DUNLOP:ダンロップ

値段、見た目のパターンも気に入り
購入しました。雨の日なども
普通に走行する範囲では
ぜんぜん問題なく、使用できていますので
良いタイヤでは無いでしょうか
次回の交換時も、このタイヤに決まりです。

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チャンプrsに使用しています
交換してから念のためパーツクリーナーを布に吹き付けタイヤをしっかり拭いてから走行し皮むきしました
雨の日のグリップも問題ないと思います
あとはしばらく走行してみての耐久性ですかね…

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アドレスV100 CE13Aのタイヤ交換で、どのタイヤにしようかなと思いつつ、いつもこのタイヤです。
しっかりとグリップし、寿命も長いとは言えませんが、そこそこです。
確かにD307より安いタイヤはたくさんあります。
ですが、いつもこれになってしまいます。
いかんせん安いタイヤは心配なもので・・・
ビードも固くないので、簡単に履かせることができます！

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前のタイヤ交換はいつだろう？？
D306って書いてあったから。。

そんなことでスリップサインが出ていたので交換しました。通勤仕様のためセンターばっかり減っていたのでハンドルが取られやすかったけど、交換後はそんなことなく安心して乗れてます。

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SUZUKIアドレスv125に使用しました。
リアの純正タイヤが交換時期だったので、新しく発売されたダンロップD307に交換してみました。
センター溝のないパターンの感じからロングライフに期待できそうです。
装着後、1ヶ月が経過しましたが雨の日のグリップもよく磨耗も少なそうなので期待通りの性能でした。

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今まで結構な本数を手組で交換して来ましたが、
前後（110/70-12と130/70-12）共に2本とも酷い！
サイズ間違いではなく、3分の2嵌め込んだ時点で、残りの3分の1の繊維が　ぶちぶち　脆すぎます。
たまたま不良品だった？2本とも？
内径が異常に狭い？せいかそれぞれ2時間汗だく。
結果、ビード上がらず。。。

後日、別メーカーのタイヤを前後買い直し、それぞれ5-10分で組み終わり。
何だったんだ？
時間とお金を返してほしい。

久々に気分が悪くなる買い物をさせて頂きました。
インドネシア製だからどうこう言うつもりではなく
この製品を見直す機会になればとレビューさせて頂きます。

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アドレス125のフロントに装着です。
前回は、IRCのアーバンを装着してましたが耐摩耗品なので使い切る前にヒビが入ってきたので、価格も安くて、新車時装着されていたこちらをチョイスしました。雨天でのグリップも良く、ハンドリングも軽くなりました、唯一、気になる点はインドネシア？産 ダンロップですから大丈夫だと思いますが。オススメできます。

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タイトルにも書いたようにTT100は中年ライダーには無くてはならないパターンです、グリップもほどほどに良いですし減りもいまのハイグリップタイヤに比べて満足出来る範囲です、これからも使用して行きたいのでカタログから消えない事を祈ってます!!

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さすがダンロップ、グリップがいいですね。組み込みもタイヤレバー3本使ってやりました。ビート上げは、コンプレッサーで上げました。
安いので日本製ではありませんがしっかりしていていいと思います。

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ほとんどの方がタイヤ前後でサイズは違えど同じものを履くと思いますが、アドVとD307のタッグは素晴らしいの一言です。フロントは20、000km以上は持ちますし、グリップもドライ、ウエットとも申し分ないです。是非あなたのアドVにも。

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