DUNLOP:ダンロップ

通勤とツーリングにバランスよく使用。以前使っていたミシュランが2万km保ってくれましたが固くなってきたのでずっと気になっていたα-14に換えました。ツーリングタイヤからハイグリップへの交換、しかも長距離走ったものから新品へ、なので比べるとさすがにミシュランに悪い気がしますが、異次元のグリップ力です。倒し込みも軽いし、ロードインフォメーションもガンガン伝わってきます。油断するとラインがイン側に切れ込みすぎる程軽快に寝かせます。コーナーが楽しくなる、というメーカーの謳い文句は嘘ではないと感じますね。
私はこれを公道しか走らない、それも峠も攻めない一般的なライダーこそ履いてほしいと感じます。勿論サーキットがダメかと言われれば全くそんなことはないでしょうし、むしろサーキットライダーのほうが身近に感じるタイヤかもしれません。ただ、公道での恩恵は凄まじいものがあります。ブレーキ力が段違いなのです。いくらブレーキがよくてもタイヤがグリップしなくてはすぐにロックしてしまいます。公道でこのタイヤを履いていると、急なブレーキでもかなり深くまで路面に制動力を伝えてくれます。ABSの有る無しに関わらず、これはどんなバイクでもあって損はないでしょう。実際何度か助けられました。
以前までサーキットも行っていましたが、このタイヤに換える少し前からあまり行かなくなり峠もガンガン走ることはなくなりました。なのでリアは中央ばかり減る、アマリングもがっつりある、ですがなんだか悪い気はしません。潤沢なグリップを使ってゆったり普通に走るというかなり贅沢な遊びができますよ。笑
また、見た目もいいので写真映えしますね。
ちなみに気になるライフですが、Ninja250SLで基本的に5,000回転以下であまり激しくない乗り方をしていると、現状11,000kmでまだ溝あります。さすがに新品の頃よりはグリップも弱ってきたかなと思いますし、ハンドリングも変わってきましたが、正直ここまで保つとは思いませんでした。当然車種や乗り方によるでしょうが、あまり激しくないライディングをする方はライフも期待できると思います。
レイングリップも無茶をしなければ大丈夫ですね。
通勤通学オンリーという方も、サイズが合えば1度は使ってみてほしいタイヤです。病みつきになるフィーリングですよ。私は次もこれにしようかと考えています。笑

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性格は旧モデルと一緒で、ハンドリングは超安定志向。勝手に曲がって行くタイプでは無いです。けど、決して曲がらない訳ではなく、素直に曲がってくれます。グリップは自分のレベルでは十分だと思います。
標準空気圧ですが乗り心地は明らかに良くなってます。あと、ライフは長くなっているでしょう。そこそこ走りましたが、思ったより減ってないです。
変な癖が無い穏やかなスポーツタイヤ。長時間乗った時に疲れが少ないと思います。

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DUNLOP　TT100GP 【100/90-19M 57H WT】8558円。
DUNLOP　リムバンド　22-19　163円。
DUNLOP　チューブ　[100/90-19]　1289円。

購入！
タイヤの真ん中は生きてますが、横が無くなってるので交換します。
ウェビック凄すぎる。
注文した二日後にとどく上に、クッション材まで入れてくれてある。
オートバイって迫害されてるからこういう親切に涙出ちゃうよね！
トラックドライバーも翌日に届けるとか仕事頑張りすぎ！てっきり一週間かかると思ってた、重労働なんじゃ無いの？って心配になるくらいだ。

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お店のススメに押され購入したのですがトコトコツーリングでは持て余しています。
パッドとシューを社外品に交換するまでは直線でリアブレーキを蹴ろうがフロント
ブレーキを握りしめようが全然ロックしませんでした。
操舵性も車体自体がラフな操作感なのでグリップ力の安定感もイマイチ生かせません。
（スライド状態でコーナー進入できるライダーなら有効かもしれませんが…）
あと扁平率が80なので純正より外径が縮んでしまい高速道路での巡行回転数が若干
上がってしまうのが気になっています。
耐久性は3500kmでリアが7部山ぐらいと軽量車体のせいか悪くないです。

素晴らしいタイヤなのですが自分の乗り方にはミスマッチでお値段分のスペックは
活かせてないので次回は９０扁平のデュアルパーパス指向のタイヤを選びます。

注）当方はチューブを入れて使用しています。

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KSR110でサーキットを走行する為に購入しました。
真夏でもソフトコンパウンドで特に問題ありませんでした。
溶けすぎて滑ったりということもなく、安心して走行できました。

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KSR110でサーキットを走行する為に購入しました。
真夏の暑い時期に使用しましたが、溶けすぎることもなく、安心感があり楽しく走れました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前から使用していて、お気に入りです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ドライも雨の日も滑ること無く安心して走れます。
耐久性もとても長いです。
約19000km使用しました。
バイクは屋外にて保管、半日は日の当たる場所です。
ビラーゴ250にはオーバースペックのスピードレンジやロードインデックス(負荷能力kg)ですが、重たいキャンプ道具を積んで走る事が多いので、このサイズで購入してます。

【期待外れだった点はありますか？】
気がつけば5年半、使ってました。一年くらい前から溝の中のひび割れが気になっていましたが、スリップラインもまだ出てない状態で、倒し込まない走行もしますので、縁の方は溝が全然減ってないです。
幅がひとつ下のサイズでこのスペックのタイヤを出してくれたらもっと安く買えたのかと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ダンロップさんに限らず、その他のメーカーさんもタイヤの外径や幅などmm単位で表示して欲しいです。
旧車は、リム幅が狭いので適合出来るリム幅の範囲も詳しく載せて欲しいです。
純正指定サイズ以外を着ける場合に考慮出来ます。
特にカスタムしてある車両には、必然です。

【比較した商品はありますか？】必須
ダンロップ GT601F
ダンロップ K300MA

【その他】
自分のビラーゴ250は、ホイールをヤマハ RZ350の物に変えてますので、チューブレスを選択してます。ノーマルのビラーゴ250には、使用出来ません。

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CBR400RR・NC29に前後純正サイズのHレンジを履かせたインプレです。ハイグリップラジアルはツーリングオンリーな私には完全にオーバースペックなのですが、そもそも今まで履かせたことがなかったので単純に興味がありましたし、走行性能の高いバイクにはそれなりのタイヤを履かせてあげたいという動機から今回α14をチョイスしました。現在交換から4000kmほど乗りましたが、結論から言うと減りの早さは気になりつつも大満足です。


私が今までに使ったタイヤの中で最もハイグリップだったのはGPz400Fに履かせたダンロップK300GPとTT100GPで、たまに峠でタイヤの端を気にするような私程度のライダーにはこれらのレベルで十分以上でした。この２つもバイアスとはいえハイグリップタイヤですのでかなりグリップし文句はありませんでしたし、当然α14もこの２つ以上のハイグリップタイヤなのでグリップに不満などある筈もありません。バイクは乗り手の腕の分しか性能を発揮できないということを痛感させられ、スポーツライディングの愉しさに1人唸らさらている次第です。

交換後タイヤ店から出てすぐに感じたのは軽さですね。押し歩き、クラッチを繋いだ瞬間、車線変更、そして交差点での右左折で驚くほどに軽い。フロントの扁平率、タイヤ店では「70の方が乗りやすいよ」と勧めてもらったのですが、純正サイズにこだわりたかったので60にしまして、これがまぁスパスパ切れ込む。レーサーレプリカ本来のハンドリングはこうなのでしょうね。最初は安定感が無くてちょっと怖いくらいでした。これにはα14のとんがったプロファイルも影響していると思いますが、とにかく軽いというのが第一印象でした。

グリップ感は至ってナチュラル。ワインディングでは素直で本当に扱いやすいの一言です。スポーツバイクにハイグリップタイヤ。こんなに気持ちのいいものだとは知りませんでした。いい気になって味わううちにアクセルも開け気味になりましたが、滑ることは一度もなく、ワインディングを堪能できて感激といった感じです。公道で無茶してズッコケて笑い飛ばせるような年齢でも無いのでこの安心感はたまらないですね。
雨天走行もしましたが、常識的な運転をしていれば滑ったりもしませんでした。
雪の残る5月の東北で気温一桁の中も走りました。ハイグリップゆえに冷えている時のスリップダウンを恐れましたが、トロトロ走り出せば割と早く温まるようでした。

ライフに関してですが、重量180kgのCBR400RRに装備で75kgほどの私が4000kmほど乗って、センター部は半分使っちゃったかなといった感じです。持たせようと思えばおそらく8000kmはいけそうですが、その頃にはハンドリングも別物になっているので贅沢に使えば6000kmが良いところかな？ハイグリップタイヤなので5000km走れば頑張ったんじゃ…（泣）

最後にルックスですね。レーサーレプリカには性能のみならず、その佇まいが最高にマッチしてます。ツーリングシーズンにはまた履かせたいと思います。

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サーキットユースには定番のタイヤと言えます。BT601SSと比較してもコーナリングでクリックをついてからの立ち上がりに関して、ミニバイククラスでこのタイヤに匹敵するタイヤはありません。
独特の粘り気と、スロットルオンした際の推進力はピカイチです。サーキットメインで使っていますが、街乗り、特に雨の日でも乗ろうと思えば乗れますが、かなり怖いです。メインはサーキットで使う方が無難だと思います。

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普通に安心してはしれます。何よりも、このTT100のパターンが好きで
見ていても存在感あります。xs250に、はかせてますが満足してます。
減りが早めかもしれませんが
コストパフォーマンスは最高だと思います

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