仕事用で購入しました。現在2代目です。
直刃ナイフ・波刃ナイフが装着されているため、理由なき所持で軽犯罪法で検挙される恐れがあります。
プライヤーの精度も良く、ワイヤーの加工でも問題なく使用できます。
専用のケースに入れてベルトに装着していますが、工具が入らない場所での作業で実際何度か助けられました。私はウェーブも所有していますが、助けてもらった経験があるのでツーリング時には必ず携行しています。
注意点として、結構油切れにより硬くなってしまうことがあります。雨天の作業で使用し注油せず乾拭きのみで一日放置してしまうと動きが硬くなってしまいます。また、海釣りで使用した際も同様です。稼動部にしっかり注油しておけば防げます。また、傷がついている部分、特に握りの部分ですが、オレンジ色の錆が発生しやすいです。私は錆びたときはエンジンオイルの廃油に一日浸けてから磨き上げています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず-1の理由は値段の高さです、いい工具だと思っても、なかなか買うのに踏み切れませんでした。購入してからは路上整備にはかならず持って行く様になりました。

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バックステップから純正に戻す為に購入しました。
リング部をつかむのに最初苦労しましたが慣れると普通に扱えます。

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シェルパのフロントスプロケの交換に使いました。
なくても何とかなりそうですが、あると交換が非常に楽です。
そんなに何度も使うものではありませんので強度はよくわかりませんが一回二回で壊れたりはしませんでした。

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今までいろんなプライヤーを使いましたが、その中でも一番信頼しているのがこの商品です。

何と言ってもソフトグリップのおかげで力を加えやすく、なおかつ刃が丈夫です。また刃が鋭くて部品をしっかり保持してくれる点も好ポイントです。これで掴めないのであればバイスグリップを使うしかありません。それほどプライヤーとしては信頼できます。

意外と値段も手頃ですし、気になったら即購入です！

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【Webikeモニター】
ライブDioのプーリー＆ウエイトローラーを交換をするため購入しました。フェイスのギザギザの部分にツメがしっかりと入りこむので、固定しやすく使いやすいと思いました。クラッチ側にも使えるので便利です。エンジン方面からの空気をキャブに送るゴムのダクトに接触するのが少し残念なところです。

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正直値段を考えると使い道より所有欲を満たす目的のほうが高いような気もしてしまうのですが…
実はそうでも無いんです

物はさすがのクニペックス製で質感は最高です

最大の利点といいますか特徴は画像の通り
○ボルトを挟む部分が常に平行であるという事
○さらにてこの原理を利用して実際に手で掴んでいる以上の力でボルトを噛める
○噛む部分が普通のプライヤーと違いフラットである事

確かにプッシュボタンでサイズを調整するのはちょっと慣れも必要ですし、ワンノッチ動かしたい時などはちょっとイラつきますね(笑)

ただ、一度セットしてしまえば、普通のモンキーやメガネ、スパナでも出来ないようなちょい早回しができちゃう所を考えればデメリットというほどではないかと思います

使い方無限大としましたが、板を潰したり、掴んだ板を曲げたり(この時も傷をつけないっていうのは他の工具では不可能かと思います)
私がおおっ！と思ったのは純正のオイル注入口のキャップなんか、手じゃ緩めるの硬いけど、いちいちウエス巻いてペンチもめんどうだなぁ、なんて時もこいつてコキっと楽勝

何気にかなり手に取る機会は多いと思いますよ＾＾
一通り工具が揃っている中級者以上向けです

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超オススメです！
クニペックスのメカニックプライヤーは数種類の先曲がりタイプがありますが、これが特にオススメだと私は思います＾＾
私が所有しているのはメッキ無しのタイプですが、絶妙な曲がり方で狭い場所でのアクセスに最高ですし、先端の曲がりがある為にちょうど釘抜きの要領で、ヒューエル関係のホース抜きなんかも思いのママ！
また、まっすぐのタイプと違い、ホースのクランプをつかんだりする場合でもしっかりと掴む事が出来ます。
普通のラジオペンチはほとんど使う機会が無くなりました(笑)

デメリットという程の事ではありませんが、先が曲がっている分ちょ~っとだけ収納に場所を食いますし、ラジオペンチでは無くあくまでプライヤーですのでニッパ機能はついていませんのでご注意を

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古いバイクの整備には必需品とも言える工具です。錆で強固に固着したものはさすがに厳しいですが、多少錆びたトラスネジなどはCRC＋ネジザウルスの組み合わせで対処可能です。

その独特のデザインはたくさんの工具が入ったケースの中でも目立つ物であり、またグリップのデザインもどことなくSFチックでマニア心をそそります（笑）　もちろん握りやすさも文句無いものです。個人的にはリターン（？）用のスプリングが内蔵されている点もポイントが高いです。

ただ、プライヤーとしては多少高価ですので、錆がそれほど発生していない程度の古い車両を整備するのであれば必要ないかもしれません。刃先の強度はそれほど高く無さそうですので、その取扱いも慎重に行う必要があります。ただ掴むだけのプライヤーを望む場合は他のメーカーのも検討したほうがよいでしょう。

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ネジザウルスGTが好印象だったのでこちらも購入してみました。

こちらは一般的なプライヤーの刃先をネジザウルスタイプにしたもので、基本的にはネジザウルスGTと同じです。ただ、ネジザウルスGTよりも刃先の溝が深くなっており、両者を比較するとネジザウルスXPのほうがネジの頭を掴みやすく、結果としてトルクをかけやすいのでネジが外しやすいです。ただしグリップ部はGTのほうが力を入れやすいと感じました。

個人的にはXPの刃先とGTのグリップという組み合わせが一番使いやすいと思うのですが、そのようなラインナップはあるのでしょうか？ひょっとしたら最新モデルだとあるのかもしれませんが、もし購入を検討されている場合は両者をじっくり比較されたほうが良いと思います。似ているようで意外と違いがありますからね。

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