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今まではプラグ交換スペースが狭すぎてにプラグレンチが使用できずモンキー等で交換していましたが非常に作業が面倒でしたがラチェットタイプのレンチで作業が簡単になりました。もっと早く知っていいればと今更後悔しています。
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車載工具として入ってたプラグレンチが純正のアイレンチタイプでなく、よくある筒状のもので、リアバンクのプラグにアクセスできなかったので、また純正品も在庫がないようだったので、よく似ているこちらの商品を買いました。
メンテナンスリッド外して、フロント、リア共にプラグ交換できました。
車載しておけば、出先でも安心です。
また、ドライバのハンドルにもなります。
ちなみにMC21です。
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5.0/5
2ストオフロード車で普通のプラグレンチではタンクが干渉してタンクをずらさないと使えなかったのがこのレンチを使用すれば簡単にプラグを取り外しできます。ラチェット機構もあまりふり幅を取れない場所ですが便利に使えています。このレンチならばちょっとプラグの焼けを確認しようかという気にさせてくれます。
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4.0/5
カブ＆モンゴリにGクラのオイルクーラーを装着すると普通のプラグレンチが使えなく成ります、農機具のプラグレンチが良いんじゃ無いかと知り合いが探してくれたがサイズがなく何かないかな~とウエビックで検索して購入しました。
バッチリですが欲を言うとハンドル部がもっと短く細いとカブ系のエンジンには取り回しが良いのですが…専用では無いわけで（笑）
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3.0/5
Ninja250のプラグ交換のために購入しました。
強度も必要十分であり、見た目も「ザ・工具」って感じでカッコいいのですが、
Ninja250に使おうとしたところ、ハンドル部分がバイクのフレーム部分に当たり、使えませんでした。
急きょホームセンターにて長さ400mm程度のプラグレンチを購入して事なきを得ました。
Ninja250のプラグ交換を考えている方は、ソケットレンチに付ける「プラグソケット」または
「400mm程度の長さのプラグレンチ」を購入するとよいと思います。
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5.0/5
今回、アドレスV125sのプラグ交換の為に購入しました。
アドレスの場合、非常にやりにくいところにプラグがあるため苦労するであろうと思っていたので、事前に購入して正解でした！！簡単なカウルを外しから始まって、10分で完了しました。おススメですよ！！
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3.0/5
プラグを外すまでは順調だったが、外した後、マグネットも外れ、ただのプラグレンチになってしまった。
マグネットは強力で一度外れると元の場所に戻すのにてこずる始末。
ただ、個体差があるかもしれないので、マグネットが外れなければ、何とか片手で作業できるので良。
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5.0/5
エンジンの始動性が悪く感じてきたのでイリジウムプラグの交換。使いやすくて無事交換完了しました。
アドレスのプラグ位置が微妙に変なとこなのでこういうプラグで無いと交換できません。
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ドゥカティ998のプラグ交換に使用。テスタストレッタ系エンジンはプラグホールが狭く、純正チャンピオンを使用する場合は車載工具でも対応可能ですが、NGKなどの純正以外のプラグに変更しようとすると社外プラグレンチが必要になります。
このレンチは薄肉タイプで、テスタストレッタエンジンの狭いプラグホールにも難なく入り、プラグも磁石でしっかりホールドしてくれるので、とても安心してプラグ交換できます。
プラグレンチで迷ってるなら、これをオススメします。特にテスタ系エンジンの方は！
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4.0/5
プラグを交換するために購入しました。これ一本で16、18、20のプラグを交換することが出来るので、とても便利な商品だと思います。ただ、プラグホールの深さによっては使用できない場合もあると思うので、気をつけてください。
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