです！ツーリングがメインですが、6000km走ってもまだまだいけます。10000kmは余裕でしょう。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。溝のデザインが独特ですので、デザインが嫌いでなければかなりのおススメです。

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WR250X用として、バイアスタイヤですが購入しました。
ちょっとねじれる感がありますが、オフタイヤに慣れているので問題ないと思います。ものすごく飛ばす人にお奨めできないと思います。
雨の日のグリップも問題ないと思います。
近場の周遊道路と未舗装林道を走行しましたが、それなりに楽しく遊べました。
もうこれでいいかなと思います。

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GSX-R1000K5前後純正サイズで履き替え。
F：BT016、R:BT020より履き替えです。
皮むきかねて、新東名で東京浜-松間と首都高での感想になります。
気温25度位で、往復500Km、直進安定性もよく、長く乗ってもハンドル修正少なく、非常に良い印象と、持ちも期待出来そうな感じです。サイドは個人的な印象ですが、BT016よりも柔らかく、加重をかけた曲がり方で安定性が増す印象です。
最近の傾向ですが、加重をかけなければ面圧が上がらないので、気を抜いた走り方だとなんかグリッップが下がったような印象を受けます。不安になるコメントですが普通にコーナー手前でブレーキ、イン側に加重を移動して曲がる、この走り方をすればサイドのグリップが上がっている（BT016比）のが、体感出来ると思います。
ツーリーリングに行き、峠をそこそこ楽しんで帰ってくる。こんな乗り方の方にお勧め出来るタイヤだと思います。

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今回、BT-023よりナンカンタイヤに履き替え、長距離走行をして来ました。合計2800kmの中で、結論から言えば、総合評価として大変に満足が行く品質レベルにあります。四国まで高速走行（耐摩耗性：BT-023と差は無）峠でのグリップ性能としては、通常のコーナーを責める中では、問題なくグリップするのとタイヤの溶け方からBT-023よりは、柔らかいのか好い感じに思います。又、ウエットでの走行では、高速、一般道共に怖さを感じなく、とても満足が行く商品です。コストパフォーマンスからも考えると、大変い良い商品ではないでしょうか。（旅先で知り合った方々も興味があるらしく、感想を求められました）

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頂きもののYB50。林道使用にと思い、購入。

このサイズなら自分で組み換えできますね。因みに自分はマイナスドライバー使っちゃったのでチューブを傷つけてしまいました。

パンク修理で取りあえず応急処置。
プラス、筋肉痛（運動不足）。

専用のスパナを使いましょう!!

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カブ110プロに履かせており、このサイズのトレッキングタイヤは貴重な存在だ。
見た目はトライアル風だが、見た目だけだろうと高を括っていたが、良い意味で裏切られた。

林道では、ガレ、ヌタ、フワフワ、様々な路面状況をそつなくこなす。
アイスバーンは無理だが、圧雪やベタ雪程度であれば意外と走れてしまう。（おススメはしないが）

他の2.75幅のタイヤに比べて細く感じるが、そのお陰か舗装路の振動や癖はそれ程気にならない。
もちろんエンデューロタイヤやモトクロスタイヤの悪路走破性には及ばないが、オールマイティに対応できる点では負けていない。

タイヤ自体の作りは柔らかく耐久性は少々頼りない感じもするが、その分軽量だしタイヤ交換が苦ではない。
ゴムが柔らかくグリップの良さに寄与していると思うが、減りは早いと思う。
暖かい時季の舗装路を多く走る人だと、あっという間に減りそうだ。

でもそれ程高いタイヤではないので、気にせずガンガン使い倒したい。

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