現在4000キロ程走行しておりますが溝は4~5分山といったところです。主に街乗りとたまの峠、高速を流すという乗り方です。個人差も当然あると思いますがライフに関しては5000キロ近くもしくはそれ以上持つと思われます。
以前履いていたBT‐016と比較してバイクが軽くなったような気がします。峠の切り返しなどで特にはっきりと実感しました。また雨天時も不安なく走れます。（街乗り程度）
相反するハイグリップとライフを非常に高いレベルで実現しているタイヤだと思います。

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drz乗りです　2本目になります　ダート林道2ツーリング8の使用で1万kmで交換です　コストパフォーマンスは最高です

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YZF-R1に乗ってます。

ドライグリップはもちろん申し分なく、雨の日も普通に走行する分には滑ることも無いです。
また、激しく攻めた後でも表面がさらっとしていて、グリップの割に耐久性もそこそこ期待できる感じです。

ハイグリップタイヤの弱点であるレインでのグリップ＋ライフも期待できます。
値段はそこそこしますが、トータルバランスに優れているかと思います。

ワインディング中心の人にはもちろん、ツーリングの中心の人にもグリップがあった方が転倒を防げたりと安全マージンとして良いかと思います。

いろんなライダーに適しているかと思います。
お勧めです。

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10R＆BMW1200Rに装着、ハンドリングに関しては以前の10RのD社、BMWのP社に比べ2台共、軽くどこまでもスルスルとバンクして行きます。グリップに関しては公道レベルではこれ以上の物は無いと思います。ライフに関してはリア1本に対してフロント2本というパターンです。一度装着すると他へは行けないバランスの良さを実感できますがあと少しライフが長ければという事で★4個です。

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　スカイウェイブ250タイプMに元から入っているタイヤですが
いいタイヤだと思います。

　コンパウンドがやわらかくグリップはかなりいいと思います。

　写真は箱根新道走ったあと数日後に青焼けしてしまいました。（笑）

　5月のゴールデンウィーク中にトーヨータイヤターンパイクに
行ったんですがそのとき向こうの気温が12度前後でしたが
100km/h位でコーナー攻めてたら前後少しタイヤがスライドしました。

　車重と体重が重いので負担が掛かったんだと思いますが。

　タイヤの剛性が高速域ではやや厳しいかなと言う感じは
しましたが。

　それか路面が少し湿っていたのか気温の低さかも？

　箱根新道で同じ速度くらいでコーナー走っても不安はなかったので。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10646298405.html

　奥多摩も走りましたがグリップはまったく不安がありませんでした。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10653922971.html

　持ちも意外とよさそうなのでまた同じタイヤにすると思います。

　シグナスX125も乗っていますが標準タイヤがダンロップのD305なので前後B02、B03に変更しようと思っています。

　

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180/55ZR 18 このサイズは選択肢が少ないのですが、中でもこのタイヤはグリップ力があるので安心してリアに荷重をかけられるうえに長持ちするので、もう申し分なくとても気に入っています。

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Big1のフロントを17インチ化しておりますのでフロントはこのタイヤを選択しました。結果として選択は間違っていなかったと思います、倒し込みも滑らかでストリートでもシッカリとした接地感があるのでこのタイヤに代えてからは安心して乗ることができるようになりました。

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純正のブリジストンBT-21に換えて導入。ラジアルは高いので、ほぼ半額のバイアスにしちゃいました。
走ってみたけど、ぜんぜん違いがわからない。オレが鈍いだけかも。

BT-21は16、300円（タイヤ代+工賃）で12、000km走ったので、1kmあたり1.36円

RX-01は8、200円（タイヤ代+工賃）なので、6、029km以上走れば、お買い得ということになる。
それにしても、ラジアルとバイアスでなぜこんなに値段が違うのかなあ。

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10000km強で画像の状態の様に右側の片減りと偏摩耗の為、寿命を迎えました。初期の頃は、路面との食いつきもよくグリップ力も申し分なかったのですが、寿命間近では交差点を曲がるとき急に切れ込むようになりました。スポーツツーリングタイヤとしては、ライフが短かいような気がします。

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10000km強で画像の状況です。フロントと違い、まだ寿命は先のようです。スポーツツーリングタイヤとしては、グリップ力も申し分なくライフも良さそうです。

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