今までホームセンターの安いコンビネーションレンチを使用し使う時にその都度ビットなど購入して来ましたが工具の拡充の為ポイントを使用しディトナのメガネレンチを購入
各サイズごとにレビューはチョット書けないので十把一絡げに
MT-25とMT-125の整備に使用

購入サイズ
8×10mm
10×12mm
12×14mm
14×17mm
17×19mm
19×22mm
22×24mm
24×27mm
材質：クロムバナジウム鋼
の以上です

整備業を生業としていないので趣味的にチェーン調整や普通一般軽整備ならコレで充分でしょう
車からバイクまで使用出来るクロムバナジウム鋼

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
最近、長年使用していたキャビネットが壊れてしまったためにやむにやまれず買い替えたのですが、キャビネットの引っ越しをしている際に出てきたのが本商品でした。
昔から古物屋（解体屋）等から書類付きの格安車両を購入してきては素人なりに不具合を修理して乗って遊んでいた私にとって「インパクトドライバー（ショックドライバー）」は切っても切れない、無いと困る工具の１つです。
中年の昔話になってしまいますが、ネット上で大概の情報を得られる現代と違い、昭和?平成初期頃までは各地に「解体屋さん」等と呼ばれる役目を終えたクルマやバイクが回収された場所があったのです。
世の中が今よりも裕福な時代で、どんどん新しいバイクが発売される影響で中には「燃料を入れてキックするだけ」でエンジン始動しちゃうような車両も需要が無いためにどんどん解体されちゃうような・・・私のような人間にとっては天国のような時代があったのです。
話を戻しまして、今も昔も長期間放置されていた車両を「自分のできる範囲で」バラしてサビや汚れを落とし、場合によっては部品交換しながら公道走行可能なまでにレストアする事を趣味と実益を兼ねて行っています（まぁ、ぶっちゃけお金がないから安いバイクを自分で直して乗っていたって事です）。
長期間放置された車両は様々な原因でネジやボルトやナット類が固着していて分解する事が困難な場合が多く、そんな時に大活躍してくれるのがインパクトドライバー（又はショックドライバー）なのです。
【使ってみていかがでしたか？】
固着したネジの頭に合わせた本商品の尻の部分をハンマーなどで叩く衝撃で先端のコマがネジが緩む方向に回るため叩くことによりネジが緩む、この工具の存在を初めて使った時はめちゃめちゃ感動した事を覚えています（だって緩まなくて途方に暮れていたネジが比較的簡単に緩むんですもん・・）。
本商品は１０年以上前に再購入した工具ですが、商品名のとおり「ショック」を与えながら使用する事が前提の工具なため大変丈夫で長持ちしています。
柄の部分が太めにデザインされており保持した時に持ちやすく力を入れて固定し易いため大変重宝しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していた他社製のショックドライバーも使いやすかったのですが、紛失してしまいまして・・
ショックドライバーであると言う工具としての性質上、どの商品もタフでしっかりと機能するために「比較してどうこう」と言う事はありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
上の方にも書いたようにショックドライバーの柄の尻部分をハンマーなどで叩くのですが、何度も使用しているうちに悪い意味での「慣れ」が発生し自分の手を殴ってしまったり、周囲のパーツを間違って叩いて壊してしまう事がありますので、取り扱いには充分な注意が必要かもしれません。
【付属品の有無】
ショックドライバー本体に（+）と（−）のビットが大小で２本づつのセットがコンパクトなハードケースに収められています。
【一緒に購入するべきアイテム】
基本的な工具はひと揃えあった方がよいです、ショックドライバーを叩くハンマー（金属製）や浸透力の高い潤滑スプレーもあった方が緩みやすくなりますので同時に購入しておきましょう。
【ご意見・要望】
この工具がこの世に存在する事がありがたい。
頻繁に交換する工具ではありませんが、可能な限りのラインナップ継続をよろしくお願いいたします。

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【使用状況を教えてください】
本商品はかなり前に近所のホームセンターで購入したモノなのでＷｅｂｉｋｅさんで購入した訳ではないのですが、レビューさせて下さい。
購入当時はＷｅｂｉｋｅさんのようなネットで様々な商品が購入できる便利な時代ではなく、近所のホームセンターや県内に２?３店舗あるか無いかの小規模なバイク用品店かオートバックスのようなカー用品店でしか工具が購入できないような時代でした。
そんな時代だったので、にわか整備で緊急的に必要となる工具等は気軽に買いに行けるホームセンターでの購入が多くなります。
近所のホームセンターは当時、ドライバーのラインナップがKTCとベッセル製品が多く価格が両極端であったことから自ずとベッセル製の工具を購入する事に（KTC製の工具が良い事は分かっているのですが、当時KTCの工具を２つ購入する価格でベッセル製は３つ購入できます）。
そんな当時に購入したベッセル製の工具たちですが、長年の使用や数度の引っ越しでいつの間にか少なくなっていました、今回レビューさせていただくドライバーはそんな中の生き残りの１つです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップの部分が透明なプラスチック製で出来ており、マイナスドライバーはブルー、プラスドライバーはレッドで色分けされた他社からも類似品が多数出ているタイプのドライバーです。
【使ってみていかがでしたか？】
シンプルで価格もリーズナブルながら規格もしっかりしており耐久性もあり、現在もメイン工具の１つとして活躍してくれています。
【注意すべきポイントを教えてください】
貫通タイプのドライバーではないため、ボルトやスクリューが緩まないからと後端をハンマーなどで叩いてしまうと柄が破損する可能性があります。
上に書いたようにグリップの部分がプラスチック製なので、キャブレタークリーナー等の強い溶剤が掛かると溶けます、ケミカル溶剤を使用する際はグリップ部に掛からないように充分注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
規格に沿ったサイズのドライバーとして充分な性能は持っています、本商品を使用して不満に感じた事はありません（限定的な使用しかしていないという事もあるとは思いますが）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ネジやボルトのヘッドの大きさに合ったサイズのドライバーを使用しましょう。
昔馴染みのバイク屋さんに「ドライバーは押す力７に対して回す力３くらいの割合で使用した方がネジを舐め難い」と教えられて事があります、「これで緩まない場合は別の工具（インパクトドライバー等）を使用するようにする」とも。
現在まで、そのアドバイスを守って整備していますが、その助言を守っているおかげかネジ舐めはほとんどありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
以前よりはかなり減ったとはいえ、まだまだドライバーが必要な車両は多いです、プラス・マイナス共に大?小で3種類のサイズを揃えておくと整備時に何かと役に立つと思います。
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の強い味方、機能性もしっかりしていて価格の安い工具をこれからもよろしくお願いします。

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DIYメンテにメガネレンチだけは良いものをということでKTCで揃えました。非常に使いやすく大変重宝しています。

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差し込み角の変換に活用してます。メッキ処理もしっかりしており錆にも強くコスパも優れています。

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【使用状況を教えてください】
日常の整備や力を入れてボルトを回さなければならない時に使用しています。
本商品は２０年以上前に「間違って」購入してしまった商品で、ご想像通り本当は９．５ｐサイズのソケットセットを購入するつもりでした。
その昔、今ほどネットでの部品購入が当たり前では無かった頃に友人と「バイク用品買出しツアー」に出かけた時に通りかかった県外のホームセンターで購入してしまったため、気軽に返品に行ける距離では無い事もあり「自業自得」と自分に言い聞かせ我が家の工具箱の一員となった商品です。
間違って購入してしまった当時はなかなか使い道がなかったのですが、うっかり購入から月日が経ち、格安車両をレストアして乗るようになってくると固着して外れないホルト類を脱着するために、より気兼ねなくトルクを掛けられる工具という事で徐々に使用頻度が上がってきました（９．５ｐのラチェット＆ソケットでも壊れる事は無いと思いますが、念には念を入れて使い分けています）。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上に書いたように最初は間違えて購入したモノで・・帰宅後に自宅にある９．５ｐのラチェットに付けようとして「やっちまった！！」と凹んだものです。
そもそも１２．５ｐのラチェットを持っていなかったので使いようがなく、数年間は工具箱の中で放置状態でした。
【使ってみていかがでしたか？】
９．５ｐシリーズと比較してメインシャフトが太いため丈夫、いやメチャメチャ丈夫です。
大排気量車両のリアアクスル用のシャフト＆ナットも３０ｍｍ以上のサイズが多いため、そもそもそのサイズのソケットは１２．５ｐ対応品しか無い場合もあり今となっては重宝しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
私の様な人はいないと思いますが、購入時にサイズをしっかりと確認して購入しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
近年の大排気量車両のリアアクスルのシャフトやボルトが大口径という事もあり、別メーカーのソケットをバラで購入していますが、そのメジャーなメーカーのソケットと比較しても劣るような事は無く、充分に役目を果たしてくれています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本的に工具なので「しっかりとサイズの合うソケットをボルトのヘッドに被せる」事と「斜めに回さずしっかりと一方方向に回す」くらいだと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合の話になってしまいますが、９．５ｐのソケットだと勘違いして購入してしまったために本商品に対応する１２．５ｐサイズのラチェットを所持していなかったため、かなり後からラチェットや延長シャフトを購入しました。
【メーカーへの意見・要望】
価格も安く機能面でもしっかりしているためDIY派の強い味方です、これからも庶民目線のリーズナブルな工具販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
本商品は約３０年以上前に、キャブレター等の奥まったネジやスクリュー用にマイナスドライバーと一緒に購入しています。
燃料気化器がインジェクションへ移行していった２０００年代以降の車両にはあまり使い道は無いかもしれませんが、我が家のバイクの大半は２０００年以前のキャブレター式。
しかも万年資金が乏しく格安状態の中古車両を購入するために整備状態が良くない個体が多く、初期整備（・・と言う名のレストア１歩手前の整備）が必要な状態な車両がほとんどで、気が付けば様々な工具やケミカル用品が集まっていました。
本商品もそんな工具の中の一つで、主に整備の終盤でキャブレターの調整などの奥まった場所にあるネジやボルト脱着に使用しています。
本商品はＷｅｂｉｋｅさんが誕生する前に最寄りのホームセンターで購入したモノなのですが、使う場所が限定される＆使用頻度が低い＆素材がしっかりしている事から３０年以上所有していてもプラス部の先端が減る事も無く、柄の部分が黄ばんだ程度です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
柄の部分が透明なプラスチック製で出来ており、通常のドライバーと比較してシャフト部が長く、商品名に「２５０」と付くとおりのドライバーになってしまいます。
【使ってみていかがでしたか？】
通常のドライバーではシャフト部が短く届きにくい場所にあるキャブレターのスクリュー等にも、本商品であれば長いシャフトのお陰で問題無く届くため使用頻度は高くありませんが、どうしてもこの手のドライバーが必要な場所で重宝しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
貫通タイプのドライバーではないため、ボルトやスクリューが緩まないからと後端をハンマーなどで叩いてしまうと柄が破損する可能性があります。
上に書いたように柄（グリップ）の部分がプラスチック製なので、キャブレタークリーナー等の強い溶剤が掛かると溶けます、ケミカル溶剤を使用する際はグリップ部に掛からないように充分注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
規格に沿ったサイズのドライバーとして充分な性能は持っています、本商品を使用して不満に感じた事はありません（限定的な使用しかしていないという事もあるとは思いますが）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ネジやボルトのヘッドの大きさに合ったサイズのドライバーを使用しましょう。
昔馴染みのバイク屋さんに「ドライバーは押す力７に対して回す力３くらいの割合で使用した方がネジを舐め難い」と教えられて事があります、「これで緩まない場合は別の工具（インパクトドライバー等）を使用するようにする」とも。
現在まで、そのアドバイスを守って整備していますが、その助言を守っているおかげかネジ舐めはほとんどありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
私と同じような使い道であれば、本商品と同様にシャフトの長いマイナスドライバーも購入しておくと便利です（キャブレターによってはマイナスタイプのスクリューを使用していたりしますので）。
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の強い味方、機能性もしっかりしていて価格の安い工具をこれからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
本商品は約３０年以上前に、キャブレター等の奥まったネジやスクリュー用にマイナスドライバーと一緒に購入しています。
燃料気化器がインジェクションへ移行していった２０００年代以降の車両にはあまり使い道は無いかもしれませんが、我が家のバイクの大半は２０００年以前のキャブレター式。
しかも万年資金が乏しく格安状態の中古車両を購入するために整備状態が良くない個体が多く、初期整備（・・と言う名のレストア１歩手前の整備）が必要な状態な車両がほとんどで、気が付けば様々な工具やケミカル用品が集まっていました。
本商品もそんな工具の中の一つで、主に整備の終盤でキャブレターの調整などの奥まった場所にあるネジやボルト脱着に使用しています。
本商品はＷｅｂｉｋｅさんが誕生する前に最寄りのホームセンターで購入したモノなのですが、使う場所が限定される＆使用頻度が低い＆素材がしっかりしている事から３０年以上所有していてもプラス部の先端が減る事も無く、柄の部分が黄ばんだ程度です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
柄の部分が透明なプラスチック製で出来ており、通常のドライバーと比較してシャフト部が長く、商品名に「２５０」と付くとおりのドライバーになってしまいます。
【使ってみていかがでしたか？】
通常のドライバーではシャフト部が短く届きにくい場所にあるキャブレターのスクリュー等にも、本商品であれば長いシャフトのお陰で問題無く届くため使用頻度は高くありませんが、どうしてもこの手のドライバーが必要な場所で重宝しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
貫通タイプのドライバーではないため、ボルトやスクリューが緩まないからと後端をハンマーなどで叩いてしまうと柄が破損する可能性があります。
上に書いたように柄（グリップ）の部分がプラスチック製なので、キャブレタークリーナー等の強い溶剤が掛かると溶けます、ケミカル溶剤を使用する際はグリップ部に掛からないように充分注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
規格に沿ったサイズのドライバーとして充分な性能は持っています、本商品を使用して不満に感じた事はありません（限定的な使用しかしていないという事もあるとは思いますが）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ネジやボルトのヘッドの大きさに合ったサイズのドライバーを使用しましょう。
昔馴染みのバイク屋さんに「ドライバーは押す力７に対して回す力３くらいの割合で使用した方がネジを舐め難い」と教えられて事があります、「これで緩まない場合は別の工具（インパクトドライバー等）を使用するようにする」とも。
現在まで、そのアドバイスを守って整備していますが、その助言を守っているおかげかネジ舐めはほとんどありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
私と同じような使い道であれば、本商品と同様にシャフトの長いマイナスドライバーも購入しておくと便利です（キャブレターによってはマイナスタイプのスクリューを使用していたりしますので）。
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の強い味方、機能性もしっかりしていて価格の安い工具をこれからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トネの工具は、信頼でき価格面も優秀。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクのメンテナンスにちょうど良いサイズ。ボルトがある程度回るとラチェットソケットも一緒に空転するようなことも殆ど無く、やはり安価なラチェットレンチとは質が違う。コーケン独特の空転トルクが癖になる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。