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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
絶版スクーターのリア交換です。
前回は台湾タイヤ（デューロ）を装着してました。コスパ良さそうなＩＲＣを初めて購入しました。
全て前回からの比較です。
パターンから排水機能も良さそうですが、まだウェットは試していないのでわかりません。
ドライは良かったです。明らかに食いつきが違いました。
あとはライフが長いかが気になるところです。
交換して気づいたことが、デューロはタイヤ全体の肉が薄くペラペラでした。
フロントはＢＳからの交換でしたが、ＢＳは溝が無くなってもそこまでペラペラでは無かったです。
ちなみに、今までＢＳ、ダンロップ、ミシュラン、デューロを後輪に使用してきました。ミシュランがロングライフでしたが、値段はデューロが一番安かったです。ＢＳは経年劣化によるヒビが他社より顕著に出ます。ダンロップは使用限界が近づくと滑りが一気に来て怖かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
以前 フロントにミシュランのパイロットストリート90/90を履いていましたが、空気圧の変化でフォークへの干渉が発生したのでこちらに変えてみました。
履き心地はミシュランと遜色なくいいグリップをします。ミシュランよりも安くて助かりました。
脱ビジネスタイヤを計画しているひとには丁度よいタイヤですね。チューブはそのまま入っています。
（耐久性に関してはこれからの評価になります）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 1 |
よく滑りまくりです初心者では怖いかもしません
ドリフトなら構わないか耐久性駄目です早いです
タイヤ剥げても相変わらずです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 2 |
| ウェットグリップ | 2 |
ハンドリングが軽く、
いかにもグリップしていなさそうな不安感が、
速度抑制になりますw
タイヤレバーで手組した感じ、特に精度や強度に問題もなく、
原付スクーターにはコストパフォーマンス的にも良いでしょう。
ライフは解りませんが、タイヤが付いてればいい人には最適です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
ブレ測定の為、純正形状のブレーキロータ装着
左PGO純正 130/70-12 右Honda 純正130/60-13
リッターSSの様に広いホイールと 薄いタイヤの造形
TIGRAのリヤタイヤサイズは 130/70-12 で リム幅は 3.00 なのですが、タイヤハイトが有って分厚く もっさりした雰囲気で今一つ。
130/60-13 と 4inch リムにすると タイヤ断面形状が丸い形状から山形形状に成り。これは倒しこむと接地面積が増える形状で旋回時のグリップが期待できる
加えて おそらく重量も大きいだろうということで、60扁平のタイヤを組むべくフォルツァ(MF12)のホイール 4.00 x 13inch を流用加工して取り付けました。
4.00幅リムでは13inchでないとキャリパーとリムが干渉して脱着ができないという・・
結果としては、250ccの車両のホイールで有ったためか 重量は変わらずと言ったところです。
この車両は スイングアームとマフラーとマッドガードで ホイールのほとんどが隠れてしまうので目立ちにくいかも・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
フュージョンに履かせているのですがきちんとグリップしますし乗り心地も良く感じました。
新品の状態だからとは思いますがタイヤが立つというかいつも通り曲がろうとすると思ったより深くバンクしてしまうような感じがありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
幅も径も、フロントフェンダーぎりぎりです。
リアも、このサイズでチェーンギリギリです。
ダックスの12inc化の際、このタイヤを購入し装着しました。
ホイールへの組み込みは、行きつけのバイク屋さんにお願いしたのですが
作業を横で見ていた時感じたのが、タイヤのサイドが柔らかいみたいで
簡単にホイールにはめ込んでました。
だからなのか、乗り心地がとても良いです。
またグリップ感がハンドルを通して良く伝わり、安心してバンクさせることができます。
装着から、まだ300kmほどしか走行していないのと、雨の中は走らない！？主義なので
ウェットグリップと、耐久性は☆３つとしています。
価格も安く、パターンもカッコいいのでコストパフォーマンスは、高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
セールで安く購入でき日本製タイヤより安く購入できました。IRC、ダンロップ、ブリジストン、マキシスのハイグリップタイヤを履きワインディングやサーキットを走行し、正直僕の腕ではオーバースペックですが安心して走行できました。今回DURO DM1107Aを購入し手組みし、ならし100キロ程度走ってワインディングを走行しましたが上記の日本製ハイグリップタイヤと比べてもちゃんとグリップします。
サーキットを走ってないので極限でのグリップはまだ分かりませんが、かなりおすすめできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
さすがミシュランそつが無いって感じ！しかしもう少し価格が安ければコスパがいいんですけど！
初めてネットで購入。持ち込み工賃、バルブ交換込みで8000円でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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