万が一のパンク時、修理出来ても空気を入れられなかったらしょうがないですね。
車載できるミニポンプでも良いのですが、小型さ故にポンピング回数が非常に多くなりそう。

一時的に走れる状態まで回復できるであろう当商品は手軽かつ、確実に作業できそうでGoodです。

16g×2本のボンベが付属していますが、たぶんこれだけだと規定圧までは上がらないんじゃないかとは思いますけど、GS等までのつなぎと考えれば充分です。
不安ならボンベを買い足すか、大容量のボンベに交換するってのもアリだと思います。

CO2だと空気や窒素ガスと比べると抜けやすいと思われますが、マメにチェックしてれば問題ないですね。

まあ、コレを使うシチュエーションが来ない事を望みますけどね。

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●無くてもタイヤ交換は可能だけれど、一度使ったら手放せなくなりました。
少し固めのタイヤだと手が三本欲しいと感じる時がありますが、コレがあると二本で十分です。
対面のビードと手元に集中出来るのでチューブ噛み等ケアレスミスも防げると思います。
当然、作業時間も短縮できます。

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とても安価でとても使えます。この手のものが初めてなので、使いやすいのか悪いのかわかりませんが、その都度バイク屋さんいいくよりはらくです。1本あると、とても便利です。

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車種によっては、圧が表示されないみたいです。
空気が入るには入ります。
数種類の単位で表示できるのもいいです。

ロックをかけるときにスポークが邪魔になったりもしていますので、レバーがもう少し短くてもいいです。

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空気を入れるのにガススタで頼めば良いのですがセルフばかりに行っているので声を掛けにくいのと少し面倒なので自分で出来る物をと思い購入しました。
思っていたよりも小さく軽いのでツーリング等にも持って行けそうです。

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メインでは使えません。あくまで非常用です。
なので遠出した時のトラブル対策として荷物に積んでおく、という使い方になるでしょう。

また、タイヤサイズの大きな大型バイクに使うには大変です。
せいぜい250ccクラスですかね。

使いやすさと機能性の割には、値段もそこそこするので、個人的にはあまりお勧めはしません。

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様々なサイズのビットが付属するので、この商品でほとんどの車種をカバー出来ると勘違いしていました。
こちらの標準？サイズと、「ミニ」サイズの別な商品が有ります。

中間域はダブっていますが、下と上はダブっていないので、自分の使用するバイクのサイズを確認してから注文した方が良いです。

商品そのものは、特別精度が良い訳では無いですが、通常の状態で使うなら十分使い易いです。

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ノズルの先端の形状やホースの
硬さがバイク向けではありません。
クルマ用に向いていると思います。
気のせいか、トリガーが短いような
気が…

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使用上、タイヤの削りに使うのが正しいのかもしれませんが実はスノーモービルのトラックの高下駄によるフレーム内部の干渉部分を削るのに使用しています。こつこつとエアソーなどで行っていたのですがゴム部分を溶かして狭い角度の部分には最適でした。
価格もこの位ならとためしに購入したのですが「意外と使えるかな」と、いまのところ諜報しています。それにしても、削る個所が多いので全部行うまでには疑問ですが・・・・

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画像を載せましたが、下画像のようなバッテリーに接続しておけるようなのも付属で入ってました

一度付けてしまえばあとは付属のカプラーで繋げるだけで常にバイクのバッテリーから電源が取れるので良いでしょうね

今回は面倒だったので部屋に転がっていた原付用のバッテリーを充電して使いました

使用方法は簡単！

エアバルブキャップを外して、インフレーターのコード先端をくるくる回して固定
その時にちょっとエアが漏れます

あとはスイッチをONにして空気が入っていくのを待つだけ！

音はそこそこ大きいですが、これくらいならまぁ許容範囲内かな、と…
バイクのエンジンを掛けながら使用したらそこまで気にならないくらいの音量です

この時入れる量はちょっと多めに入れておきましょう
外すときにまたちょっと漏れますので

外したら後はエアゲージで空気を抜きながら調整で完了です

これ単体でも大まかには空気圧が分かりますが、念のために…

今まではガソリンスタンドで給油ついでに空気圧チェックと補充をしてましたが、家で出来るようになったので手間が減りました
（昼間にGSに行ける事のが少ないので…）

この値段であれば1台あっても損は無いでしょう
何しろ楽ですw

コードの長さは必要十分でした
エアインフレーターから伸びてるホースはもうちょっと長さが欲しいかな、とも思いましたが、収納を考えるとこれくらいが限界でしょうか…

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