DIYショップにある安物とは比較にならない程のドライバー。
グリップ部は滑りにくく、手にしっかりと保持ができる。
間違った使い方をしなければ、ネジをナメたりすることはない。
かれこれもう5、6年は使っているが、劣化は全く感じられない。
何も考えずただ見た目で選んで買った当時の自分を褒めてやりたい。

初めての整備するような方はKTCのドライバーから是非どうぞ。

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普通のドライバーですが、どうせなら良いドライバーが欲しくてKTCをチョイスしました。値段もある程度なので、よくドライバーを使う方はオススメです。デザインもシンプルで好きです♪

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量販店にて発見！長さが二段に調整できりギミックが楽しそうだったので購入。一本二役になります。4気筒キャブのインシュレータのバンドを緩めるのにいちいちドライバーを変更しなくて良いので工具を持ち替える手間が省けました。僕みたいな物臭には最適です。

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カブ系の横型エンジンのキャブのジェットをかえるとき、普通のプラスドライバーでは長すぎて使い勝手が悪いのでこの短いプラスドライバーを買いました。

使った感想は、ちょうどエンジンに干渉しないままキャブのフロート室を開けれるので、とても便利です。キャブセッティングが捗ります。

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とても握りやすく、ネジに先端ががちっと食いついてくれるので、まわしやすいです。

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ベッセルが使い安いと思います。
先のマグネットもしっかりしていてネジを落とさずに済むので助かります。

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ドライバーとしては定評のあるベッセルのクッショングリップ貫通ドライバーですが、私のガレージでは「十字刃先のタガネ」として使っています。

固着したプラスネジを回すときの取り掛かりに垂直に衝撃を与えたり、潰れかけたプラスネジ穴を修正したり、廃棄するスプレー缶に穴を開けるとき平タガネでは切れすぎたりメクレが出て困る時の穴開けなど、手荒な仕事を受け持っています。

もちろんドライバーとしては定評あるベツセルの製品ですので、ドライバーとして押さえるところはしっかり作られていますからネジを回すという本来の仕事も十分こなします。バイク整備においてはブレーキマスターシリンダーのリザバーキャップ、たいていはプラスの皿ネジ…を外すときに貫通ドライバーで一撃してから取り掛かる方が多いと思いますが、まさに適任といえるでしょう。

私は日常整備で外す箇所で毎回叩かないと…という箇所は作業性向上のためTORXか六角穴に置き換えてあるのでますます出番が少ないですが、ここ一番のために常備しています。安価で入手しやすいですから、刃先が鈍ってきたら躊躇せずに更新できるのも良い点ですね。

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主に家庭／ガレージの電気工事用としてマイナスとセットで使っています。

普通の電工ドライバーですが、電工グリップの特徴としてグリップの尻を掴めばいろいろな体勢でも作業できるので便利です。

この7800シリーズの良い所はPH2としては短いシャンク長100mmがあること、シャンクが細く絶縁皮膜を合わせても通常のドライバーと同程度なため狭いところでも便利に使えるところでしょうか。

本職でも使える絶縁耐圧1000Vをクリアし、絶縁皮膜はネジ頭のリセスぎりぎりまでカバーすることで極力ショートを防止できる構造なのもポイントです。

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6190シリーズマルチクラフトグリップのプラスドライバは0-1-2-3と揃えています。最近使用頻度が高く摩耗してきた1-2はスイスグリップの8190に更新しましたが、0と3は今でも現役です。

ブレード先端寸法精度の高さ、踏ん張りが利いて折れそうな感覚のないシャンク、強靭なメッキ、つかみやすくトルク伝達の良い樽型のグリップと私にとっては最高の相棒です。特にブレード先端の仕上げは素晴らしく、新品のビスならブレードがリセスにピタリと吸い付いてマグネットも不要なほどです。樽型のグリップは垂直に押し付ける方向にも力入れやすいのでカムアウトする事故も最小限に抑えられます。

マルチクラフトグリップ共通の特徴としては、最初は表面がザラッとしているのですが使用するにしたがってそれが失われていくこと、新品時の独特の臭い、POZIの緑色を除けばTORXもHEXもプラスもマイナスも全てオレンジ色の同形状であり、最近の製品はマルチクラフトでもグリップの尻に識別の印刷がありますが識別に困ることがある点でしょうか。

現在はクッション性のある一回り細身のスイスグリップを持つ8190シリーズも選べますし、シャンク根本6角付き／貫通の8193/Dシリーズも選べますのでお好み次第ですね。

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長年マルチクラフトグリップの6190シリーズを使ってきましたが、使用頻度が高く摩耗してきた1-2をスイスグリップの8190に更新しました。

ブレード先端寸法精度の高さ、踏ん張りが利いて折れそうな感覚のないシャンク、強靭なメッキ、といったブレードについてはPBならではで変化ありません。つかみやすくトルク伝達の良い樽型のグリップはマルチクラフトの流れをくみ、2層構造になったことで芯の硬い感覚は残しながら手のひらにはより優しくなりました。実測していませんが同一ブレードに対してグリップが一回り小径になったような感覚があります。

ブレードについてはさすがPBで、先端の仕上げは素晴らしく、新品のビスならブレードがリセスにピタリと吸い付いてマグネットも不要なほどです。マルチクラフトと同様な樽型のグリップは垂直に押し付ける方向にも力入れやすいのでカムアウトする事故も最小限に抑えられます。

スイスグリップの特筆すべき点はグリップの尻が種別ごとに色分けされ、先端形状のシンボルとサイズが大きく表示されていることでしょう。私はマルチクラフトグリップを数十本持ってますが、最近のものは尻に種別サイズの表示があるとはいえ、古いものも含めると全て同じようなオレンジ色の樽型で（だから良い面もありますが）識別に困ることもありますから…マルチクラフトから持ち替えても特に不満はなく、今後更新するときはスイスグリップを選ぶことになりそうです。

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