乗った瞬間から　取り回しが軽いのが
感じられます。今までもずっとパイロット系で
来ましたので2CTのもたらす効果の程が楽しみです。
★4つはライフが未確認の為で6000キロ以上もてば
5に変更予定です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

街乗りに使っているHUSQVARNA SM450Rに使っています。D253リヤタイヤは今回7本目になります。普段乗りに使っていると1500Kmでセンターのスリップサインが出ます、残りは300Kmで無くなります。左右を綺麗に使える人でしたら倍は走れるでしょう。
グリップは踏ん張っている感が分かって良いです。その分コーナーは開けていかないと曲がりません。このタイヤを使うようになってから自分で組み替えるようになりました。タイヤ本体が柔らかいので手組みでも簡単に出来ます。

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冷間時にはグリップしませんが、温まれば旋回性、制動性はピカイチだと思います。
カーブの楽しさを教えてくれるタイヤだと思います。

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スズキ・ジェベルXCをモタードした際に使用しました。皮剥きツーリング300kmで峠道の往路と復路でグリップ力が違いましたから、しっかり皮剥きをしたほうが良いタイヤだと思います。この時の状態で「消しゴムカス」が少なくさらっとしたかんじでしたからかなりライフは良いと期待してます。まだ走行1000km程ですからこれからが本領発揮かな。　ハンドリングは軽快でバイクの車重が、軽く感じます。

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YB-1Four(88ccボアアップ）のリアに装着しました。
純正サイズの2.50-17からサイズアップしたことで安定感が増したと思います。
上り坂では、サイズアップしたことによるパワーダウンを若干感じることはありますが、コーナーリング時の安定感や安心感はそれに勝ります。

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恥ずかしいタイヤの減り方してるわ(笑)

α-12Z　YZF-R6　にて使用
秋初め頃に履かせて　年越して春初めに交換となりました

主に200km~300kmほどの日帰りツーリング(お山)や高速ツーリング、サーキット走行は1回行いましたが、下手くそなのでタイヤを満足に使えてません

純正装着のクソリファイアで転んでしまったので
とりあえずいいの履かせてみました
はい　背伸びし過ぎました
装着に当たって検討した他社タイヤは
BT-003 BT016pro Rosso corsa Pilot Pure M5interact　です
αを選んだ理由は　他社タイヤに比べて安かったからです(笑)

4500kmこのタイヤで走れました
冬に入る前はお山主体のツーリング使用でしたが
寒くなってしまたので後半は高速ツーや街乗りでタイヤを減らしてしまいました
減りですが
フロントはサイドが先に減ってきました
冬になる前にサイドはほぼ写真の状態でした

リアは高速を飛ばしたり、街乗りをしてたのでセンターの溝が4500kmで無くなってしまいました
高速飛ばして走行したら明らか減っているのがわかります

タイヤの特性として　ラウンド形状のせいかかなりセルフステアが強めで切れ込む印象がありました
上手な人は良いと思いますが私には合いませんでした
グリップは申し分無いですが、温まるまでとても怖いです
ヌルヌルいきます
スリップサインが近くなるとコーナリング中にフロントが外に逃げていく感じがありますが滑り出しが分かりやすかったので
あーすべってるわー　って感じでした

4500kmまぁもった方ではないでしょうか
私にはもったいないタイヤでした
セルフステアが強めな点が気に入らなかったのでこの評価です

次のタイヤはロードスポーツにしました

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発売されたてですがとても安かったのでこれを履かせてみました

YZF-R6　に使用

α-12からの履き替えで　背伸びし過ぎたのでタイヤのグレードを落としてみました
装着に当たって検討した他社タイヤは
S20 BT016pro Rosso2 Power Pure M5interact です
今回も値段に負けました(笑)
パターンはαに溝を足した感じでしょうか
細い線はなんの効果があるのか(・ω・)？です

とりあえず500kmほどお山主体のツーリングに行って来ました
セルフステア弱めで下手くそな私にはぴったりのタイヤです
αに比べて路面からコツコツくるので硬そうです

タイヤ履き替えてすぐのツーリングは気温4℃~10℃の中でしたが皮むき段階から安心して走れました
途中ウェット路面を走ったのですがタイヤの温まりも早く、路面を気にせず走れました
帰りは土砂降りの中帰ってきましたが晴れの日のペースと何ら変わりなく走れた事に驚きました
こんな雨に強いタイヤは初めてです
直線を飛ばしてもタイヤの荒れは少ないですしライフは期待できそうです
5000km~6000くらいは持ってほしいところ
ちょっと楽しみなタイヤです

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欧州で鍛えられた、ビジネスタイプの高耐久タイヤとのことで、前後に装着しました、乗り心地は標準タイヤより若干固めですが、直進安定性や素直さはこちらの方が良い感じです、耐久性に関しては、通勤と200km程度の郊外ツーリングに使用して、リアは約4500km程度の寿命でした、何分北海道の郊外ツーリングは、巡航速度が高めのためこのような結果だと感じますが？？
パターンは欧州的なもので、標準タイヤよりスポーティーな感じです、長くこのスーパーカブ110に乗る予定なもので、もう1セット購入してみようか思案中です。

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使用車種　CBR1000RR
走行距離　200キロ
用途　日帰りツーリング

以前履いていたダンロップα11がスリップサインが出てしまい
この製品のモニターに応募していましたら幸運にも当選しましたので遅ればせながらインプレを書こうと思います。F-003も装着しましたのでまとめての感想です。パターンはレーシングライクなのですが、コンパウンドが固めなのか強力なグリップ感は感じませんでしたが、そこそこのペースで走る峠道なら十分に許容できると思います。次回はもっと距離を伸ばしてから再度インプレしたいと思います。

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フロントともに交換。17年が経過し劣化激しく、コーナーでのズルズルスリルを楽しんでいたところ、たまたまSPRINGSALEで好みの価格を見つけ購入。早速履き替え試乗、コーナーばっちり、これでまた当分走れますなぁ。

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