05モデルのFZ6-Nに装着。
最近の新しいバイクにはあんまり効果無いかな~と思っていたものの、興味があったので装着しました。
画像は左が装着前、右が装着後です。
見ての通り、明らかに光量がアップしています。
普通に昼間に見ても分かるくらい明るくなりました。
夜間走行時には明らかに明るくなっているのが体感出来ました。
ホームセンターの2個900円の安物バルブを使用していますが、これでも結構良い感じです。
色味もかなり変化して白から完全なる純白になりました。
マルチリフレクターと相まって非常にカッチョ良いです。
高級な高効率バルブと組み合わせたらもっと良くなるかもしれません。
装着は本当に簡単です。
ヘッドライトバルブの交換が出来る方なら誰でも交換出来ます。
カプラーオン、後はバッテリーに繋げるだけですから…
悩む部分がありません。
チョイと値段が高いかな、とも思ったのですが確実な効果を実感出来たので満点にしておきます。
バルブ本来の性能を完全に引き出してくれる製品です。
性能を引き出すので寿命には影響が無いそうです。
ライトが暗くて困っている方、HIDにしたいけど高い、積載スペースが無い、といった方はとりあえず試してみてはいかがかと。
故障、というかバルブが切れてもホームセンターで購入してすぐに交換出来るのはHIDに比べて利点かなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧式CB400fourに取り付けました。確実に光量は上がりました。以前は、ライトONの状態で、正面からバルブそのものを目視できるほど暗かったのですが、取り付け後は正面から注視できない程明るくなった感じです。
取り付けも簡単でしたし、何より、私のような旧車持ちで、ユーザー車検を検討している方にはぜひお奨めできる商品です。

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地味なパーツですが、確実にライトの光量がUPします。
アーシング等よりも遥かに体感出来ます。

また、意外と知られていませんがこのパーツを使用することにより、ライティング系の電装を別系統で引きなおせるので、純正が35/35W指定の古めのツインライトのバイク(VFRやCBR等)や一昔前のツインライトのビッグスクーター(旧型マジェスティやスカイウェイブ)等のライトを安心して60/55Wの電球を使用出来ます。最高で一灯あたり100W程度までのライトを安心して使用できる用になります。

取り付けも簡単ですし、HIDに手を出すのが怖い方にはこのヘッドライトブースター＋80~100Wの電球をお勧めします。

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ある程度電気系に詳しく説明書どおりに従えば難なく取り付けられるレベルだと思います。
自分の車両の場合、シート下にキットを格納し、フロントはタンク下に沿って配線を通すことができましたがリアまでは配線が届かず手持ちの配線で延長処理をしました。
どうしてもハザード機能が欲しかったのでお手ごろ価格のこちらを購入しましたがやはりスイッチが安っぽく浮いてしまうのでスイッチ部分だけアルミのクラシックタイプの汎用スイッチに変えました。
ハザード機能があると何かと便利ですし安全面でも不可欠だと思います。
購入してよかったです。

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小物ですが、星5つです。純正のコネクターは持っておくと結構役に立ちます。用途はウインカーだけに留まりません。タップやぎぼしよりもプロっぽく、そして、美しく仕上がります。(笑)

写真はフェンダーレスキットのライセンスランプの配線です。タップがついてきたのですが、純正の配線がコネクターだったのでフェンダーレスキットにオスのコネクターを取り付けてコネクターオンとしています。
純正配線を損傷することなく取り外しも可能なように取り付けすることができました。

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古いレプリカなので35W2灯式という非常に暗いヘッドライトが怖くHIDも考えましたが、高いという事でこれを試しました。
確かにぜんぜん明るくなりました。
しかし、自動車はHIDなのでHIDの明るさを知っているがゆえにやはりその点で星3つって感じです。

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DR-Zに使用。ウインカーを社外品に変更しても、ノーマルにいつでも簡単に戻せる様、配線を切りたくなかったので使用しました。少し値段が高いような気もしますがキレイにまとめたい方には良いと思います。

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僕はZ1Rにつけましたが、かなりいい感じですね。前よりも断然明るくなり、とても満足しています。取り付けも容易にできてよかったです。

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ホンダのバイクに使われているギボシは、ホームセンターで一般的に売っているギボシより一回り小さくなっています。電装品の取り付けには、こちらのギボシを使わないと、接触不良、端子の痛みが起こってしまいます。愛車を大事にしたい方には必須だと思います。

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GPz400Fのライトがかなり暗かったのでこれを付けてみました。
取り付けも簡単でアイドリングやウインカーの点灯に左右されずに安定して明るく照らすようになりました。
しかし、強い雨の日の運転後にキーをオフにしてもライトが消えないことがありました。雨がやんで乾いたら直りました。防水性がもう少し欲しいところです。また、カプラーの配線がギボシから外れてはんだ付けで直したりもしました。

ZRX1100に乗り換えて取り付けてみたのですが、比較的新しいバイクにはウインカーの点灯に左右されることがなくなったくらいで光量アップの効果はありませんでした。

古いバイクにはいいと思いますが最近のバイクには特に必要ないと思います。

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