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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
小生の77はリアには標準よりワンサイズ大きい3.25のタイヤが入っておりました。太すぎて見た目のバランスを崩しているのみならず、ハンドリングが重くなっている気がしておりました。まだ使用できるタイヤでしたが、錆が目立つリム・スポークとともに交換しました。慣らし中ですが、77には充分なグリップであると感じます。なお、3.25から3.00に変更した効果は大きく、軽快なハンドリングになりました。また旧車にも違和感ないパターンなのも良いと感じております。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
スカイウェーブ250、CJ43Aリヤタイヤ。HOOPからの乗り換えです。ドライグリップ、レイングリップともHOOｐの８掛けです。
ハンドリングは、HOOPに似た穏やかで乗り心地はソフトな印象です。
ビートも標準的な硬さでタイヤ交換も普通にできます。
値段を考えたらお薦めできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 0 |
| ドライグリップ | 0 |
| ウェットグリップ | 0 |
安いので助かります。僕は全く飛ばさないのでグリップとか性能は二の次です。tt100を履いてて5000kmで溝が無くなってきたので交換用にこのタイヤを選択。
耐久性はまだわかりません。
皆さんのプレビュー通り、とにかくヒゲが多くて笑えたので投稿です。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
dio110のリアタイヤに普通に取り付け出来ました。
安かったので選びました。まだ取り付けてそれほど走っていないので耐久性はわかりません。今のところ問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 0 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
ついでにホイールも塗装してみました。
塗料は同時に購入したHolts ホルツ:ライムホワイトパールクリスタルシャイン
二本購入しましたがとりあえず後輪のスリップサインが出ていたので交換してみました。乗り心地、接地感ともにまあ良いと思います。原付と言っても安心して乗るためには先ずはタイヤからですね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
今までは、安い外国製品を使用してました！
前後共、IRC製品に交換しましたが、気に入ってます。
このタイヤは、安定性が良いです。
もっと早く、交換すれば良かったと思います！
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
初めて自分で手組したのでホイールの塗装が酷い事に。
古いタイヤが滑るので倒して曲がる事は危ない状態。結果中央ばかり減っている（言い訳
交換前と同じタイヤではあるんですが
交換前のタイヤが1996年製造と21年モノだったせいか
ドライだろうとウェットだろうと関係なくズルズル滑る状態なうえに
かなり深いヒビ割れもあり、交換時に気づいたのですが釘も拾ってました。
そんな酷い状態のタイヤから2017年製造の同じタイヤにしただけで
まったく滑らなくなり路面からお尻に伝わる振動さえも減った気がしました。
交換前は結構な勢いで空気圧が減ってたのでひび割れのせいかなぁ？とは思ってたんですけど
交換後もそれほど変わらない勢いで空気圧が下がってるので
バイクのタイヤってこういうものなのかな？と思いつつも
給油ついでの空気圧チェックは欠かさないようにしようと思いました。
自分で初めての組付けをしてるのでそのせいかもしれませんが…
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| コストパフォーマンス | 0 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
友達のバイクだったのですが、値段が安かった為、たいへん喜んでいました。
まだ、取り付けて間がないので、様子見の状態です。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 2 |
【使用車種】
アドレスV125(K9)の後輪に装着
【このタイヤを選んだ理由】
パターンがかっこいいから！
【取り付けに関して】
純正と同じサイズ100/90-10を購入したためどこにも干渉することなく取り付けできました。
【走行性能に関して】
180センチ85キロの男がほぼ通勤だけに使った感想です。
ドライコンディションだと特に問題ありません。
走る・曲がる・止まる
全て純正タイヤと同等だと思います。
ウェットコンディションだと純正タイヤと比較してよく滑ります。
交差点で普通に曲がるだけでもズルズル滑る感触があり、信号待ちからのゼロ発進だと規制後アドレスのパワーでさえ後輪が空転することがあります。
雨天時は急ブレーキで割とあっさりロックする印象です。
別のタイヤを履かせているほかの原付達より雨は怖いです。
【寿命について】
片道10キロくらいの通勤に使って約11か月持ちました。
距離にすると約5,000キロです。
アクセルは常に全開か全閉という極端な乗り方で5,000キロなので、大人しく走る人はもっと距離が伸びると思います。
【こういう人におすすめ！】
・カクカクのパターンが好きな人
・雨の日は乗らない人
【こういう人にはおすすめできない…】
・雨の日でも走る人
・通勤車両に使うつもりの人
【まとめ】
カクカクパターンは唯一無二のデザインです。
雨の日には乗らないような、おもちゃとして所有してるカスタム原付に履かせるには非常にいいと思います。
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