Big1のフロントを17インチ化しておりますのでフロントはこのタイヤを選択しました。結果として選択は間違っていなかったと思います、倒し込みも滑らかでストリートでもシッカリとした接地感があるのでこのタイヤに代えてからは安心して乗ることができるようになりました。

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タイヤをノーマルの物から遂に履き替えました。
2000年モデルなので、以前の11年間履き続けたことになります。
履き替えた感想は、「あまりにグリップし過ぎて全然乗り方が違う！！倒しても怖くねぇ！！」というものです。
まさに、鬼グリップ！！
これは買いですぜ！

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中古でZRXを購入した際に装着しました。同社のαー12と迷いましたが、バイクの性格や、ツーリングメインで使用する為、こちらを選択しました。500km位使用した感想です。

使用状況は街乗り、ツーリングが7割、軽く流すワインディングが3割位かな？

まだバイクに慣れていないので、端まで使えてませんが一言で言えば、非常に安心感のあるタイヤですね。低温時からのブレーキングも安定してますし、雨天時の高速走行も不安なく走れました。

過激な走りをしないので、溶け方もキレイ。ライフも長そうですね。

ただ、自分の走りの癖であまりフロントに加重をかけない為、リヤの方が磨耗が早いかな？

ツーリングがメインの方にはおススメのタイヤですね！

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いいです。コルサIII！
SSを通勤と峠でのストレス解消に使用しているのですが、
3分割トレッドが効いてます。当方は600ccなので
タイヤへの負担が少ないのも効いてると思いますが、
5千km以上はもってくれそうです。
サイドは、未熟な私は端っこまで使えませんが、滑った経験
ありません。以前に別の車両で象印さんの分割トレッドを使用
した物を使用していましたが、比較にならない安心感です。
もう少し修行すれば、私でもサイドまで使えそうなくらいです。
接地感については、車両やセッティングでの違いが出てしまう
ので、一概には言えませんが、若干希薄かなと思われます。
とはいえ、コーナーでの安心感を手に入れロングライフなので
当方には必要充分です。
サーキットなどで利用される方は、もっと寿命が短いと思われ
ます。
オススメです。

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ホンダ スーパーカブ用に購入しました。

それまで使用していたダンロップのD107と比較になりますが、簡単にインプレッションいたします。

・良い点
ブリジストンやダンロップなど国内でよく見るデザインとは一味違うパターン、タイヤネーム部分が最高です。現在、通勤で1、000Kmほど使用しましたが、ドライ・ウェットともにグリップは良い感じです。耐久性に関しては未だ分かりませんが、フロント用なのでライフも期待できそうです。

・イマイチな点
「価格」・・・とはいえ、小排気量ようなので安価な他メーカーモデルとそんなに差はありませんが、挙げるとするとこれくらいです。

取り付けも自分で行いましたが、組む際に特に硬いといった感じもなく、案外すんなり組める硬さでした。

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純正ダンロップD204から履き替えました。
グリップは余裕があります。
安心して峠道を走ることができるようになりました。

D204はコーナーでズルズルとスライドする感があったのですが、
BT023は安定しています。

今までのBSでよく聞くズバッと切れ込む感じが一切なく、
自然なフィーリングを楽しめます。
ツーリングメインには良いでしょう。

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ダンロップのα11からの入れ替えです。
用品店で在庫処分をしていたDIABLO CORSAIIIとこのSPORTEC M3とを比較しました。
店頭の商品を触ってみるとCORSAIIIは溝も浅くコンパウンドも柔らかめなのですが、このM3は溝が国産ではありえないほど深く、コンパウンドもかなり固めです。さらに最も異なるのがケースの硬さです。CORSAIIIが両手で押せば簡単に凹むのに比して、M3はびくともしないほど極めてケースが硬いです（BT003ST以上の硬さ）
耐久性重視でこのM3にしたのですが、最初に感じたのはリアタイヤの直径が少し大きめ（1cm以上CORSAIIIより大きい）でリアの車高が上がったということです。また走り出して感じたのは、ケース剛性が極めて高いのに、乗り心地が悪くないということです。同じようにケースが硬いBT003STがドシンバタンと跳ねながら走るのに比べて、このM3は跳ねることも無くスイスイ走って行きます。
最初の交差点でα11よりもリアタイヤがライン一本ほど内側に回ろうとするのに気がつきました。BT003STは前後同時に傾いていくようなフィーリングでα11は前輪がラインを先行して走っていくようでしたが、このM3はリアタイヤが倒れるのにあわせて前輪が切れ込んでいきます。
8の字GPを3時間程やってみましたが、α11では進入時にリアタイヤがロックしたり立ち上がりでリアが流れたりするタイムでもこのM3はすべる兆候がありません。でもタイヤが路面に張り付いているというよりタイヤが路面上のラインを切り裂いていくような感じで走ります。バンク角も結構深く、左右のバンクセンサーを擦るまで走ってもリアタイヤは端がまだ5mmほど残っています。（前輪は使い切っており、8の字gpのタイムもBT003STやα11のそれを超えていました。）
タイヤが硬すぎてグリップ感がないというインプレもありますが、ZRX1200Rの重量だとまったく問題なく、逆に安心感から思い切った走りができます。
ライフも炎天下の中、3時間も8の字をやっていたにもかかわらず、表面が溶けたり、ささくれたりしておらず、耐久性についてもかなり期待できそうです。
雨天走行はまだしていないのですが、これで雨天走行でもグリップ力があればもう1セット買い置きしておいても良いタイヤです。

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CB1300スーパーボルドールに装着しました。ノーマルからの交換で今まで1000Kmほど乗りましたが、ノーマルと比べ物にならないほど倒しこみも素直で安心してバンクさせられます。比較的耐久性もありそうなので最高って感じのタイヤです。

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純正OEM装着のDL／α10が製造から2年程度経ち劣化硬化した為にα12へ更新。

α10のフィーリングが良かったの期待していたが、基本的な要素は引き継いでくれていた模様でダンロップらしいハンドリング。

交換後すぐ感じたのがタイヤの剛性感が上がり構造が硬い感じで、アプリリアRS125にはやや硬すぎる感あり。

冷間時のタイヤのコンパウンドは硬い感じで、冷間時のグリップは頼りないが、熱が入ればかなりのグリップでサーキット走行で不安なし。

フロントタイヤの対磨耗性はあまりα10と変わらない感じだが、リアは分割構造が利いた為か、センター部のヘリは少なそう。

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取り付けすぐは、やはりワックスが効いていて良く滑る
10キロほど走ってようやく慣れてきたのか。。。でも怖い

100キロ走行後一皮むけてタイヤの性能も徐々に発揮？
食いつきはいいようです。
直線性は意外といいようですが、バイクの特徴なのか低速時はふらふらするような感じがあります。

コーナーではどこまで倒すと切り替わるのかわからないですが
何となく切れ込むような感じがあります。
リアが気持ち滑っているようなそれともドリフト？

かなりコーナーを攻めているわけでもないのですがちょっと気になります。

まだまだ乗り込まないとわからないのかもしれませんが
本日400キロほど走った感覚では、いい感じです。
ツーリングもワインでイングも良さそうな感じです。

路面の振動は前回使っていたメッツラーZ4よりもいい感じです。

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