セローのモタードに装着しました

タイヤの形状的にはBT45に似ていますがコンパウンドはTT900に似ています
なので乗っている感じはほかのメーカーのハイグリップにはない乗り味です

基本的にハイグリップよりの特性でグリップ力はかなりあります
もともとブロックタイヤだったので比較するのもおかしな話ですが
コーナーの安定感は段違いです
そしてTT900とかBT39ほどスパっと寝る感じではないので
結構初心者にはいい感じのタイヤだと思います
ウエットでも結構グリップするので結構オススメのタイヤですね

欠点はハイグリップに近いコンパウンドなので減りが結構速いです

セローでは5000kmぐらい持ちそうですが250レプリカとかに装着すると
おそらくもっと早く減ってしまうのではないでしょうか
そこを気にしなかったらかなりいい感じのタイヤですよ

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CBR250RRの走り専用に装着しました
友人がこれはやばいから一回つけてみろ！って言われてつけました
コンパウンドはSC2です

グリップ力はさすがの一言
思いっきり突っ込んでもびくともしません
高速コーナーも剛性があるのか安定感が半端じゃないです
あとレース用タイヤにありがちなピーキーな挙動もひどくはなくて
非常に乗りやすいタイヤです
初めて履くレース用タイヤとしてはオススメだとは思います

ですがまあ当然といえば当然ですが雨の日は走れません
溝がないのもそうですがグリップする温度まで上がらないのでちょっと倒した瞬間
滑ります
あとライフが短いです
交換するのがめんどくさくて街乗りもしてたら2000kmでスリップサインがw

あと個人的に気に入らないのはタイヤが若干重いこと

ワンサイズ大きいミシュランのパワーワンより重かったです

まあ欠点を消し飛ばしてなお余りあるグリップのよさと扱いやすさなので
きちんとした使い方をすれば非常に満足できると思いますよ

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安かったので買いました。
不動車のレストアに使ったので交換後の比較はできませんが
なかなかよさそうです。

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BT39の次に履き替えました

両方ともハイグリップですが乗り味はずいぶん変わりました

BT39のほうはコーナリングのときのバンクに素直ですが
TT900はもっと粘っこい感じで倒れていきます

絶対的グリップはTT900のほうがある感じがします

どっちが好きかは完全に好みの問題だと思います
両方ともいいグリップを持っていて安心感ありますので
両方ともつかってみて自分に合うほうのタイヤを選べばいいと思います

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BT45の次につけたタイヤです

BT45のほうがドライウエットともにグリップ力は上だと思います

特にウエット性能があまり高くなく結構軽い車体だと不安があります
トレッドパターンは結構かっこいいのですがね

値段はあまりかわらないので見た目が許せばBT45のほうがいいと思います

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BT45の溝がなくなったのでラジアルになるとどう変わるのかというのに興味がわき
同じような部類に位置するこれを履いてみました

結果は大成功

グリップはBT45とは比べ物になりません
あと高速で走っているときの直進安定性がよくなりハンドルがぶれなくなりました

あと雨の日のグリップ力もかなりあり
もともとBT45も雨のグリップはいいほうですが比較になりません

すべて最高！といいたいところなんですが
やはり250にはオーバースペックかなと思う点もちらほら

問題はやはり値段！
バイアスで前後新品入れるよりも2倍ぐらいかかります
ただ二倍の価値はあると思いますよ！

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ツーリングタイヤという事でロングライフを期待して購入。2000キロほど乗りましたが、峠や街乗りでならパイロットパワーとなんら遜色の無いグリップ力、というか、こっちの方がハイグリップなんじゃないの？と思わすぐらいのコーナーでの安心感を感じます。バイクとの相性が良いのか、自分の腕が上達したのか、とにかくとても良いタイヤです。これでロングライフなら非の打ち所が、ない。

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ジムムカーナの練習に使用してみました。走り出しから滑る感じがしません。M5自慢のインジケーターよりもバンク可能です。
ハンドリングの変な癖もないのでツーリングでも重宝しています。

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30年前の大地に帰りかけたVOGELを再生中です。
オリジナルのスチールホイールが錆びてリムとタイヤは癒着状態でした。
たぶん当時のパターンと変わらないであろうこのタイヤ。
こういった物が今でも入手できるのを感謝しなくてはいけませんね。
VOGELにはブロックタイヤ。
やはりこちらが似合います。

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カブ50cc、無改造ドノーマルにて装着、使用。

最初は2010年5月に前輪・後輪ともに交換。
前輪・後輪ともに同じ製品なので注文も面倒臭くありません。
しかし、装着の際には前後輪の向きがあるのでご注意を。
（私の場合、前輪を逆に取り付けてしまいましたが放置してます・・・。）

タイヤの溝のパターンのせいか、
カブの野暮ったいルックスがなにやらお洒落な感じの雰囲気になります。
装着後は雨の日など滑ったことがありません。

現時点2012年6月で後輪の溝がかなり減ったので再び交換いたしました。
前輪はまだ5割くらいの溝が残っております。
2年間通勤にて使用、だいたい6000キロくらいだと思います。

溝は減ってもトレードマークのヒゲは交換時まで残ってました。

コレ以外のタイヤを交換したことが無いのですが、
硬いのか、ホイールにタイヤを取付けする際にかなりてこずりました・・・。

なんか、2回目の交換で自分の中で定番化したので、
次回交換の際もコレにしようと思っております。

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