モンキーに乗って10年くらいたちますがこのタイヤ以外のタイヤは履いたことはありません！それくらいお気に入りです！最近じゃ8インチでもいいタイヤが出てますがこの丸いフォルムと純正とは比べようのないグリッブ、乗り心地は素晴らしいです！それに値段もダントツに安いですしタイヤパターンもレトロな雰囲気満点でやっぱり8インチにはこれが似合います！

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注文後すぐに到着、2万km毎に交換してましたが、今回は1万5千km弱、ミシュランを辞めて純正に戻しました。どれくらい持つやらですが（w

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交換時期到来！
履き心地がとても良かったので今回も同じものをチョイスしました。
違うのはサイズアップ！Virago250にポン付けできてホッとしています。
ただし、サス交換、フェンダーカットしていますので純正仕様の方はご注意ください。

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【購入動機】
・今までは、「TT92FGP 100/90-12 49J TL」を使用していましたが、ヘタって来たのでTT93FGP購入を検討しましたが、レースタイヤ同サイズ最安の本商品「IRC :MBR-750 商品番号:322494 対応車種 フロント KAWASAKI／KSR-II 90- 排気量:80cc 商品説明 サイズ：100/90-12 59J TL」をお試しに購入。
【商品の特徴等】
・ダンロップ製より柔らかく乗り心地が良いようです。
・サーキット未走行なので何とも言えないかもしれませんが、公道走行でこの手のタイヤを履く人にはグリップも良いので本商品で充分な気がします。
・リアラインナップにも「120/80-12 65J TL　幅(mm)：123　外形(mm)：505　標準リム(inch)：MT3.00　許容リムサイズ(inch)：MT2.50-MT3.5」がありますので、KSR-IIの人は「Blue Point製の2ミリオフセットスプロケット」、「Blue Point リヤスプロケット用2ミリスペーサー 商品番号：BK036」に変えれば履けます。変えないとチエーンにガリガリ当ります。
【商品の採点】
・コストパフォーマンス抜群、性能なかなか良いです。★5つです。

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CB400SF Spec 2に純正タイヤから交換しました。交換後13000キロ走行してます。純正タイヤよりグリップ、ライフがとても良く雨の日も安心して運転できます！あと5000キロはもちそうです。純正タイヤより倒しやすくタイヤからの接地感もじゅうぶん伝わって来るので万が一滑り出してもコントロールしやすいとおもいます。通勤で毎日乗ってますがライフが長いしじゅうぶんなグリップなので通勤やツーリングで良くバイクに乗る人におすすめのタイヤです。

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zx10に装着しました、軽いタイヤです。直進性もいいですよ、低い温度でもグリップしますし、長持ちしますね。
お勧めです。

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cbr250に装着してました、安いし小型排気量なので　このタイヤで十分ですね。長持ちしますしお勧めです。

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BT-016からの交換で約2000km使用した感想です。
グリップ、軽快感ともに大満足です。本当にツーリングタイヤなのか？ちょっとビックリです。
ワインディングを気持ちよく走ることができ大変満足です。
ウェット性能が売りのようですがまだ試していませんが多分、いいんでしょう。
あとは、ライフがどの位か8000kmもったらさらにビックリです
ツーリングメインでかつワインディング性能も求める人にピッタリと思います。

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ネイキッドのバイクには古臭いタイヤの目が似合うと思います！

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車両はドゥカティ999。
しばらく、サーキット走行が続くのでディアブロロッソコルサから履き替えました。サイズも190~180に変えました。
その辺も踏まえて見ていただけると、ありがたいです。

筑波の走行会、茂木の練習で3時間使用しての感想です。

ディアブロも良いタイヤでしたがこちらも相当いいです。
レーステックの方がやはりタイヤ剛性のバランスが良いように感じます。接地感が掴み易くしなやかによれてくれます。少し、フルバンク時アンダーステアな気もしますがそこはセッティングや乗り方で工夫できる程度でいやな感じはありません。

グリップは使いこなせないだけで、相当高いレベルにあります。
使い終わったタイヤも綺麗に溶けていて、まだまだ開けていい様です＾＾；

比較的小さいサーキットでも不安なく倒せる様になりました。

タイヤの減りは筑波1分10秒くらいのタイムなら最低5時間は持ちそうです。

減りと値段と安心感を総合的に見て、大人気のスパコルと大差ないと思いますので5つ星をつけました！！

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