OEMとして付いていたのですが、06のGSX-R1000に付いていたBT-014のときは、正直なところマシンに対してのタイヤのスペックが劣り怖いと思いましたが・・・
08のGSX-R1000についていたこちらのタイヤは冷えているときには絶対的な接地感はないものの、温まってくるなりぴっちりと路面に張り付くような感覚で安心して倒しこんでゆけます。
路面のギャップもある程度は吸収してくれるので非常に扱いやすいタイヤです。

高速での低速巡航でも、街乗りでも6000キロもいかないうちにセンターが減ってしまうので、それだけが残念です

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K505から替えてのインプレッションです。正直お金が無かったので選びましたが、正解でした。K505は雨の交差点でのクオーターマルチのエンブレですら滑りましたが、これは大丈夫でした。パターンも個性的で面白いです。スポーツ走行もそこそこ楽しめてライフも5000kmくらいではまだまだ大丈夫でした。高級なタイヤにはかないませんが値段からすると素晴らしい性能でオススメです。参考までに最近ではNinja250Rの純正タイヤにもなっていたりします。

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DR-Z400SMの純正装備。普通のD208とは違って、専用設計のようですね。

完全に晴れの日用タイヤですね。

1、ドライ
ドライグリップはメチャいいです。
どこまで寝かせても全く不安はありませんし、
タイトな切り替えしにもそつなく応えてくれます。
但し、温まっていないうちのグリップは×
寒い日、発進したとたんに後輪が空転してコケました。

2、ウェット
晴れの日と同じノリでいると、ウェットはめっさ怖いです。
カーブ中に横滑りするのが感じられます。
加速中にブレーキングすると、前輪がロックして滑ります。
車重が軽いからというのもあるのですが、もうちょっと頑張れ！

3、ライフ
只今走行4000kmちょっと。
まだまだいけそうな気はします。
乗り方としては、主に街乗り、山道をちょっと攻めるくらいです。

見た目はカッコイイし、そもそもバイクは晴れの日に乗ることを
考えれば、そこそこいいタイヤなのかなと思います。

ということで★4つの評価に。

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以前、履いていたミシュラン（マカダム）からの装着です。

マカダム君は、硬い！

減らない止まらない曲がらない・・・
ただし、全然減らないエコ？タイヤでした。
まあ、ツーリング用タイヤですね。
良い意味で財布にはやさしかったのですが、大型バイクにはちょっとね~（汗）

友人とのツーリングで自分だけ減速できずにヒヤッとした事なども有り、交換を実施。

タイヤのパターン的にも好きな感じでしたし、路面の温度差での変化を受けにくい！？との評判を聞いてM３にしました。

普段は流す程度で、区間的に走る感じでバイクに乗るのですが、非常に良い感じです。
走り初めからソコソコ路面を感じれるし、温まると尚更タイヤが滑る感じが有りません。
当然、限界はありますが・・・
思いのほかタイヤの（減り）も穏やかですし、お勧めです。
しかし、自分の走り方に応じたタイヤは、どんなパーツよりも大切だと思います。

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モンキーバハのリヤタイヤに装着しました。
純正ブロックタイヤと比べると静かで乗りやすくなります。
当たり前ですが・・・。
グリップがよいのはもちろんですが、デザインもよく、減りも遅いです。
リヤタイヤに装着して4000kmで、ほぼボウズになりました。
モンキー用8インチタイヤとしては他と比べ高いですが、
減り具合・デザインを考えればオススメです。
個人的にはミシュランのS83が一番好きですが。

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モンキーバハのフロントに履いてみました。
グリップがよく、何よりも減りが遅い。さすがミシュラン。
デザインは好き嫌いが分かれそうですが、
ミシュランでモンキーに履ける8インチはコレしかありません。
ミシュラン好きは是非どうぞ。
今後はS83以外を履くつもりはないくらい気に入りました。

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ブリヂストンのBT020から履き替えました。
ものすごく倒し込みが軽くて曲がりやすくなりました。
高速走行時も安定しているので、安心して乗れます。
トレッドのパターンもミシュランぽくて気に入ってます。

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06年式K1200Sに装着。
・ライフ　7，000Km　
　フロントはサイドのスリップが完全に出てアウト。
　リアはもう少し持ちそうだったが一緒に交換した。
・エージング
　パイロットロード２よりエージングは早そう。200Km
　も走れば完了する。
・グリップ
　峠をつないだツーリングが多いが、グリップは十分。
　ライフの最後の方は低下の度合いが大きい。
・乗り心地
　タイヤが柔らかい感じで、乗り心地は良好。好みでは
　パイロットロード２より良い。

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06年式K1200Sに装着。BT-021からのリプレイス。
価格に釣られて購入したが、意外に好印象。
パイロットロード２、BT-021、ロードスマートの新世代
ツーリングタイヤの中では、一番好きかも。

・グリップ
　峠をつないだツーリングユースでは、上記3品とも
　グリップは不足ない。その中でロードスマートは
　素直で意外にグリップがあり、二次旋回もいい。
　マルチレイヤーは不要！？
・ライフ
　3，500Km走行したが、前後とも6-7部山。BT-021
　より持ちそうな気がする。サイドの減りもBT-021
　より少ない気がする。
・乗り心地
　悪くないが、特筆するほどでもない。パイロットロード２
　やBT-021の方が良いかも。
・コストパフォーマンス
　パイロットロード２、BT-021より安く売られていること
　が多い。コストパフォーマンス良し。

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ウェビックさんからフロントタイヤとセットで購入。PPバンドで締結されて配送されました。なんとか安く交換したかったので、前後のタイヤを外してレッドバロンで入替えしました。工賃は約￥6000くらい。交換後は接地感がかなり向上し、グリップも高まっています。山道に入る前に十分温めてからの走行が安心です。やっぱり減りが早く、替えてから1000km位ですが丘減りが確認されます。でも溝パターン最高にカッコいい!!

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