MICHELIN:ミシュラン

高速道路は殆ど使わずどちらかと言えばハイペースばかりでの使用でリアタイヤ9000キロでスリップサインまで持ちました。フロントはスリップサインまで1ミリあるかないか位、
流石にここまでくると強いリアブレーキでロックの兆候がたまに出ます。寒い時期は磨耗が穏やかですが、暑い時期は磨耗が進みます。最新のタイヤには及ばないですが、コストパフォーマンスはかなり良いと思います。

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昔使って悪い印象がなかったので、再度購入してみました。
普段スリックタイヤに慣れていたところから使用すると、路面を掴んでいる感が希薄で、
すっぽ抜けてしまいそうな感じがしました。最新のハイグリップバイアスと同等レベルな印象です。

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適当に作ったモタード仕様のタイヤにはめて使用してみました。
ずいぶん昔DR-Zにこのタイヤを使用した際にはそれほど不満はなかったので、使用しました。
モタードの足回りにかなり問題があったことが要因ですが、なかなか乗りづらく苦労しました。

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17年式CBR250RRに取り付けました。
純正タイヤの次に装着したタイヤですが、やっぱり良いですね。
街乗りユーザーの私でも、しっかりとグリップしているので分かります。
パターンもスポーツルックなのでかっこいいです。

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17年式CBR250RRに取り付けました。
純正タイヤの次に装着したタイヤですが、やっぱり良いですね。
街乗りユーザーの私でも、しっかりとグリップしているので分かります。
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前輪と同時に交換して約1500�q走行しました。400?500�qの日帰りツーリング三回。ルートの30?40%くらいが峠道で市街地走行ほほとんどなし。ツーリング以外の街乗り、ちょい乗りはなしの状況です。
今のところの感想は、グリップには充分満足していますし乗り心地も良し、減りが少ない！
このタイヤの前に装着していたP.ロッコルII、BS.S22に比べれば絶大なグリップ感やはりつく感じはありませんが、たわみ感とかのタイヤの状況がお尻によく伝わってきます。あまりうまく言えませんが、コンパウンドではりつくというよりも、たわんで路面に入っていくような感じですかね。とにかく以前の二本は「心配すんな任せとけ」だったけど、このパワー5は「今、こんな感じですよー」と知らせてくる感じ。絶対的なグリップ力は譲るのかもしれませんが私のような中級ライダーにも路面とのコンタクト感をよく知らせてくれます。これが100%ロードに的を絞ったことのひとつの表れのような気がします。タイヤも軽く感じられ、乗り心地も良くて疲れも少ない気がします。コンセプトどおりで公道オンリーなら本当にいいタイヤだと思います。あとはこのフィーリングがライフ終了まで続いてくれて、8000�qくらいもってくれればリピート間違いなしですね。

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装着後二ヶ月、約1500�q走行しました。ちょい乗りや街乗りはほとんどなし。400?500�qの峠道をおりまぜた日帰りツーリング三回が主な用途。ようやくヒゲがとれたくらいで摩耗が少なくてビックリしてます。このタイヤの前のP.ロッコルIIやBS.S22の時と使用状況や走り方は変わってないんですが....
スラクストンでの私の走り方ではグリップには全く不満なし。粘るというか路面にはりつく感じは前の二本のほうがありますが、乗り心地は断然このパワー5がいいし、タイヤそのものの重さも軽く感じられます。うまく言えないのですが、何と言うか慣性が低くて反応が素直で掴みやすい感じですかね。コンセプトどおり100%公道走行に的が絞られてる感じがよくわかります。このフィーリングで8000�qくらいもってくれるならリピート決定ですね。

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冬（西日本）の早朝通勤でも安心。
春?秋までの峠でも楽しい。
2年8000kmでスリップサイン出ました。
サーキット使用は無いのでわかりません。

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ダンロップ ロードスポーツからミシュラン パイロットパワー2CTに履き替えました。
※街乗り8割峠2割、雨天走行ほぼ無し。
履き替えて300キロ程度走ったインプレッションです。

以後、ロードスポーツとの比較になります。

装着後の第一印象はヒラヒラ走れて非常に楽しく軽快でびっくりしました。タイヤ自体の重量が軽いからでしょうか？
コーナーリングの安心感は、やや劣る感じがしましたが(先入観の問題？)よく曲がります。

お値段以上の価値あり。ロードスポーツとお悩みでしたら価格も安い是非2CTをおすすめします！

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リアとセットで装着。新車装着のロッソコルサ、二本目のS22に比べて大人しい雰囲気かな？　以前の二種はグリップや切れ味は絶大なものがありましたが、乗り味は硬めでパワー5に比べるとスイートスポットが狭い感じ。パワー5は100%ロード向け　と言うコンセプトが走り出してすぐに実感できました。扱いやすさと乗りやすさがあり、路面状況やグリップ感が非常に掴みやすいです。まだ150Kmくらいしか走行してませんし雨天走行もありませんが、公道上なら私のスキルでは限界まで追い込めないと思います。公道オンリーなら本気走りのリッターSS以外はこれで充分。というかサーキットOKのハイグリップタイヤより付き合いやすいと感じます。これでライフが7000?8000Kmもてばリピート決定。

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