冬など長期間乗らないときに効果絶大。

接続しっぱなしでも過充電等にはならないように制御されているので安心です。
充電器と言うよりは維持充電といった感じですので充電自体は非常にスローな充電です。

価格も少し高いように思えるかもしれませんが、これを使っていたＣＢＲのときは5年間1度もバッテリー交換したことは無かったです。
ＲＶＦのときはバッテリーを２回位交換していました、とにかく冬にバッテリーが弱り春先に充電しても元に戻らず性能が落ちていくパターンでした。
一概には言えませんが、バッテリーの交換代金を考えれば全然高い買い物とは思えません。

コネクターも単品で購入できますので、バイクを複数所有の場合でもコネクターだけ購入すれば各バイクに配線したままに出来ますので充電の際もコネクター挿すだけで簡単です。

注意としては、コネクターの防水キャップの締めが甘いとそこから水が浸入する可能性があることです。
ＣＢＲのときに1度締めが甘く水が浸入してコネクターを挿した際にヒューズが飛んだことがありました。

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昨年は　バイクにあまり乗れなかったのでバッテリーの状態確認の為に購入しました
2012年にバッテリー購入ですが　問題ないようです
北海道は　冬季は乗れませんので　保管モードがあるのは助かります
ただ高価な専用チャージャーなので　購入決意に5年もかかりました

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　ＡＺリチウムイオンバッテリーの充電に安心して使えること
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　荷重電防止付なのでつなぎっぱなしでＯＫです。
　一か月以上乗らなかった時に前日の夜に充電し、当日取付ける
　という感じで使用しています。
　実際に使用したバッテリーは、
　　ＹＵＡＳＡ：ＹＴＺ７Ｓ（ズーマー）、ＹＴＺ１０Ｓ（６９０ＳＭＣ−Ｒ）
　　ＡＺ　　　：ＩＴＺ７Ｓ−ＦＰ、ＩＴＺ１０Ｓ−ＦＰ
　問題なく使用できております。
【接続について】
　逆接・短絡保護機能搭載なので、うっかりミスも防げます。
【期待外れだった点はありますか？】
　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　バッテリー端子への接続クリップ部をもう少し細く小さくすると使い勝手がさらに
　よくなると思います。
【比較した商品はありますか？】
　ＤＡＹＴＯＮＡ、ＳＨＯＲＡＩなどですが、メイン使用のバッテリーがＡＺなので
　悩むこともなく決定。
【その他】
　購入してから２年が経過していますが、問題なく活躍中。

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同じデイトナさんのUSB電源を取り付けているので、コネクタが活用出来るこの商品を購入しました。
使い方も難しくなく、また充電の状態も表示がシンプルで判りやすいです。

唯一改善して欲しいのは、HPを見ても適合するかしないかが分かりにくかったことかな。（個人の感想です。）
ちゃんと使えるし、使える商品の中では最も安価なのでオススメです。

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セールだった為、ウェビックさんで11号車用のマルチバーＵＳＢ電源と同時に購入しました。
マルチバーのカプラー差し替えでこの充電器での充電も可能！との事。
見た目は化粧箱といい、表面の表示といい派手ながら、
実際の確認ランプは緑と赤のみで、電動工具の充電器？レベル(^_-)-☆
たまたま、今日2号車のバッテリーが上がったため、使用してみました。
が、バッテリー不良表示('Д')
仕方なく何時もの回復充電器を使用した所、充電できました。
電圧が極端に低下すると充電できないのは、安い機種ならではと思います。
実際、手持ちの安いあまり使わない普通の充電器と同様に、
電圧を10Ｖ程度に上げると作動しました。
こちらの製品は、回復とありますが、不十分。
手持ちの回復充電器がなければ、バッテリーは廃棄処分でした。
うたい文句のサルフェーション除去は実際できるのか？
本当に、バッテリーを長く使いたい方は、高価でもしっかりした充電器をお勧めします。
しかしながら、付属コードを取り付けての車載状態での充電ができる点は良いと思います。

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上がり掛けたバッテリーですが、気持ちよくエンジンがかかるようになりました。

毎日乗る訳ではないので、これから重宝してくれる事を期待したいです。

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使用頻度の落ちたZZR1100D（5V/6A付き）に取り付けました。
この車両はバッテリーを取り出すのに、重いタンクを下ろす必要があるので充電作業は手間でした。

本品には取付の説明書は同封されていないようで、若干戸惑う方も居るかも知れません。
ただ5V/6Aを取付できる方であれば、まったく問題はないでしょう。
すでにある5A/6Vの配線の間に、同じ色の配線に組み込めば良いだけです。
（ただし、外す時は黒を外して赤、取付は赤を繋いでから黒。リレーの黄は外しません。）

これにてタンクを下ろさずとも、手持ちのオートクラフト製の充電器をすぐ繋ぐことができて大変便利です。

もっとも、応用すれば5V/6Aを使っていなくても使用できると思われるので、整備性に難のある車両には検討しても良いと思います。

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２００２年に購入して１５年。全く不具合も無く現役です。
複数台バイクを所有していると、乗らない期間が長くなるバイクがあるので
どうしても充電器が必要になります。
使用頻度も普通の人より多いと思われますが、全くトラブルは有りません。
最新の充電器のような「サルフェーション除去機能」などは有りませんが、
傷んだバッテリーを復活させてまで使いたくないので問題なしです。
（林道や山奥でバッテリーが突然死したらたまりませんから）
評判が良いから、他社からもＯＥＭで発売されているんでしょうね。

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【良い点】


セカンドバイク用に購入。バッテリーに充電器を繋ぐのが面倒な車両には、事前にハーネスを繋いでおいてカプラーオンで充電できるのでとても便利です。



【悪い点】


バッテリーチャージャーに購入時に付属していましたが、単品で買うにはちょっと値段が高い気がしました。
蓋が固く、冬場だと開け閉めに苦労します。蓋を開ける際に力を入れすぎて勢いよく外れると、接続されている細い繋がっている部分がちぎれそうで怖いです。

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良い点
充電状態をリアルタイムで確認でき、終了時間が一目でわかるので便利。
ディスプレイが見やすい。
電圧テスターとしても使える。
車体接続ハーネスが付属しているので、充電はカプラーで接続できて簡単。別売りカプラーを買えば複数台保有者には助かる。
メンテナンスチャージができるので繋いだままにもできる。

悪い点
ディスプレイが光りっぱなしで夜間に充電すると目立つ。メンテナンスチャージのまま繋いでおくならばガレージ保管バイク向け。切り替えできたらもっと良かった。
車体接続ハーネスの蓋がやたら固くて開け閉めが大変。コツがあるのだろうか。
バッテリー状態にかかわらず、結局充電が４時間半かかる。

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