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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
２台目のTIGRAに履いています。
フロントは純正よりも１サイズUPの120/70-12にしましたが、これはTIGRAのハッピーメーター対策でもあります。
乗ってみてそれなりに距離を走ったのですが、ミシュランのパワーピュアSCよりもどっしりとした乗り味になりました。
特にフロントタイヤがバンク時に粘る印象があり、安心してバンクさせることができます。
悪く言えばバンクし難いとなりますが、ホイール径が小さいこともあり、安定感として感じることができます。
グリップもミシュランよりも良いと感じます。
感触としては路面のギャップなどでもあまり跳ねず、タイヤがたわんでショックを吸収、路面を粘っこく掴んでいると表現すればいいのでしょうか。
とにかく安定志向のタイヤだと思われます。
雨天はまだ走っていないのでウェットグリップは不明です。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
マジェスティSで使用してます。出荷時についていたKENDAは3000キロを過ぎた辺りで後ろは駄目になり、フロントも5000キロ程度で駄目になりました。
ミシュランはリアでも9千キロ走ってやっと交換時期かな？っと言った具合で凄く耐久性がいいです。ただ、絶対的なグリップはダンロップのスクートスマートの方が上でしょうか。
おすすめとしては前にスクートスマート、後ろにパワーピュアの組み合わせが個人的にはベストだと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
ウェットは走れていませんのでわかりませんが
ハードブレーキや多少スピードの乗ったコーナリングでも
今のところ危ないと思ったことはないです
タイヤパターンもこの価格帯の中では気に入っているので
また使いたいと思っています。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 4 |
新車に純正でついていたDUROのウェットグリップの無さに命の危険を感じ、300kmほど我慢た末に交換。D307は何処のバイク屋にも在庫しているであろう原1用の安価な普及品ですが、ウェット路面でも安心して使える良品だと思います。ビード落しを(持っていない人が)買っても元が取れる安さ？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
4miniで、ツーリングがメインに使用してます。
フロントは10000km位で交換しました。
2本目です。
サイプにクラックが早い時期からサイプにクラックが入りますが、性能には支障無いです。
ツーリング途中の突然の雨会っても、コーナリングの不安はありませんでした。
12インチのフルチューンゴリラに前後バトラックスSCですが、レースする訳じゃ無いので。
充分なグリップと、ロングライフです。
しかも！安いっ！顔が格好良い！
おススメです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
通勤フォルツァＭＦ０６のリアタイヤがツルツルになったので購入
カーブとか道の凸凹が安心に走れるようなりました
ブレーキもよくきくようなりました
メイドインジャパンなので持ちも良さそうです
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
7000kmでスリップサイン出て、トレッドが一箇所、剥離?しかけてました。
安定性はコーナーより直進の方が優れているような感じで、グリップはドライもウェットも可もなく不可もなくという感じ。
フロントタイヤなのであまり他社とは差は感じられませんでした。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
TMAXは雨の日、アクセルを開けると思わぬところで（特に純正タイヤ）ケツが暴れだします。
純正タイヤでは、ドライで白線を踏んだ瞬間に滑ったりします。
このタイヤは雨の日でも、滑らそうと思ってもなかなか滑らないです。
ハイパワーマシンにはオススメです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
MBR710以来のIRCのタイヤです！（笑）
サーキットじゃ無いので通勤シグナスには良いタイヤだと思います。グリップも上々です。基本雨の日は乗らないんでウェットのグリップはわかりません?
値段も安いんでオススメです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
絶版スクーターのフロントタイヤです。
ＢＳからの交換になります。初ＩＲＣです。
まず、交換してからはハンドルが前回より格段に重くなりました。それだけ食いつきが良くなったということでしょう。
ドライしか体感してませんが、センターに一本溝があり、サイドも排水形状となっているのでウェットでの効き目もあるかと思います。
今のところは全く問題なく、あとはライフがどの程度持つか気になります。
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