MICHELIN:ミシュラン

田舎住まいのツーリングメインというか、ツーリングでしか乗っていないので、ストップ&ゴーの多い市街地では比較にならないかと思われますが、装着後6800km走行したリアタイヤのインプレッションです。
2016年5月4日に装着

新品時の溝の深さが、5.8mm
6800km走行時点での残溝、2.65mm

トレッドセンターで測定しています。

空気圧は、1.9?2.3kpaで使用しています。

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以前履いていたダンロップ・ロードスポーツとの比較です。
写真は街乗り150km、鈴鹿ツインサーキット140km走行後です。共にメーカー推奨圧で走行しましが軽快なハンドリングです。けど、過敏な感じは無くフレンドリー。サイドのグリップは使い切れないほど強力で安定感があります。流石最新型のタイヤですね。
対してセンターはサラッとしており、ライフは期待出来そうです。
私は街乗りとトラックの比率が９：１程度なんで丁度いい感じで使い切れそうです。

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90年式ZXR400に前後新品で付けました。

交換前に付けていたメッツラーM5と比べて全てにおいて良いです。
M5はゴツゴツして硬い感じがありましたが、このタイヤは柔らかくて滑らかです。
転がる時の抵抗が全然違います。

寒い朝に最初の交差点を曲がる際、軽く「ズルッ」という感じがありません。M5は少しありました。

コース走行を行うと表面は少し荒れますが、自分の開けっぷりではまだ滑る気配はありません。

おそらく400ccのパワーだと1万kmは持ちそうで、かつグリップもそこそこ良く温度依存も少ないので、トータルバランスは非常に良いと思います。

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プロファイルのせいか、倒れこみが自然。
そして真冬でも神経を削ることなく安心して乗れました。
7000km使って、その間にフルサイズのサーキット走行会を3、4回。低速系練習会を5回ぐらい経ていますが、偏摩耗さえなければまだまだ使えます。

条件が整えば、DIABLO ROSSO CORSAの方がグリップ力がありそうでしたが、ガリガリとサーキットを走るのでなければ、このPILOT POWER 3がベストバランスです。
次もこれにしようと思っています。

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純正タイヤ　ブリヂストンBT-016から交換しました。溝はまだ十分に残っていたのですが、硬くなった事もさることながら純正OEM用だからなのかリーンする際のフィーリングが自分とは相性が良くありませんでした。
S20 EVOでも良かったのですが、来年からMotoGPサプライヤーに就任するミシュランも試してみようと今回は高いグリップ力に雨天走行でも安心な排水溝、そして耐摩耗性も向上させたというPP3を選択してみました。

タイヤのプロファイルの違いなのか、悪くいうとヒラヒラする軽快感は希薄。しかしながら倒しこみが滑らかでリニアな感じなのでバンクさせていくのに不安を感じさせることなく旋回に入れる。高いグリップ力も相まって旋回中でも安心感があるのでアクセルを開けてトラクションを掛けるのも楽しくなります。

雨天走行も特に不安なく走れますし、ライフは未だ確認できていませんが、高いレベルで仕立てられたオールラウンダータイプのタイヤだと思います。

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前回使用のピュアは少々癖があり、戸惑う点（？）が
ありましたが、、パワー3 はその点、安心できました。

クラウン形状で奇をてらうことがなかったのが
功を奏したのかと、、。

パワーシリーズの美点(素直な応答性、全天候対応の高さ、軽量化！)も健在ですので、ミシェランらしさ、、をお求めの方には是非 お薦めです。

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ゼファーに使用です。いままで同メーカーのパイロットロード3を使用していたのですが、熱が入りにくいのでフルバンク時の安心感がなく、もう1ランク上のタイヤに変更しました。
安定感は変わらないものの、バンク時の粘り感が間違いなく上がりました。あとはどれだけもってくれるか・・・期待したいです！
性能は文句なしにいいです！

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コース走行は無し、現在約7000キロ使用して後二部山位です。
文句の付けようがありません。

見た目がいい(これは個人的にですが)、よく曲がる、それでいての、このロングライフ

パイロットパワーの要はまさにこのリアタイヤの形状にあります。
実際にご自身の目で確認して頂ければ一目瞭然だと思いますが、ツーリング系のタイヤと比べると真後ろから見た形状が明らかに違います。
タイヤのエッジに向かって平になっているんですね
(逆の見方をすると、すっごくタイヤが尖って見えます)

ハイグリップばかり履いている方からすると普通でしょうが、ツーリング系からすると異常に際立ちます。

まさにこの形状からくる乗り味そのまんまで、よくバイクが曲がりますし、バンクした状態の安定感とそこから加速していくときのトラクションがたまりません。

温度依存性の少なさや、ウェット、グリップとライフのバランスを考えるとこれ以上の選択肢はそれほど無いかと思います。

というかもっと高次元のタイヤがあれば(勿論実売価格も含め)教えて欲しい位です

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コース走行は考慮しないとして中々総合点でこのタイヤを上回る物は無いのではないでしょうか。
という位満足度が高かったと言えます。

現在約7000キロ使用して残りが二部山といった所で、後1000キロは頑張れば使えるかな~っといった感じ。

今まではツーリング系のタイヤばかり使っていたので、もちろんそれらと比較するとライフ的には短いのですが、そのスポーツっぷりと曲がる楽しさを覚えると次回も選んじゃいそうです！

リアに比べるとそれほどではないですが、ツーリングタイヤとはバイクの動きが全くと言っていいほど違います。
とにかくよく曲がる、だからといって直進性が悪いとか乗り心地が悪いことも無い。
峠を楽しむレベルであれば文句のつけようがないのです。
それでいてこのライフ…
もうかなり前の製品だというのに、、、恐るべしミシュラン

ミシュランは終わりかけてくると突然グリップが悪くなるようなインプレも多いですが、私は特別そう感じることもありませんでした。

また、真冬であっても普通に流すのであれば全く滑るような気配もありませんし、それはウェットでも同じです。

ツーリングタイヤじゃちょっとつまんないけど、あんまりライフが短いハイグリップもなぁ~、なんて方には間違い無くこれを勧めます！

これだけいいと、やはりパワー3が気になっちゃいます…

もうちょっと安くならないかなぁ

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安心のグリップとプロファイルです。気温がまだあがっていないので本領は発揮していないでしょうが、いまのところ満足です。個人差でしょうが国産のタイヤですと倒し込みが鋭いのですが、これだと安心して乗れました。

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