純正から交換し履いていました。
このタイヤは独特でコーナーリング時にリヤに舵角が付いた様にリヤから切れ込んできます。
バイク任せに曲がってもかなりインに切れ込んできます。
なかなか面白いタイヤです。
ライフは溝が深いのと荒れ方が穏やかなのでかなり持ちます。
ただ自分の技量ではゾウさんが半分くらいしか消えませんでした(>.<)
純正BT-014は端まで使えたのに・・・。
その分安全マージンが有ると思います。
結構お気に入りのタイヤです。

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現在フロントがBT-003stの為、インプレに若干ズレがあると思われますが・・・。
プロファイルに惚れて購入。
グリップ感はブリジストンと比較すると滑ってはいないと思いますが薄い感じがします。
ブリジストンはグリップしてる！と感じるのに対してPP2CTは転がってる感が強いです。
流石にコーナーの切れ込み具合はなかなかです。
ライフの方は相当いいと思います。
荒れ方が非常に穏やかです（技量の問題かもしれませんが・・・）
このクラスのタイヤでライフを求めるならこのタイヤはオススメです。

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CB250RSにチューブを入れて装着しました。
グリップがとても良く、路面に吸い付く感じです。

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IRCのバイアスハイグリップ (RX-01 SPEC R) からの履き替えです。

RX-01 SPEC Rも、ミドルクラス用のタイヤとしては比較的最近開発されたものだったんですが、やっぱりラジアルの最新スペックを試してみたくて、α-12にしてみました。

最近のタイヤは、温度依存が高いという先入観があったんですが、春以降であれば、走り出し初期からそれなりにグリップしてくれます。走行後のタイヤ発熱も少なめな感じで、さらっとしてます。
また、写真は約3、000Km走行後のものですが、毎日往復30Kmの通勤と、2週間に 1、2回の峠走行ですとこのくらいの感じです。表面が荒れたり溶けたりはあまりしていません。
山もまだそんなに減ってないので、持ちもまずまずではないでしょうか。

もちろん、絶対グリップはRX-01 SPEC Rより高いです。その分、ハンドリングが少し重い感じで、ストレートでほんの少しハンドルが振れる感じがありますが、許容範囲です。

公道走行においては、全体的にレベルが高い仕上がりで、さすが最新モデルという感じです。


最近、ブリヂストンもBT003でHレンジのミドル用スペックを出したみたいなので、α12との比較する意味も含めて、次は試してみたいです。

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xjr1200で約1万キロ走行で交換となりました。
ツーリングメインですから、1万キロ持てば良いと思います。
グリップも私には十分でした。
走り方のせいなのか、かたべりが目立ちます。
メッツラーと迷いましたが、今回も同じタイヤにしました。

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低速時の安定感があり、2人乗りでもふら付く事が少なくなりました。
雨天時のグリップもソコソコありそうです。

あとはどれだけ持つかが問題ですね…

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暖まっている時のグリップ力は素晴らしいの一言ですが
寒冷時は急激にグリップが低下します。
暖まるまではかなり気をつけて運転する必要があります。

持ちは純正（ブリジストンHOOP)と同等くらいですかね…
但し満足に使えるのは溝60-70％程度でしょうか
それ以降はグリップ低下が著しいので早めの交換をオススメします。

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車検を機にタイヤ交換をしたのですが、このタイヤを続投しました。
普通の街乗りにはじゅうぶんなグリップ、ライフについても私の場合2万kmオーバーと1円／kmぐらいの投資です。

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アプリリアのＲＳ２５０にてフロントタイヤで使用しました。車体が軽いせいもあったのか、タイヤが温まってからは、ガンガン寝かせてもペタッと路面に食いついてくれて、安心して寝かせることが出来ると思います。カクンと倒れこむミシュランのタイヤと比べると勝手に倒れこむ感じは、ブリジストンとの間くらいかなといったところです。かなりのダウンヒルでも、フルブレーキングでも、安心して制動してくれます。また、滑り出しは「ぬぅ~」っとした感じ？でした。そんな楽しさとは裏腹？当然？に、面白いくらい山が無くなっていきます。ただ、このタイヤは、他社同クラスのタイヤと比べて断然安いので、おもいっきり使って楽しめると思います。

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CBR600RRに使用しております。

ライフ、グリップ力、安心感（環境）、安定感（挙動）どれを取っても、とてもバランスが良く、これまで選んできたタイヤの中でも群を抜いていると感じました。

使用しての感想は

(1)ライフが長い
　タイヤのコンパウンドを部分的に分け、センターを固め、サイドを柔らかめと、一番減りやすいセンターの寿命を延ばす工夫が施されています。
その効果があってか、使用を開始してからそろそろ5000キロですが、まだ半分くらい山が残っています。
ここからの減りが早いのかもしれませんが…
それでも、自分の走り方や、これまでのタイヤと比較しても、ずいぶんとライフは長いですし、これからもまだ期待が持てます。

(2)グリップ力
　センターを使ってのグリップに関して、走り出しは、まぁまぁツーリングタイヤよりちょっと良いかなといったところですが、温まってくると、グイグイ押し出す様なグリップ力が生まれます。
しかも、温まりが早い！
完全に温まると、ドロっとした粘り気のある走りに変わります。
　サイド部分に関しても、割とすぐに温まります。
完全に温まれば、ハードブレーキングにも負けない様な粘りを生み出します。
サイド部分のグリップ力に関しては、どこまでも寝かせられる気がするのでもうスポーツタイヤですね。

(3)安心感（環境）
　少し前でも触れましたが、温まりがとても早いです。
（普通に走るというレベルで…）
冬でも、走り出しこそロードノイズが聞こえるカチコチ感はあるものの、ちょっと走れば安定したグリップ力に変わります。
　また、サイドのグリップ力が結構あるので、寝かせても平気！という安心感があります。
　
(4)安定感（挙動）
　ブリジストンタイヤの特徴？である「潰して曲がる」もそのままです。
他社のタイヤは尖っている物が多く、バンクの最中「カクっと曲がる」様な癖がありますが、このタイヤではその様な癖はありません。
このタイヤは尖りがあまりないので、タイヤを地面に押しつける様に「潰して曲がる」といった表現が近いかなと思います。
　変な曲がり方をしないといった意味で、安定しているなと感じました。


他のタイヤも試してみたいですが、おそらく次回ものこタイヤにしたいくらい満足しております。

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