10000km強で画像の状態の様に右側の片減りと偏摩耗の為、寿命を迎えました。初期の頃は、路面との食いつきもよくグリップ力も申し分なかったのですが、寿命間近では交差点を曲がるとき急に切れ込むようになりました。スポーツツーリングタイヤとしては、ライフが短かいような気がします。

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10000km強で画像の状況です。フロントと違い、まだ寿命は先のようです。スポーツツーリングタイヤとしては、グリップ力も申し分なくライフも良さそうです。

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入荷まで半月待ちで、やっと交換しました。
RC42の純正タイヤ(ダンロップ)との比較ですが、外形が少し大きいのか？跨った時に1cmぐらい足つきが悪くなった様でした。
走行した感じは走り始めてすぐに乗り心地が良く感じました。
最初は新品だからなのかとも思いましたが、以前と比べて明らかにギャップでの突き上げが少なく、バンク中でも路面の継ぎ目などが気になりません。
倒し込みでは交換前と比較するとヒラヒラ感が強すぎるかな？と思いましたが、すぐに慣れる程度の物で問題ありません。
全体的な印象は本当にしなやかです。
あまり攻める方ではないのでコーナーでの限界は解りませんが、浅いバンクからでのアクセルオンでもリアタイヤの端が接地するぐらいでタイヤの潰れを感じ易いです。
こんなに柔らかい感じで本当に耐久性は大丈夫なのかが疑問ですが、乗り味とは違いコンパウンドはそれ程柔らかく無い様でタイヤの表面はサラッとした感じです。
まだ200km程度の走行でのインプレッションなので耐久性は？ですが期待を込めて★5つです。

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エイプ100に装着。
純正から交換。
純正はひび割れもひどく、目も少なく、軽くロックしてしまうため、この際、オンロードタイヤに変更。
見た目が全然違うのは当然だが、グリップ力の違いをエンブレで大きく感じる。（純正が寿命だったのもあるが・・・）
あとは、耐久性がどれだけあるかな。

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CBR250RRに買いました。
ツーリングタイヤのポジュションですがスポーツ走行でも十分性能があります。パターンの見た目も悪くないので◎。
価格はハイグリップに比べれば安い方でなんと言っても持ちが良いと評判ですので価格も満足です。ただセールの時に買ったので相場より安めで購入できました。
温度依存性は少なくフルバンクで加速しても滑ったりぬるっとした感覚もなく安定してコーナーを曲がれます。しかし、ハイグリップのように張り付いていく感覚はないのでスポーツツーリングとして割り切ってください。
個人的には価格・性能・見た目すべて満足の◎です。
おすすめ出来るタイヤの1つです。

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カワサキER-6fの純正タイヤ。12000kmで後輪は8分目くらい残っているが、前輪は片減りで寿命。右サイドだけが極端に凹型にへこんでしまった。BT-020は左右均等にギザギザ段減りだったので、同じメーカーながら随分違うものだ。寿命自体は若干短めかも。13000kmが目標だったので。

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CBR1100XXに装着して、1800Km走行してのインプレッションです。ライフに関しては10000Kmもちそうな予感です。乗り心地も申し分なしです。ただフロントがブリジストンのBT090中古なので、コ-ナリング性能は本来のものかどうかは不明ですが、高速ツ-リングで燃費が18~19Kmと伸びたのがうれしいです。今年の暑さのせいか、サイドがすこし荒れ気味ですが安心感のあるタイヤです。

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カブ90に前後とも2.5装着時のインプレです。以前のミシュランパイロットスポーティと比較すると、乗り心地が格段に良くなりました。グリップはそんなに変わりません。また、タイヤが太いため寝かしこんだ時の安心感は抜群にM45が上です。
ホイールへの装着も、M45はパイロットスポーティと比べれば格段に楽です。次もM45を買うと思います。

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BT020からの履き換え、画像は左が500km程走行のフロント、右が700km程走行のリヤです。
近年のハイグリップを知らない私にはグリップに不満は無く、フロントがキュキュっと鳴く位のブレーキング、コーナーでパワーを掛けていった時のリヤの滑り出しでも不安な要素は感じられませんね。
ハンドリングはガタガタに偏摩耗した020からの交換ですので劇的に向上したのは間違い無いのですが、その部分を取り除いてもニュートラルな特性で自然なセルフステアを得られると思います。
セールスポイント!?でもある耐摩耗性も最近の猛暑の中それなりのペースで走ってもこの程度ならかなり期待は出来るんじゃないかな、フロントの偏摩耗も021を経て相当改善されていそう。前回の020がフロント6000km、リヤが少し無理させて7000kmで交換でしたのでこれより長けりゃイイかぁ~って感じですね。
気になる点としてはリヤのセンター付近にいつの間にやら浮かび上がってきた幅2mm位の浅~い溝。そのうち消えるとは思いますが、初めはこんなん無かったよな~???　それと慣らし程度では気にならなかったのですが今となってはかなりくっきりとわかる3LC構造の境界線。個人的にはかなり見た目のマイナス点・・・。
高速の安定性も高く、コーナーでの安心感もカナリのもの、これにライフも向上してるって言うんですからオススメです！
申し訳ないのですが雨天時のインプレはありません、晴れなきゃ乗らないヒトなので・・・。

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250TRに装着。
初めてなので、見た目重視で！！
値段も手ごろなのでストリート系におすすめです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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