PIRELLI:ピレリ

サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）に装着しています。これ、いいですよ！！！是非ともお薦めです！！
コーナーで顔と胸を向けたラインにスーッとバイクが向かいます。正に、ON THE RAILとの使用感です。私はドライコンディションのみでしか走行しないのでウェットでの走行感は分かりませんが、本当に安全性高いタイヤだと思います。（突然大雨になった事がありましたが、滑って怖い思いをする事なく、無事ピットまで戻れましたよ。）
タイヤウォーマー使用が望ましいですが、走行始めにしっかりタイヤを温めればウォーマー無しでも十分グリップします。前後タイヤともSC1、SC2使用しましたが明確な違いは趣味の世界で走っている私には分かりませんでした。

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言わずと知れたタイム出しタイヤ。

1番は曲げながら減速できる点が強みですね。

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値段…それなり。まぁ性能を考えれば妥当かむしろ安いくらい。リッターサイズだとちょっと辛いがミドルサイズなら比較的安価に感じる。また、ミドルサイズだとハイグリップタイヤのラインナップがリッターと比べて少ない事もあり、ほぼ一強の様に思う。(投稿主がαシリーズを敬遠してる為)

商品…柔らかく、軽い。ハイグリップでは当たり前のようではあるが、手組みがかなり楽に行えるのは非常にありがたい。また、リッタークラスの同タイヤと違い流通が安定しているのでストックしておく必要がないのも良し。

性能…言わずもがなではあるがグリップは抜群。他のミドルクラスタイヤの比ではない。また、ハンドリング性能も良く、コーナリング中にしっかりとスロットルを開けていく事ができる。
温度依存性が高く耐摩耗性も良くないため、ウォーマーを使用できない環境だと少し辛い。レイン性能は高くなく、ウォーマーをかけてもかなり辛い。

ライフ…良くはない。まぁ性能を考えれば妥当ではあるもののそれなりに値段のするものなので通勤、ツーリングには使わないのが吉。

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250のレースでいつも使っています。
タイヤの許容範囲が広いので、車体のセットアップも進めやすくて迷わないタイヤです。

サーキットでしか使わないのでストリートではどんな感じか分かりません。

ハンドリングはフロントからグイグイ曲がります。
リヤもグリップ強いがとても素直にフロントに追従します。

溝があってもグリップはドロップしていきます。

大きいレースが有ると在庫が無くなりますw

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走行１時間程度でアブが出る
セッティング変更も効果なし
V2のが良かったなあ

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持ちが良い。鈴鹿でNSR250だとリア3本でフロント交換くらい

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グリップ感はさすがの一言に尽きます。
10時間までは安定したグリップ感を感じれるのですが、
それ以降になると徐々に落ち着きがなくなってきます。
また手組交換してみると分かりやすいのですが、他メーカーに比べてサイドウォールの剛性はやや柔らかく個人的には感じました。その為、組み付けも若干の重労働感で済みます。

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やっぱりピレリ　です。
自分にあったタイヤ探すのも、楽しいですよ。

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高い？安い？
サーキット遊びにはお金かかります。
命もかかります。
色々味わってみるもよし。

SC1に落ち着いてます。

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無印の頃からの愛用者です。

サーキットと言えばスパコルってくらいの定番化していますね。
魔法のタイヤとまで言われますが、そこまででもないかな。
ただ現状では無難にベストチョイスになってるかも知れないです。

モデルチェンジしてＶ３になり、前後ともライフが短くなってきてる気がします。
特にフロントは２時間超えるとアブレーションが酷い。
荒れだすと一気に無くなります。

主に鈴鹿サーキットのナンバー付き枠（及びファンランＲＳクラス）を走っているので、仲間内含めて大型車＋超高速コース＋良グリップ路面なのですが、自分に限らず多くの大型ユーザーが同じ意見です。

鈴鹿サーキットでも特に東コースは右コーナーが連続し、熱が逃げる時間が少ないせいか、必ず右が先に無くなるんですが、右だけアブが出たりしてます。
モデルチェンジごとの進化と言うか恩恵はあまり感じた事がないので（私だけかも）以前のモデルの方がトータルで良かった気がしますね。

とは言え他社銘柄より総合性で上だと思います。
ＢＳのＲ１１より雨天グリップは確実に上だし（レギュレーションでレインタイヤが使えない）滑り出しも分かりやすく怖さが少ない。
２５０ｃｃ含め、Ｒ１１も履きましたが大型、２５０ともに転倒済で、どちらも一気にスパっとコケてしまいました。

スパコルが無難だと思う理由の一つにエア圧の調整幅が広いです。
びっくりするくらい低めから高い目まで、ネガが出にくく、極論言えば高くても低くても走れます。
走行時温間１．６?２．９まで試しました（笑

フロントに関しては高め（２．３以上）の方が重量級の１２Ｒではアブ出にくかったです。
２．０以下で２時間超えてからは一発で出ます。
逆にリアは低い方が良く、走行温間１．８がベストでした。
基本的にはＢＳより低いめの数値になると思います。
スパコル普及以降（敢えて登場以降とは書きません、時期的なモノとして）低いめのエア圧が一般化したように感じますが、低いが正義ではないのでその辺りを理解して調整していって欲しいと思います。

２５０の際は（ツインサーキット）Ｆ：２．０?２．１、Ｒ：１．８?２．０の範囲で使ってます。
公道走行の際は思いっきり上げてます（２．５?２．９）。
グリップよりライフ重視、軽快さ重視なので。
そんなトバしませんし笑

総じて懐が深く、使いやすくて安心なグリップ性能のあるタイヤだと思います。

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