IRC:アイアールシー

山が無くなったので、前回と同じ銘柄を選択。これで少しは速く走れるかな♪

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▼商品名
IRC アイアールシー iX-09W GEKKOTA 【110/100-18 64M WT】 ゲコタ タイヤ

▼商品番号
102652

▼取付車種
KTM　EXC250（2021）

▼作業工数
1時間程度

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤグリス、タイヤレバーなどあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
今まで履いたことのないエンデューロタイヤを履きたかったからです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
柔らかいのでそこまでは。。

【使ってみていかがでしたか？】
これは岩や根っこなどいいですね。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
たかい。。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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通勤メインですが、時々行くお山で楽しめるタイヤとして期待しました。
舗装路は普通になら問題なし！KLX125の馬力程度ならそこまで気を使うことも無いかと、オフロードはさすがのグリップです！
舗装路でも寿命は長そうなので、トレールタイヤでのオフロードに不満のある方には良いのでは無いかと思います。
価格も安いので気になる方は試してみてください！

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【使用状況を教えてください】クロスパーク勝沼　クロスカップ

【使ってみていかがでしたか？】あそこのチュルヌタでも何とか走れます。
根っこもそれなりにクリアできますし。
今のところ、これに取って代われるタイヤってトライアルタイヤくらいしか考えられないです。
マディならこれが有ればです。
どんなタイヤでも（トラタイヤだけは別）角が削れたらレースでは使用しないで新品使った方が勝沼はよい結果になります。

【他商品と比較してどうでしたか？】VE-33とは別物です。がミータイヤの恩恵は自分が上手くなった錯覚に陥ります。

【注意すべきポイントを教えてください】公道で使うものではありません。

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写真はレースと練習何回か使用したものです。
角は丸くなってきますが、そんなに直ぐに丸くならず
ガミー系なのに結構ライフは長い感じ。
グリップはさすがに土を引っ掻く感じは弱くなって
スピンしながら登ってく感じになるけど
極端に悪くなる感じはないですね。
でも空気圧落として潰してやると根っことか坂も
まだまだグイグイ行く感じでさすがガミー系ですね。
いいタイヤだと思います。

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ガレやヒルの下りでは、フロントの操作性が良くなりました。コスパ最高ですので、次回もリピ予定。

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日野カンにて一度走ったところですが、今まで滑って構えていた場所で難なくグリップ！腕が上がった錯覚

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クロスパーク勝沼でのエンデューロ走行用に購入。
某著名ハードエンデューロライダーが、色んなコンディションに対応できるタイヤで雨でも晴れでも平均点以上の性能だとオススメしていたのを見て購入。

これ以前にもオフロードタイヤはほぼIRC製品を装着していて、ツーリストや09ゲコタ、M5Bなどでタイヤのおかげでなんとか前に進んだケースを多く体験してきたので、とても信頼感はあった。

実際に走行後もその思いは変わらず、新品のこれを履いたおかげで何コンディションのコースを周回することができたのだと思う。
エア圧は0.18(ストッパー2個)で走行。勝沼名物マディーの大坂の途中からでもしっかり再発進できた。

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クロスパーク勝沼でのエンデューロ走行前に「どのタイヤを履いたらいいのか？」とあちこち検索すると、某著名ライダーが本製品をオススメしていた。
とにかくフロントはこれを履いておけばどんなコンディションでも外すことは無いとのことだったので購入。

いつものIRCオフロードタイヤらしく、装着もそれほど苦労せずにできるのがありがたい。
価格や種類の多さもあってこのところはオフロードタイヤはIRCばかりを履いている。

装着した印象も当然悪いものは何も無くチュルチュル路面や根っこ、ドロドロ路面にも難なく対応してくれた。
無事周回できたのは前日より前後輪とも新品タイヤを履かせて行ったおかげかも？^ ^

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セロー２２５Ｗに前後ＩＲＣツーリストを履かせていたのだけど、林道の砂利多めコーナーでフロントからスリップダウンしてしまって、これは腕のせいではなくタイヤのせいだということでＶＥ３５に交換。タイヤ交換もらくらく。性能は期待どおりで、今まで滑っていたところも滑りにくく安心して走れるようになりました。

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