爪が先端と途中に付いており、締め込む場合手前の爪を噛ませて「押す」操作でリングを回せます。これは普通のレンチには無い機能で、これがあるだけで全く作業難易度が変わります。絶対買いです。作業スペースがないDUCATI系には必需品だと思います。いつも大きくセッティングを変える場合にはリアサス自体をわざわざ取り外してやっていましたが（普通のレンチでは一回1/8周回れば良い方）
このレンチのおかげでかなり楽になりました。
特に締め込みが簡単にできるのが大きいです。
ただ、使用頻度の割には値が張るので値段は高めかなと思いました。
でも「時は金なり」ですので楽になった分良いかも。

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5Lモンキーで4Lアウターフォーク交換をするのに購入しました。
使用頻度はそんなに多くは無いですが、リアサスペンションにも使用予定の為に奮発しました。キタコ工具は初めてでしたが、使い易くて納得でした。

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安価なので使えるかどうか不安でしたが、私の2本リアショックの調整はスムースに調整でき十分使用できました。
気になる点は、可動部分を止めている所のクリアランスが大きいことくらいです。でも使用していて全く問題ございません。
可変の口径な上にコンパクトで携帯には優れている点は良い点だと思います。

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シグナスXのセカンダリーオーバーホールに使用。
以前はスピンナーハンドルに46ミリのソケットを付けて使用していましたがナットが薄く滑ることが多かったです。
このキジマのレンチではナットにレンチをかけ、クラッチ本体を縦にしてハンマー等でコンコン叩くだけですぐ緩んでくれます。
組みつけの際も力を入れやすいので便利です。
トルクレンチを使わない場合は外す前にナットの位置をマーキングしておきましょう。
トルクレンチを使って46ミリナットを閉める場合は9キロのトルクで締めましょう。

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エイプ100系は、ロッカーアームの湾曲部がロックナットに接近しているため、固定レンチ部分が薄いこのタイプでないとうまく工具が入りませんのでご注意ください。

ロックナットの2面幅が8ミリおよび9ミリ
アジャストスクリューがマイナス溝タイプに適合します。

欲を言えば、四角いアジャストスクリュータイプ（カブなど）にも適合するアタッチメントがあれば1本で最強ですbね。

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シグナス1YP用に購入。
自分のミスですが、クルクル回すアジャスターの頭がタペットカバーを外した時の開口部に干渉してしまい使えませんでした。(ローレット部がもう少し小さいかシャフトが長ければ使えたと思います）
レンチ自体は使いやすく質感もいいですね。
適応車種以外で使いたい場合は注意しましょう(笑)

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モンキーのエンジンをオーバーホールする為、専用工具を順次購入する事にしました。
まずヘッド廻りで、タペット調整する為に購入しましたが、トップネジ回し部分が少し小さくハンドルを回すとつられて少し回る事があり隙間を測定すると微妙に狭くなったり、少し力を入れて耐えようとすると逆に広がったりと慣れが必要です。どこの商品も大差はないと思いますが、信頼出来るブランドとして、これを選びました。練習もカスタムの楽しみと思います。

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本来はホンダ系ミニバイクのクラッチに使用するものですが、GSX-R1000(K3/K4)のスイングアームピポットのナットにも使用可能でした。
サービスマニュアルには専用工具を使うように指示されており、それは値段も高かった（確か5000円以上）のでお得でした。
ソケットレンチなどに接続して使用する工具ですが、軸の長いものでないと装着できないので注意。普通のラチェットレンチではエクステンションバーなどを利用する必要があります。

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エイプ、カブなどのクラッチの分解工具として購入。
初めてでしたが、特に問題もなく使えました。
なんといっても値段が安かったのが購入の決め手です。
使用頻度も少ないですし。
いろいろ出ていますが良いものだと思います。

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4Lモンキーのフロントフォークの分解に使用したが突起部分が破損して使い物にならなかったクニペックスのプライヤーレンチで外した方が早かったゴムマットを巻いてから結局は、無駄使いをしてしまった。

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