車両750マッハ。TT100GPよりF11への交換となりました。交換直後の感想ですが、TT100GPと比べてハンドリングに変化有り。TT100GPでは、ハイグリップ優先の為、倒しこみ及び旋回時において、路面とのネバっこさがありました。F11へ交換すると、TT100より軽快感があります。
新車当時のハンドリングはこんな感じだったのでしょう！ただし、使う方によっては、路面との不安感が湧くかと思いますが。。。フロント19インチ車のハンドリングを4輪に例えるなら、普通車から、4トントラックに乗り換えたような感じでしょうか？！バイクを操る“歯応え感”があり！です。

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メツラーからの交換ですが、乗った瞬間からタイヤが格段にソフトに感じます。コーナーリング時の車体を倒すときのフィーリングも軽くなりました。
高速走行、雨天走行ともにグリップ感が安定しており、以前の硬質な乗り味の時と比べて、長距離走行では体や神経の疲労が少なくなった気がします。
値段は高いですが、トータルバランス性能がすごく良いので、満足しています。
新型GTが出てSTは旧式となり値引きが大きくなった今が買い時ですよ！

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ツーリングメインで10、000km使ってしまいました。
画像の通り使い過ぎですので適正なライフは9、500kmだと思います。

タイヤの造りがしっかりとしていて、どんな操作をしても安定しています。ハイパーモタード796の車重とパワーでは、DUCATI指定の空気圧2.2BARでは剛性過多な感じがして、2.0BARに下げて乗っていました。

コンパウンドも安定しており、夏場の高速道路を連続走行しても表面はサラッとしていました。
サイドもグリップが良く、コーナーを攻めても表面の荒れが少ないと感じました。きっと限界点の高いタイヤなのだと思います。

ただし、センターの硬いコンパウンドの幅が結構あるので、バンクさせながらリアブレーキを引きずる場合に簡単に鳴いたりブレイクしそうになったりしてしまいます。

トータルではライフも長く、グリップも高いので、とても良いタイヤだと感じました。

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これまでメッツラーZ8、DUNLOPロードスマートII、ブリジストンT30とプレミアム・ツーリングタイヤを履いてきました。
今回は新作のDUNLOP SPORTMAX GPR-300 に前後共に交換しました。　
サイズは、フロント：120/70ZR-17、リア：170/60ZR-17です。
リアはハンドリングを軽快にするため、ここ最近は1サイズダウンにしています。

このダンロップ GPR300は「剛性チューニング」をしてあり軽快なハンドリングと快適な乗り心地のストリート向けツーリングタイヤとのこと。
この前がブリジストンT30を履いていて過剰な剛性だなぁと感じていた私には「剛性チューニング」という言葉に魅力を感じました。
私のハイパーモタード796は大型バイクの中では空冷で軽量ですし、パワーも80馬力程しかありませんので、剛性過剰なタイヤは不要だと考えていたからです。
実際にタイヤ交換の際にメカの方にタイヤの硬さを聞くとGPR300は柔らかい部類に入るとのことでした。

早速、タイヤの皮むきがてら近場の山道を走ってきました。
新しいタイヤなので、まずは空気圧をDUCATI指定の前後2.2BARとしました。
ちなみにブリジストンT30の時には少しでも剛性を落とそうと前後2.0BARで乗っていました。

走り始めて真っ先に感じたのは「なめらか」でした。
町中のマンホールや高速道路の路面の継ぎ目などの段差でのショックが確実に和らいでいます！これなら長距離ツーリングでも疲労軽減できそうです。

次いで感じたのは「素早いリーン」でした。
交差点やコーナーで、これまでの”よし曲げるぞ”というリーンさせる前段階の体制を整える動作に入るや否やすでにリーンが始まっています。でも、これになれると軽快にコーナーに入っていけます。特にS字では左右に素早く切り返すことができました。

グリップは山道を走っても安心してバンクできたので何の問題もありませんでした。
気になる点は、リアがシングルコンパウンドで爪で押すと柔らかいのでライフは他のツーリングタイヤに比べて短いかもしれません。

もう少し走りこんでみないと分かりませんが、このGPR300は、軽量な大型バイクには丁度良いのではないかと期待しています。

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モンキーに装着しました。

ブロックパターンのノーマルから比べると、走行音（ノイズ）が静かになります。

耐久性ですが5000キロも走るとリア側が半分以上摩耗します。200キロ近く走るプチツーリングばかりしているので致し方ないか・・・。

まあ、安いので今回も利用させて頂きました。

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タイヤの持ちは良いと思いますが
上位のタイヤと比べて価格差が少ないのと
タイヤが暖まり難く滑りやすいです。

通勤用なので持ち重視で選びましたが
ツーリング時には物足りないと思います。

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BT023からの交換です。

ドライの安定感は同じくらいですが、ウエットのグリップに期待できるので良いと思います。

BT023が11、000km使えました。
PR3は10、000km

PR4はライフが伸びたと言われていますので期待したいと思います。

現在後輪のみの交換ですが、前輪もPR4に交換予定なので、交換後本当のインプレが出来ると思います。

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　現在装着後1000km。ツーリング主体なら全く問題なし。グリップもイイです。ただ減りがすこーーしだけ早いような気がしますが、コストを考えるとまだお徳。
価格維持なら次もこれにします。

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DUROはDUNLOPのOEM製品も作っているという台湾のメーカーです。
私は以前から何度もこのタイヤ【HF261A】 (130/90-16)を購入しています。
クルーザーで常識的な走行をする分には何の問題もなく、コストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

唯一の難点は、輸入品ゆえか在庫切れが多いことです。
人気が出るとますます在庫が切れやすくなるのではないかと心配です。
輸入量が増えて、より購入しやすくなればありがたいのですが。

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ダンロップのツーリングタイヤに位置づけられるタイヤなのに、ハイグリップ並みに食いつく。

粘るタイヤというより、フルバンク時にグリップが破綻しない程度にスライドするタイヤって感じ。

なので、安心してフルバンクさせれるので端っこのダンロップマークは綺麗に消せます。

そのせいか、減りはそれなりに早いです。
8、000~9000キロってところです。

熱の入りも早く、ウエットコンディションでも恐怖感なく走れます。

そこそこスポーティ＆ロングライフに走りたいのであれば最高のチョイスだと思います。

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