KOWA(興和精機):コーワセイキ

KSR110のタペット調整にチャレンジするために購入。
「こんなに安い工具でいいの？」というくらい安いですね。エンジンの性能を決める作業で使う工具の割には頼りないくらい（笑）

ゲージの長さ・形状・使い勝手ともに申し分ないんじゃないでしょうか。やたらとゲージの厚さの種類が多い商品もありますが、はっきり言って無駄です。必要なゲージの種類さえあればコトは足りるのです。その意味でもこの商品なら必要にして十分。
文句なしで☆5個出しましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入の動機は、ミニモトのリアスプロケの交換で必要になったからです。
KTCのグレードの低い物をいつも使っていますが、メガネレンチは角度が付いているため、タイヤに干渉しナットに入りませんでした。スパナではしっかり噛まないため、使用できませんでした。
結局ストレートタイプしか使えないため、急遽購入。
工具のメーカーは色々あり、値段もピンキリです。
そんな中で、値段もそこそこ、コンビでなく両メガネであり（スパナは要らない）、ホンダのメカが使っている？との理由でこのメガネレンチに決定しました。
使ってみたところ、最高です。
(1)細身で手になじみ、感触が伝わりやすい。
(2)頭が少し小さめで（17ミリで外径25ミリ厚さ8.5ミリ。持っているKTCは外径26.5ミリ10.5ミリ）で狭いところでも、使える。
(3)片方が6角なのでしっかり掛ける時には便利で、頭をなめにくい。
(4)長さもちょうど良く、トルクが掛け易い。
と、こんな感じでした。
ストレートは工具箱にあると便利な工具です。

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ZZR1100D(1999年式)ノーマルCVKキャブレターで使用しました。

キャブレターホルダーにある取付口にホースをつなぐだけで、付属のホースのみで測定可能です。
(サービスマニュアルを要確認)
キャブレター周辺にスペースが少なく、ホースの取り付けに苦労しました。
同調を取るのもシビアでなかなか難しかったですが、根気があればできます。

バキュームゲージ本体は仕様にある通りで、品質は良好だと思います。

金額に関してですが、カワサキの純正部品の品番(サービスマニュアル記載)で検索すると
57001-1369 バキュームテスター(KEK-55-5)
金額　132、300
以上のことを考えると十分に許容できると思います。

購入以前は、目視でバタフライバルブ開度の確認及び、調整用スクリュに触れないようにしていました。
同調の確認が具体的な数値で確認できるようになってよかったです。

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しなやかなのに十分な強度。なんといっても驚愕のコストパーフォマンス！笑

タペットのクリアランスはオイル交換と同様に2000kmを目安に行うべき日常メンテです。工賃の数分の1のこの工具買いでしょう！

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YBR125('06)のタペット調整の為にアジャストレンチセットとセットで購入しました。
長さが足りないのでは少し心配していましたが、私の場合は必要十分な長さでした。整備性の悪いバイクの場合はもう少し長いものの方が作業しやすいかもしれません。
出番はタペット調整とプラグギャップ調整くらいなので、使った後は毎回エンジンオイルで洗浄して軽くふき取って付属のケースにINです。少しくらいは長持ちしてくれるかなというおまじないです^^;

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HONDA SHADOW400 NC34のプラグの交換の為に購入しました。
少しプラグまで届くか心配でしたが何とかプラグを外せました。
ちょっとだけレンチが引っかかったりしましたが無事交換出来た。

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前使用していた物が壊れ買い替えで購入しました。
ゲージがわりと見やすいのでいいと思います。
バキュームゲージのアナログタイプだと少し高いような気がします(メイドインJAPANだから？)…

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SR400に乗っているのですが、こちらの商品はタペット調整で使いました。
SRのタペット調整は吸気側が0.10mm、排気側が0.15mmで行いますが、ちょうどそのサイズのゲージがあるのでとても便利です！
値段も安いので買っておいて損はないです。

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タペット調整に使用しました。
消耗品なので、この値段の安さが良いと思います。

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このシックネスゲージの特徴は、長さが適度に長いことです。
写真のように例えばバルブクリアランスの調整時にも、余裕を持って作業が可能です。以前は短めのゲージを使っていましたが、写真のようなフレキシブルな曲げができずに苦労しました。
コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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