DUNLOP:ダンロップ

とてもスポーティーなパタンですが、旧車にも違和感無く履けます。
ハンドリングは、とっても軽やかです。
このシリーズ、ロングライフも嬉しいです。

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ダートでもトラクションを掛けやすい。
ターマックのグリップも十分。
スライド特性は、マイルドです。
タイヤのラウンド形状が丸いのでレスポンスは穏やかです。
ツーリングに使うと、真ん中が直ぐ減ります。

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Vmax17用に購入。メーカー指定の純正品と同等規格でこの値段はGood。純正品だと前後で100k越えてしまうので・・・（汗。

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タイヤのパターンは好みだと思います。
そこそこグリップしてくれて、尚且つ通勤ユースに耐えうるランニングコストと言うことで、ブリジストンのBT45と悩みましたがこちらにしました。
私の場合、平日往復14キロを時々タンデムもありで乗って、月に一度往復250キロ程度のツーリングで使用して1年半位もちました。

あんまり攻めないけど、安心感のあるタイヤが欲しい方にはオススメです。

因みに、SRの場合は120までであればノーマルのトルクロッドではかせられます。
後は旋回性などお好みで！

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私のインプレにリアの評価をしておりますが、同様にいいです。

本当にハイグリップが良ければTT100がいいと思います。
恐らく1年持たないと思いますが安心感は間違いないと思います。

あくまでツーリングと通勤であれはこちらで満足です！

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純正のRX-01からの履き替えです。
RX-01と比較してですが、溝が深い、タイヤの端まで溝が切られている、という特徴があります。
実際に走ってみると、大きな違いは感じられませんが、RX-01より安心感は高いです。
リアタイヤは純正のRX-01のままですが、バランスが崩れることもなく走れます。

リアタイヤ交換時もおそらくこのタイヤを選びます。

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2008年3月に距離9000Kmにて後輪のスリップサインが見えてきたので前3.6H18 後4.25/85H18に純正タイヤから履きかえました。
その時は非常にスムーズ(純正は縦振動がありました)でグリッブも純正台湾製よりあり、安心感がありました。
後輪は21000kmまで12000kmもち純正より長持ちして満足していましたが、前輪は先日41000kmにて交換、何と32000kmも持ちました。
通勤が主ですが、この耐久性は素晴らしい。

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SR（03年式）でワイズギアのキャストホイールに換装して履かせています。
1 摩耗が早いと感じます。主に街乗りツーリング使用して約6000kmでスリップサインが出てきました。

2 グリップ力は非常にGOODです。軽い峠道や高速道路でもタイアに対する不安感がありませんでした。

3 SRの純正サイズは18インチということもあり、履ける種類決して多いといえませんが性能面だけで見た場合にオススメ出来るかと思います。

星4の理由ですが、性能・価格・耐久性を考慮した結果となります。

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1ヶ月定期点検の時に交換しました。
交換前は
BRIDGESTONE BATTLAX BT-45 110/80-18
を装着していましたが
表面が硬くなってしまったことと
いつ装着されたか分からなかったので
交換に踏み切りました。
今回交換したタイヤは
DUNLOP ARROWMAX GT-501 100/80-18
です。
ノーマルサイズにしてみました。
ちなみに後輪は
DUNLOP SPORTMAX GPR-200 140/70-17
を納車時に新品にて装着してます。
インプレッションですが、接地感が増しました。
以前は、加速時にフロントの接地感が薄いと
感じ少し怖かったですが安心感が増しました。
それと乗り心地が若干ソフトになりました。
このあたりは新品のなせる技でしょうか。
カーブも素直に対応してくれます。
癖のないタイヤだと思います。
あとはどれぐらい耐久力があるかですね。
見届けたいと思います。

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車体を入手した時もこのタイヤが付いており、他に選択肢を探したのですが最終的にコスト的にこのタイヤにしました。古くから設定のあるタイヤのようでサービスマニュアルにもこのタイヤの写真が掲載されています。
そのためかパターンのエッジが緩い感じがしますが、同じタイヤが今も入手できることに感謝です。

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